Сообщений в теме: 263

[tsu]

А кто-нибудь может ответить на вопрос: какая корреляция между верхней границей вязкости и температурой окружающей среды.

Только не надо цитат из мурзилок

[Ocean]

....какая корреляция между верхней границей вязкости и температурой окружающей среды.
....

Вот, чёта мне интуиция подсказывает, что , по сравнению с рабочей температурой двигателя, температурой окружающей среды можно пренебречь.)))
Ну, может быть исключение для ОАЭ...

[tsu]

температурой окружающей среды можно пренебречь

Вот я и хочу, чтобы мне кто-то популярно объяснил, почему ты неправ)))
Пока безрезультатно (спрашивал не только здесь)
Однако в мурзилках упорно рисуют верхнюю границу температуры окружающей среды, где будет эксплуатироваться масло

[Old_Hamster]

Вот я и хочу, чтобы мне кто-то популярно объяснил, почему ты неправ)))

Это тебе объяснит Сэр Исаак Ньютон  

 

http://www.math24.ru...ия-ньютона.html

 

а если совсем просто. Вспомни. как часто срабатывал у тебя вентилятор на радиаторе в +20 и в +40?  НАгревается мотор быстрее, охлаждается дольше. и таки да, датчик температуры,показывает тебе температуру ОЖ,температура двигателя в этот момент выше. Ыменно поэтому периодически автомобили за которыми не сильно следят и старые мотоциклы по 100к за которыми тое не следят, часто стоят со стрельнутыми патрубками охлаждения. ОЖ не успевает остудить мотор->мотор нагревает ОЖ сильнее-> кипение->пиздец. Вот собственно в связи с тем,что мотор становится горячее, производитель и рекомендует поднять вязкость масла. 

[tsu]

Есть два недостатка в этой стройной теории)

[Old_Hamster]

Есть два недостатка в этой стройной теории)

там выше ссылка, по ссылке хформулы, можешь повычислять

[Ocean]

Все эти рассуждения хороши, но они характеризуют, лишь РЕЖИМ охлаждения двигателя. Раньше включился вентиллятор, позже, вообще не включился.
Также режим охлаждения будет разный , стоит мот, или едет.
А дотошный Tsu имеет ввиду , всёж саму температуру двигателя. )))

Ну, возможно разница будет 150+- 20 градусов (цифры взял из твоего примера +20 и +40) . И, что?))
Ещё, добавлю. На заре "жигулистроения" мы узнали, что оказывается есть зимнее и летнее моторные масла. Многие мучвлись. Потом, вдруг , внезапно появилось "всесезонное" и всем стало легко)))

Сообщение отредактировал Ocean: 11 июня 2021 - 09:40

[tsu]

Ну да ну да.

Масло гуще, масляная пленка толще, трение выше, температура выше.

Масло жиже, масляная пленка тоньше, трение меньше, температура ниже.

Я стою в пробке +30С с маслом вязкость 40 и еду по трассе  в +35С с маслом вязкость 30 - чо там с температурными режимами?

Как масло узнает, что на улице на 5С выше температура, если температурный режим дрыгателя зависит от этой дельты чуть менее, чем никак? Вот вопрос.

[Old_Hamster]

по поводу фактической температуры двигателя и показаний приборов, хорошо показано в главной дороге.

смотри с 9:30

 

ну а вязкость на самом деле не настолько сильно повышается с повышением второй цифры на 10, как это кажется. Благо есть оилклаб и там есть тесты. 

Вот сопсно сравнение шелл 5-30 и 10-40. Не суть большое повышение вязкости, но оно есть.

 

 

[DimitriKawa]

А кто-нибудь может ответить на вопрос: какая корреляция между верхней границей вязкости и температурой окружающей среды.
Только не надо цитат из мурзилок

Помнится, когда были морозы в Ростове -30 я свою чепырку мог завести только с выжатым сцеплением, т.к. замерзшее масло в коробке не позволяло стартеру прокрутить движок.

[DimitriKawa]

Ну да ну да.
Масло гуще, масляная пленка толще, трение выше, температура выше.
Масло жиже, масляная пленка тоньше, трение меньше, температура ниже.
Я стою в пробке +30С с маслом вязкость 40 и еду по трассе в +35С с маслом вязкость 30 - чо там с температурными режимами?
Как масло узнает, что на улице на 5С выше температура, если температурный режим дрыгателя зависит от этой дельты чуть менее, чем никак? Вот вопрос.

До рабочей температуры двигателю надо еще дойти.
Наверно на этот промежуток и влияют все эти вязкости.

[tsu]

Если прочитать вопрос внимательно: какая корреляция между верхней границей вязкости и температурой окружающей среды

 

Видимо, ответа не существует. Ни одного внятного, по крайней мере)))

[Old_Hamster]

это тебе делает производитель на основании тестов своих моторов и рекомендованных масел.

[Old_Hamster]

это тебе делает производитель на основании тестов своих моторов и рекомендованных масел.

скорее всего компуктерных

[DimitriKawa]

Если прочитать вопрос внимательно: какая корреляция между верхней границей вязкости и температурой окружающей среды

Видимо, ответа не существует. Ни одного внятного, по крайней мере)))

По той же логике что и с нижней. Если масло сильно жидкое при плюс 40 (зимнее масло, например) , то в двигателе с уличной температурой, который тока завели, он смазываться будет плохо и износ большой.

Но если честно, мне тоже кажется, что маркетинга здесь больше, чем реальной физики и химиии

Сообщение отредактировал DimitriKawa: 11 июня 2021 - 11:57

[Old_Hamster]

По той же логике что и с нижней. Если масло сильно жидкое при плюс 40 (зимнее масло, например) , то в двигателе с уличной температурой, который тока завели, он смазываться будет плохо и износ большой.

 щас нет такого. За зиму у тебя отвечает первая цифра в маркировке. А вот вторая вязкость при рабочей температуре. При наших зимах 10-W** вполне норм

Маркетинг не маркетинг. А в широком доступе масло например 15-50,20-50 или 10-60 надо еще поискать. 

[Velons]

 щас нет такого. За зиму у тебя отвечает первая цифра в маркировке. А вот вторая вязкость при рабочей температуре. При наших зимах 10-W** вполне норм

Маркетинг не маркетинг. А в широком доступе масло например 15-50,20-50 или 10-60 надо еще поискать. 

 

не надо искать, все стоит на складе или едет на склад

 

 

Сообщение отредактировал Velons: 11 июня 2021 - 12:34

[Old_Hamster]

не надо искать, все стоит на складе или едет на склад

позна на ближайшие 5тыщ км)))

[Velons]

не получается картинку вставить..

Сообщение отредактировал Velons: 11 июня 2021 - 12:48

[Old_Hamster]

кидай ссылку в личку, сделаю