Сообщений в теме: 1626

[Sedoй]

     Огромный, фешенебельный шоу-рум с яхтами. Заходит невзрачный мужичонка и прогуливается среди марин. Останавливается возле самой дорогой яхты и начинает её рассматривать. Подрывается продавец и во всю мощь своего профессионализма рассказывает о товаре, производителе и о мореходных качествах…

   Мужичонка, поблагодарив уходит. Но. Через неделю приходит вновь и после недолгого променада останавливается возле той-же яхты. Продавей вновь вскакивает с места и во всех красках рассказывает посетителю о преимуществах данного экземпляра…

   Через неделю вновь входит в салон тот-же мужчина (явно неспособный сделать столь дорогую покупку) и опять продавец вскакивает из-за стола и проводит экскурс посетителю вокруг яхты… Тот уходит, поблагодарив…

    Напарник продавца говорит коллеге: « Брось, зачем ты рвёшь жопу ради этого ватника? Неужели не видно, что это человек, который только пачкает пол в салоне?

    ….Нет, я буду рассказывать ему о дстоинствах этой яхты столько раз, сколько раз этот человеке будет заходить в НАШ салон. Потому, что он мечтает о ней. А мечты имеют свойство сбываться…!

    Посмеялся напарник. Но через восемь месяцев невзрачный мужичонка купил-таки самую лучшую яхту ( оставив щедрые чаевые самому лучшему продавцу…. !! )

Сообщение отредактировал Sedoй: 18 января 2020 - 23:49

[SEXTON]

Чем объяснить тогда, что Воронеж более цивилизован и адекватен

Х.з. про Воронеж вообще не в курсе.

Там даже БайкФесты лучшие делали.

Да такие, что основной контингент там был Москва и Питер. 

 

И где вы все? Байкленды с Панавтами? И Армады с моторрэдами? ХД - на ладан, Мотодон - вопрос времени

В самые жирные годы (до 2014) новых мотов 3-4-5 в месяц. Причём, это не круглый год, а 3-4 месяца в году. 8 месяцев в году в среднем 1 мот.

Четыре года работы в глубокий минус... Потом просто агония. The End.  

[Sedoй]

   Да. Известно. Интересно, вот именно ты почему там работал при столь глубоких минусах? Именно ты пытался что-либо изменить? Или просто просиживал стул, получая призрачную зарплату за счёт продаж МСК??

Сообщение отредактировал Sedoй: 19 января 2020 - 00:23

[Sedoй]

    Забыли.  Православные, с Крещением !!!!

[SEXTON]

Почему манагер ищет не по официальноиу каталогу, а по тому-же мегазипу и выкатывает ценник в полтора раза дороже?

Вопрос хороший. Попробую ответить.

Официалы вряд ли имеют в наличии все запчасти, на все модели авто, всех годов выпуска. 

Этого иметь в наличии не может даже дистрибьютор.(импортёр в России) Ибо, это будет даже не склад, а целый логистический центр.

Расходники же, скорее всего есть.

Продаван понимает, что заказав эту запчасть по официальному каналу поставки з/ч, она х.з. когда приедет.

1.Заказывать её будут на заводе-изготовителе.

2. Одну её никто не отправит, не будет таможить, оформлять и т.д.

3. Нужно ждать, когда сформируется партия для заказа. (заказы от всех дилеров)

4. Всё это оформляется через импортёра (дистрибьютора)в Москве, как правило. 

Короче, это лютый пиздец по срокам. И цена будет "официальная", с учётом всех этих ебучих расходов.

Понимая всё это, продаван ищет вариант побыстрее достать оригинальную з/ч.

Ну, а цену формирует отталкиваясь от цены поставки, плюс цена доставки, плюс своя маржа.

Получается таже деталь с Мегазипа, но в полтора раза дороже. 

Если не у всех дилеров машины выкуплены, то что можно говорить про запчасти, и тем более, чтобы они были в наличии на все марки, модели и года выпуска. Вряд ли кто-то захочет закапывать сотни миллионов рублей в склад запчастей, которые х.з. когда понадобятся.

Да и у Мегазипа во Владивостоке наверняка только чисто офис, а склады в Америке и Японии. И то, не их склады, а работают как агенты.  

