FAQ по эндуро
#81 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 14:36
На 34 секунде первого видоса мот заводится со стартера.
#82 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 14:37
#83 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 14:38
Хороший вес, однако. Жаль бак на 5 литров всего.
#84 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 15:01
Всё же, задуман как экономичный мотоцикл для начинающих.Странно как-то 350-23л.с.
350-кубовый одноцилиндровый мотор оснащен системой впрыска топлива и выдает всего 24 л.с., однако недостачу «лошадок» призвана скрадывать малая масса.
Чтобы максимально облегчить Freeride 350, KTM применила комбинированную раму из стальных труб и литых алюминиевых элементов. В топливный бак помещается всего 5 л бензина, однако производитель уверяет, что двигатель байка невероятно экономичен, благодаря чему за весь день катания придется заправиться лишь раз. Поджарый Freeride 350 оснащается подвеской от WP и тормозами Brembo – на оснащении экономить не стали. Кроме того, мотоцикл сертифицирован для использования на дорогах общего пользования, так что при желании его вполне можно «прописывать» как повседневное средство преодоления городских заторов. Цена и доступность этой интересной новинки пока остаются за кадром.
Сообщение отредактировал SEXTON: 11 ноября 2011 - 15:02
#85 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 15:06
А по цене есть данные?Всё же, задуман как экономичный мотоцикл для начинающих.
#86 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 15:14
250 куб. (Tricker)=19л.с.Странно как-то 350-23л.с.
350 куб.(КТМ)=23л.с
Но, есть не безосновательные предположения, что это официальные данные по мощности, заявленные для сертификации мота для дорог общего пользования.
KTM 530 EXC-официальная мощность в ПТС 14 л.с. (уже наверное в курсе)
Раздушка,раздушка, и ещё раз раздушка.
Пока нет.А по цене есть данные?
#87 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 15:37
А в рекламе 530-го тоже 14 л.с. озвучивались?)Но, есть не безосновательные предположения, что это официальные данные по мощности, заявленные для сертификации мота для дорог общего пользования.
#88 OFFLINE
Отправлено 11 ноября 2011 - 16:16
В ПТС-е официальные данные по мощности.А в рекламе 530-го тоже 14 л.с. озвучивались?)
#89 OFFLINE
Отправлено 12 ноября 2011 - 23:34
:-)В ПТС-е официальные данные по мощности.
#90 OFFLINE
Отправлено 24 ноября 2011 - 17:33
Раллийный чемпионский мотор LC-4. Мне 640 особо в душу запал - мот под меня, высокий, мощный, хода подвески под 30 см. И вилка с таким вылетом как на Чоппере - круть. Такого кстати можно найти незадорого - в БЛ такой стоял за 170 тыщ.
По весу как DRZ, при моторе в 1,5 раза больше и мощнее
Эндуро лучше брать со стартером. Иной раз после 20 падений подряд полных говнах кнопку стартера трудно нажимать
Кстати до того, как на КТМ стали ставить эл.стартеры - его название переводилось как "Kick Ten Times" - пни 10 раз.
Иногда большого эндуро даже на асфальте без посторонней помощи киком хрен заведешь - видел я таких на XR600, с толкача такой мотор тоже хрен заведешь.
#91 OFFLINE
Отправлено 04 декабря 2011 - 20:43
подскажи плиз зачем тебе XR и CRF?
Мой первый аппарат CRF . За год я к нему привык. А недавно попробовал Рейд и КЛХ 250. И к своему удивлению понял, что на них ездить проще. Даже несмотря на то, что КЛХ тяжелее по весу, но в управляемости гораздо легче. Теперь я понимаю, что вместо наслаждения на катухе мне приходится CRF всё время ловить, чтобы он не убежал. Кому-то такая езда нравится, но не мне.
#92 OFFLINE
Отправлено 06 декабря 2011 - 22:29
Как вы считаете, что это за аппарат?
Это Yamaha Super Tenere XTZ750... переделанный только:
http://www.super-ten...uild-to-yze-750
#93 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2011 - 19:54
#94 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2011 - 21:35
Мужик молодца. Техническое творчество очень приветствую.Друзья! Я в шоке...
Как вы считаете, что это за аппарат?
Осталось только вкрячить туда двигун LC4 (690) и будет почти полное сходство с EnduroR.
#95 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2011 - 22:03
+1Мужик молодца. Техническое творчество очень приветствую.
Осталось только вкрячить туда двигун LC4 (690) и будет почти полное сходство с EnduroR.
#96 Гость_DirtRider_*
Отправлено 12 декабря 2011 - 13:20
Привет!У меня техника заточена под Ростовскую Пустыню!'DirtRider'
подскажи плиз зачем тебе XR и CRF?
Мой первый аппарат CRF . За год я к нему привык. А недавно попробовал Рейд и КЛХ 250. И к своему удивлению понял, что на них ездить проще. Даже несмотря на то, что КЛХ тяжелее по весу, но в управляемости гораздо легче. Теперь я понимаю, что вместо наслаждения на катухе мне приходится CRF всё время ловить, чтобы он не убежал. Кому-то такая езда нравится, но не мне.
HONDA XR650R-Легендарный Пустынный мот-СУПЕРНАДЕЖНЫЙ и НЕУБИВАЕМЫЙ! После установки эделброка вместо посредственного родного карба, XR полностью соответствует моим запросам.
HONDA CRF250R- Очень легкий,практически лисапед был приобретен для повышения уровня вождения,ну и для говен всяких
Думаю,что и из СRF250X поиграв звездами можно сделать более дружелюбный мот,хотя для гор и грязи нужен мот с триальной заточкой
СперШепра,КЛX 250,KTM Фрирайд 350, итп.
#97 OFFLINE
Отправлено 18 января 2012 - 19:51
Irbis TTR 250: эндуро, 2011 г., 250 смі, 118 кг, 55 000 руб.
Irbis TTR 125: эндуро, 2011 г., 125 смі, 67 кг, 45 000 руб.
http://www.zr.ru/a/361847
#98 OFFLINE
Отправлено 19 января 2012 - 07:58
#99 OFFLINE
Отправлено 20 января 2012 - 10:06
Это же ФАКовая тема - сборник ссылок на обзоры и обсуждения по ВСЕМ моделям.
#100 OFFLINE
Отправлено 21 января 2012 - 14:12
ну и как тебе этот самокат?По TTR 125 ценник на 10 т. руб. меньше
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных