Сообщений в теме: 95

[Shadow]

К вашей досаде, ничО не хлещет из турдуры

И вапче она мне проблем не доставляла, ездит и ездит

Свозила меня по всему Крыму, в том числе и горному

По всему Кавказу, ща вот по всему побережью свозит осеннему

2020 сезон вполне себе, даже не смотря на коронобесие

Практически всё заепца

Если не считать закисшей направляющей суппорта заднего

Но фигня, справился и с ней, звёздочки наше фсё)))

А насчёт продавать ли КЛР, ну, наверное буду

Хотя сейчас не самое лучшее время, что либо продавать

Продал, а доллар херакс и 100 и ага

Подождём пока, пасморим

Сообщение отредактировал Shadow: 12 октября 2020 - 09:47

[Королёв]

про ГРМ что нибудь есть?))

[Dabbuger]

Да блин одно "масло в воздухане" чего только стоит. Бедная техника... Такая мучительная смерть...

а почему тогда в очень многих моделях есть сливные трубки в боксе воздухана? я думал небольшая часть масла в боксе это норма. Даже при том что от замены до замены масла, уровень падает в незаметных значениях.

[Shadow]

Если крутить в отсечку или близко к красной, то норма

А при средних оборотах прям вот масла лужи не должно быть

Если при спокойной езде, масла лужица в воздухане

Нууу, я бы уже начал очковать за кольца

Как ездить короче

А, ну ещё, если ты олень и перелил масла 

Тож может накидать в воздухан и эт не страшнА

А если ты ещё и везучий олень, то выдавит какой нить сальник

Сообщение отредактировал Shadow: 15 октября 2020 - 10:31

[Dabbuger]

просто трубка вентиляции картерных газов тоже выведена в фильтр бокс. 

[Shadow]

Естесссна, а куда ей ещё быть выведенной

Можно, как на убитых жЫгулях её тупо вниз свесить

Пусть коптит атмосфЭру

Ващета именно из этой трубки масло и давит в фильтр

Газами, прорывающимися сквозь кольца подушатанные

Или если на зеркале гильзы уже задиры

кАрОчИ

Ездишь спокойно, в красную не крутишь

А в боксе фильтра масло всё равно

Начинай продавать очковать

Сообщение отредактировал Shadow: 15 октября 2020 - 10:30

[Shadow]

Хотя тут всё не просто

Ещё зависит от двигателя

Помнится на Уралах завсегда масло сифонило из сапуна

Почутка, но всегда, такой конструктив двигла был

Никто и не заморачивался, отсоединяли трубку от воздухана и всё

И ездили ещё долго и счастливо

Но по логике, на иномарках такого не должно быть

Тем более на ХОНДАХ!!!111    

Сообщение отредактировал Shadow: 15 октября 2020 - 10:34

[Stepasava]

Помогу с заменой цепи грм, только если в матвеев курган не далеко ехать

[John F]

Чтоб вовремя увидеть что мотор начинает умирать и начать его чинить до того как он сам себя пережуёт.

[Paparaci]

А эффективность работы маслоотделителя)

[Королёв]

Помогу с заменой цепи грм, только если в матвеев курган не далеко ехать

цена вопроса?

[Stepasava]

А какой мотоцикл? Смотря сколько всего разобрать придётся. И каким способом менять. Предлагай)))

[Королёв]

в общем поменял я цепи ГРМ. И хочу написать отзыв (не реклама). обратился в компанию ХХХМото. ремонт обещали сделать за 8000, расходники покупают они. рядом у них есть малярка и я решил подкрасить раму под двигателем (все равно его снимать). так вот, когда я приехал забирать мот он был вымыт и стоял меня ждал, так же была заменена охлаждающая жидкость, очищены и обработаны контакты, заменена топливная трубка (разсохлась), отрегулирована сцепление.доплатил только за охлаждающую жидкость всего 11000 (замена ГРМ, покраска, охлаждайка). В подарок еще была доставка мота до гаража мотоэвакуатором.  Остался очень доволен. СПАСИБО от души. РЕКОМЕНДУЮ

Для примера некоторые оценивали одну замену 25тр.....

еще аккумулятор обслужили 

[Stepasava]

Так и не ответил какой мотоцикл интересно было прикинуть объем работ

[John F]

Ну справедливости ради касаемо ценников на замену цепи, хочется привести таки пример исключительно основываясь на личном опыте самостоятельной замены на моём мотоцикле (Бандит 1200) есть два способа поменять цепь:
 
1 - собственно сама замена цепи. Цепь у меня типа морзе, это вот такая:
 


Идёт она в заклёпанном состоянии и располагается точно по центру мотора:
 


И вот чтобы её поменять надо вынуть мотор из рамы и полностью его разобрать. Сняв распредвалы и "располовинив" картер дабы вытащить коленвал и снять с него цепь. С сопутствующими трудо-временными затратами.

2 - Переклёпка. Не знаю как часто практикуется сей метод но упоминается в интернетах весьма часто.

Для этого надо взять цепь заводскую, выколупать один из штифтов. Затем снять бензобак, крышку ГРМ и натяжитель цепи. Затем вынуть так же один из штифтов в цепи которая стоит. Сочленить старую с новой и покручивая коленвал (необязательно чтоб фазы газораспределения не настраивать) протянуть старой цепью новую. После чего заклепать новую цепь.

 

 

Очевидно что второй способ на конкретно этом моторе и мотоцикле вполне можно провернуть весьма быстро и без лишнего гемора. А первый путь по сути = капремонт мотора. Но я выбрал именно первый путь. Ибо нафиг надо это кроилово.

 

Цена зависит от объёма работ, который зависит от особенностей конструкции. Например на сколько помню синхронизация и чистка дросселей на FJR1300 стоит дороже чем почистить и отсинхронить карбы на том же бандите 1200. Просто потому что там больше работы.

[Королёв]

В подписи написан мот. Сузуки Интрудер ВЛ 800

Двигатель снимали, скорее всего 2й вариант