[Sedoй]

  Оке!  Мне ВЫГОДНЕЙ, БЫСТРЕЕ, ДЕШЕВЛЕ заказать на емексе, автото, и т.п.....

  Почему крохотный ключик для регулировки клапанов на suzuki мне автото привёз. (Пусть за два месяца).    При том, что байкленд сказал, что это НЕВОЗМОЖНО ???

 

  Между строк: " идите на хуй, ватники сраные, без вас проблем хватает..."  За ключиком, они, блядь пришли.....

Сообщение отредактировал Sedoй: 19 января 2020 - 00:56

[Sedoй]

    Наверное отсюда и проблемы с продажами в РНД....

Весь мир работает в 2-3%, Москва - в 15%, в Ростове ниже 30% = убыток........

Сообщение отредактировал Sedoй: 19 января 2020 - 00:49

[Sedoй]

 

Официалы вряд ли имеют в наличии все запчасти, на все модели авто, всех годов выпуска. 

  В те времена официанализм байкленда сводился к КТМ и SUZUKI....

И то, и другое в РНД похерено, таки и о чём речь?.......

Сообщение отредактировал Sedoй: 19 января 2020 - 01:05

[SEXTON]

вот именно ты почему там работал при столь глубоких минусах?

Кто бы меня посвящал в информацию о фин. состоянии компании на тот момент.

Это спустя уже годы, поработав самостоятельно как руководитель, ощутив на себе, как всё строится с нуля, пришло понимание, что официальный моторынок в РнД находится в глубокой жопе.

А работая там, я старался строго выполнять свои служебные обязанности. А став старшим из сотрудников, требовал того же от коллег.

Кстати, почти все сотрудники БЛ являлись или являются форумчанами РБ.

[Sedoй]

  И это приятно! Значит, неоднократно встречались ...

[SEXTON]

В те времена официанализм байкленда сводился к КТМ и SUZUKI

Держать в наличии на складе все запчасти всех выпускавшихся ранее в разные годы моделей КТМ, вряд ли кто-то сможет, кроме производителя.

Даже дистрибьютор (импортёр) такого не сможет.

То же и про Сузуки и другие марки.

Однажды только я столкнулся с таким чудом, но только, когда заграничный производитель сам построил логистический распределительный центр в России. (Краснодар).

Т.е. это логистический центр-собственность немецкой компании-производителя, а не склад российского дистрибьютора.

99% всех запчастей на все марки и модели в наличии, и доступны в течении 2-3 дней. Не работа-а красота!

[SEXTON]

Почему крохотный ключик для регулировки клапанов на suzuki мне автото привёз. (Пусть за два месяца).    При том, что байкленд сказал, что это НЕВОЗМОЖНО ???

 

Предполагать можно что угодно. Даже распиздяйство сотрудника.

Но скорее всего, можно предположить, что такой артикул ни разу не заказывался через импортёра.

Сотрудник делает запрос логистам в Мск, они отвечают, что такого артикула нет, идите в жопу.

Сотрудник скидывает скрин с документацией, где указан артикул. Как же нет? Вот он!

Логисты запрашивают у импортёра. Импортёр запрашивает у производителя. (всё это длится неделю).

Получают ответ, что срок поставки 65 дней (ориентировочно). Да ещё фишка в том, что этот ключ для Сузуки производит компания Snap-OnJapan (например), которая находится не в городе Якудзаки, где логистический центр а в городе Шикатаки, где завод ключиков. И надеяться на то, что этот единственный ключик приедет в 65 дней совсем не стОит. Приедет он в логистический центр Якудзаки с общей партией, которую х.з. когда отправят.

Да и вообще, менеджер в Ростове всей этой кухни не знает, и знать не может.

Ему из Мск прилетит ответ, что ключик этот хер ты когда дождёшься. 

А он культурно ответит клиенту, что заказать его невозможно.

Но по артикулу он бьётся на Мегазипе, и его тебе отдельным пакетиком, почтой России из Владика доставят прямо в отделение рядом с домом.

Вот примерно такая кухня получается.

Но гандон всё равно условный Коля из отдела запчастей в Ростове-на-Дону. Да такой гандон, что спустя уже 6 лет после закрытия фирмы, про него не забыли.

