Сообщений в теме: 248

[tsu]

Зачел седня на Мотосвит сравнение Гуся и Адвенчура.
Я так понял: Гусь для того, чтобы ездить, а Адвенчур, чтобы чувствовать себя акуительно брутальным и бескомпромиссным и вваливать бабло в обслуживание этого чуда.
Вообще, я так подумал - тема ни о чем. Сорри, Вов. Но с бюджетом 500 - можно брать все, что хочешь. Разве, кроме совсем свежих моделей из салона.

[Vovka]

Я-то сам не знаю что я хочу...

vfr1200 кростурер я не успел пощупать - уехали в мегатрип.
Вся греция ездит на тур-эндурах, все что перечислили - я видел, но не знаю - подойдет ли...

К примеру, перед покупкой выфера в США я ни разу не нем не катался, но четко знал, что он мне понравится, исходя из моих требований. Так и произошло.
В межсезонье хочу купить мот пободным образом...

[petroff]

Езжай в Армаду. Затести Гуся. Если не понравится, ищи дальше. Если все ОК, то бери и не парься.

[Motoггad]

Ты сам то понял чего написал?
На вопрос ответь!
Самому гуся делать не сложнее чем любой другой мотоцикл, и в электронику нех.. лезть если она работает.
Расходники так же на ебай можно брать.
С учетом того, что меж сервисный пробег на Гусе больше, в год выдет дешевле

остановился на дукати мультистраде 1200s, по бюджету он как гусь, но более комфортный и удобный

Я обычно в таких случаях говорю – "на мой взгляд"

[Motoггad]

Во первых, говоря о путешествиях по Европам важно знать, что у них за скоростной режим «ипут» очень жестко и штрафы там достаточно большие, поэтому говорить о 200км/ч по Европе я бы не стал,
Во вторых, при постоянной скорости в 180-200 км/ч расход топлива на туристах свыше 1100см, будет около 8-12 литров, что тоже не айс при цене в 1,60-1,70 Евро за литр, плюсом тормозить в два раза чаще для заправки.
И вообще это не безопасно, экономия 15 – 30 минут вашего времени в путешествии может вылиться в большие проблемы.
На мой взгляд , для подобных трипов, мотоцикл должен иметь:
Очень хорошую ветрозащиту (иначе ветром «вытрепет» или дождем зальет)

Удобную посадку, которая позволит вертеть башкой и кайфовать от видов стоит так же не забывать о возможности изменения посадки для того что бы попа не отваливалась. (проехать стоя или подвинуться вперед, назад)

Так же не менее важно иметь надежный мотоцикл с хорошими характеристиками управления и тормозов. (банальная езда по серпантинам может сильно утомить на несбалансированном мотоцикле) .

Возможность дооснащения мотоцикла вместительными (если вы очень далеко от дома, автономность будет не лишней) и крепкими кофрами, которые не отваляться, если вы случайно уроните мотоцикл на бок. (из личного опыта)

Хорошей системой навигации с проверенными картами.

Удобную и многофункциональную экипировку.

При условии того, что большинству из нас приходиться ездить через хохляндию, турэндура вполне не плохой вариант.

P.S. И самое главное – мотоцикл никогда, ни в чем, не виноват.
Все проблемы, возникшие в дороге, это не доработка водителя (или водителей в зависимости от ситуации)

Да нет лучше ГУСЯ для говномеса ! НЕТУ !!! Весь мир Вам об этом скажет!

каждому как говорится своё.....
Мне вот он нравится, а некоторым нет.

[Krab]

Да чо там я отвечу... Если работать с салоне БМВ, то Гуся содержать просто!

[Shadow]

А мне вот другое непонятно, как можно не знать, что хочешь из мото?
Сужу по себе
Я всегда знаю, что хочу, никого не спрашиваю, что мне взять.
Если не понимаешь какой мотоцикл нужен, ответ может быть таким:
ДА НИКАКОЙ!

Иногда лучше сделать перерыв от мото в пару сезонов, чем заставлять себя ездить.
Свобода она от всего Свобода.
Как-то так.
:-)

[Motoггad]

Да чо там я отвечу... Если работать с салоне БМВ, то Гуся содержать просто!

Если работать в салоне "бмв" то можно понять, что обслуживание "Гуся" не дороже, чем обслуживание большинства аналогичных мотоциклов других производителей на станции ОФ дилера.
В твоем случае, ты так же можешь купить масло фильтр на ебай (или у Паши на алмазе) и поменять их у себя в гараже за те же деньги, что и на ТДМ (допустим)

И если ты не знаешь, о чем говоришь, с начала спроси у тех кто знает.