[Schikane]

Если люди из Ростова покупают новые моты в Москве, Краснодаре и Воронеже - значит, проблем со спросом нет, есть проблемы с предложением.
Вот если бы вообще не покупали - можно было бы сослаться на мёртвый рынок.
Но лично я пока на мот из салона не накопила, поэтому могу только теоретизировать.

[SEXTON]

Если люди из Ростова покупают новые моты в Москве, Краснодаре и Воронеже

Вопрос в количестве этих людей. 

Повторюсь. В самые жирные годы 2010-2014 за 3-4 самых продажных месяца, 3-4-5 новых мотоциклов уходило. И это с учётом того, что каждой модели старались держать минимум по 2 цвета.

Остальные не сезонные месяцы, дай Бог продать один Дюк 200. Благо, что они все были рыжие.

[Череп]

Хорошее оправдание для условного Коли. Но нет.
Дело в южном разъебайском сервисе.
Знаю и сталкиваюсь с ним практически ежедневно. По роду деятельности.
Выбивание из менеджеров похуистических повадок было прям священной борьбой из которой у меня появилось понятия - бизнес и обслуживание по ростовски. Тема тяжелая и пару постами не обойтись.

[Череп]

Об этом я кстати писал в теме про поиск то ли работы, то ли спецов.
И рыбку съесть и на хер сесть это как раз про местную торговлю.

Сообщение отредактировал Череп: 19 января 2020 - 13:33

[Old_Hamster]

Дело в южном разъебайском сервисе.

Одааа, в прошлом году столкнулся плотненько. Пока могу очень положительно отозваться тоько об одном сервиснике в Ростове 

[Череп]

Вижу это кругом. В поведении продавцов, водителей, грузчиков и всех других.
Я принципиально не веду дела с местными поставщиками.
Только здесь тебе предлагают товар, борятся за цену и потом удачно проебываются как будто им это не надо.
Такого я не видел не в Якутии, не на Урале

[SEXTON]

Хорошее оправдание для условного Коли. Но нет.

Но да.

Я привёл конкретный пример процедуры заказа детали, которой нет на складе импортёра.

Чтобы эта деталь приехала официально, нужно пройти круги ада. И тогда она приедет спустя три-четыре месяца.

За это время заказчик сам изойдёт на говно, и вынесет мозг всему персоналу от уборщицы до директора.

И всё равно, все останутся гандонами.

Такая процедура повсеместна, если дилер на периферии, а импортёр в Москве. Импортёру до жопы твой заказ ключика. И если получилось так, что все круги ада пройдены, и ключик заказан, то приедет он ровно тогда, когда его переместят внутри страны отправителя, рассортируют на отправку в Россию, он приедет в Россию, растаможится, попадёт в логистический центр импортёра, там отсортируется на Ростов, соберётся определённое количество товара, чтобы отправить машиной. И вот только тогда заветный ключик приедет менеджеру Коле в отдел.

Всё это время заказчик будет нервничать, и просить дать номер телефона директора, чтобы выяснить, где его заказ.

Но ни директор ростовского филиала, ни московского не сможет ответить на этот вопрос. Это могут знать только логисты компании-импортёра, которым твой ключик до жопы. Они не будут искать этот артикул, в какой партии и каком контейнере какого корабля он плывёт, когда он будет растаможен, отсортирован и отправлен.

А при заказе через интернет-магазин, каждая деталюшка едет почтой от отправителя в отдельном конвертике прямиком в руки получателю с трек-номером и отслеживанием.

Но Коля всё равно гандон спустя годы.    

[Череп]

Это называется работа с клиентами и тут два варианта.
Либо условный Коля должен морально быть готовым стать условным гондоном, либо Коля должен уметь общаться с разными клиентами так, что бы его не считали гондоном.
Не зависимо от того, покупает человек ключик или новый мотоцикл.
Клиента не волнует какие движения происходят между его деньгами и вашим товаром.
Если Коля не может в эти два варианта, то Коле лучше сменить деятельность.
К руководству в этом случае отдельные вопросы.

Сообщение отредактировал Череп: 19 января 2020 - 13:58