Сообщение отредактировал Motoггad: 12 октября 2012 - 07:26

[Krab]

Ну дат ясен пень - что БМВ обслуживать дешево, и что бы это понять...надо пороботать в салоне..
но только в гараже или на коленке, его обслужить его посложнее будет. Может я ошибаюсь, но вроде, там прописывается инфа в мозгах и о сервисе и даже о владельце.
А что стоит ихняя проводка по одной шине. Или как-то не так???

[Shadow]

Да об чём разговор?
Есть бабло шальное, можно и бмв и дуку и ктм катать.
А вот брать их на последнии гроши, да на кредиты это надо быть одарённым ебланом.

Лучше на Трансе 96 г. ездить в дальнобои, чем взять Гуся и сосать йух, елозя по ЮФО.
Как-то так.

[tiger]

Может я ошибаюсь, но вроде, там прописывается инфа в мозгах и о сервисе и даже о владельце.

может я чего-то неправильно понимаю, но почему данный факт приводится как отрицательный аргумент? разве это плохо???

а кто кого заставляет??? каждому свое, не?
озвученный бюджет и гуся вытянет подержанного (не знаю, не берусь судить, шальное бабло или нет, по мне так любые деньги на любой мот, ну разве што кроме совкоциклов, хотя и на них тоже), поэтому и советуют человеку разные варианты.

[Krab]

может я чего-то неправильно понимаю, но почему данный факт приводится как отрицательный аргумент? разве это плохо???

Поясню..Этот факт означает, что без специализированного центра - ты не обойдешься.

Еще поясню... для туристического мотоцикла-это очень хорошо ,

[Shadow]

Гусям летать в Европе и центральной Рашке.
А в ебеня тока Хооооондааа!
Да знают все это, кому надо.


А!
Ну или если за вами джип поддержки едет
Или вы просто псих едущий в одиночку на б/у Гусе по дебрям Раши.

[Motoггad]

Ну дат ясен пень  - что БМВ обслуживать дешево,  и что бы это понять...надо пороботать в салоне..
но только в гараже или на коленке, его обслужить его посложнее будет.   Может я ошибаюсь, но вроде, там прописывается инфа в мозгах  и о сервисе и даже о владельце.
А что стоит ихняя проводка по одной шине. Или как-то не так???

Для того что бы это понять достаточно поинтересоваться, а не заниматься флударостией.Диагностика при ТО подключается, что бы сбросить напоминание о ежегодном или плановом ТО мотоцикла, у ОФ дилера это стоит 580р. (Это если она тебя раздражает )Работы при ТО 2 (или 20000км пробега для R1200GS) стоят на ОФ сервисе 2850р. (с учетом диагностики)Лично считаю, что вполне приемлемые деньги.

[Kali]

Для того что бы это понять достаточно поинтересоваться, а не заниматься флударостией.Диагностика при ТО подключается, что бы сбросить напоминание о ежегодном или плановом ТО мотоцикла, у ОФ дилера это стоит 580р. (Это если она тебя раздражает )Работы при ТО 2 (или 20000км пробега для R1200GS) стоят на ОФ сервисе 2850р. (с учетом диагностики)Лично считаю, что вполне приемлемые деньги.

Я думал это все дороже. Хотя спецом сайты не мониторил, по ценам на работы. Такие расценки очень уж интересные. Интересно, а можно так у оффициалов обслуживать не 1200, а 1150?

[Krab]

Спорить я не с кем не буду тем более

заниматься флударостией

, на Гусе не ездил и не обсуживал, дешево - значит Вам видней.

Вот люди пишут, с ними и спортьте
http://mototravel.in...c.php?f=28&t=44

[SEXTON]

Вот люди пишут, с ними и спортьте
http://mototravel.in...c.php?f=28&t=44

Вот вам и неломучие японцы, и надёжный не японец, и "вечный" редуктор и т.д, и т.п....

P.S. И самое главное – мотоцикл никогда, ни в чем, не виноват.
Все проблемы, возникшие в дороге, это не доработка водителя (или водителей в зависимости от ситуации)

+100500 инииппёт!!!

[Motoггad]

Вот люди пишут, с ними и спортьте
http://mototravel.in...c.php?f=28&t=44

Это один из немногих случаев, я могу познакомить тебя с людьми у которых пробеги от 40 до 120 тыщ и не у одного редуктор не полетел.
второй вопрос грамотности обслуживания.

Немного посидев в тырнете я могу тебе токую статью найти на любой мотоцикл.