долго утрамбовывали вещи в кофры, сувениры со всей дороги никак не желали упаковываться, но мы их победили. протерли фары. постучали по колесам. присели на дорожку и.... в обратный путь... домой.
обратную дорогу мы запланировали не через Альпы (как ехали сюда), а вокруг, через Грац и Краков с ночевкой в Кракове и небольшой экскурсией по нему.
но, увы и ах, туда нам попасть было не суждено. то ли роковое число 13, то ли понедельник - день тяжелый, то ли мое сцепление не выдержало пыток высокогорными серпантинами. но отъехав ок. 100 км от Фельдена, мой мотоцикл наотрез отказался передавать всю силу и мощь двигателя на колеса. какую бы передачу я не включала, как бы плавно я не старалась открыть газ, двигатель взвывал, а скорость неумолимо падала. аккуратно, включив правый поворот, я пробралась к обочине автобана и остановилась, докатившись по иннерции до уже поджидавшего меня товарища.
страха не было. было какое-то замешательство. я понимала, что буксующее сцепление мне здесь, на обочине автобана (где остановка запрещена и полиция приезжает буквально в течение 5-10 минут) мне никак не починить.
первые минуты хожу растерянно вокруг мота. присаживаюсь слева от него, спиной к автобану и слышу окрик моего товарища, вскакиваю и по моей спине слегка хлопает тент пролетающей мимо фуры. если бы продолжала сидеть на корточках, оттопырив попу - уже кувыркалась бы меж её колес. бросило в холодный пот. но надо держать себя в руках. понимаю, что ничего сейчас сделать не могу, даже тросс сцепления подкрутить....
выход один - надо ехать! хоть до ближайшей Reststation (большие места отдыха с заправками, магазинами, сервисами, находятся на съездах в автобанов), но где безопасно можно достать инструменты, попробовать результаты манипуляций....
мотоцикл вроде соглашается и жутко буксуя сцеплением все же едет 30-40 км/ч. к счастью через несколько сот метров появился указатель на такую остановочную площадку, до нее 2 км. доехали. достала инструменты. благо были подходящие ключи. закрутила еще сильнее регулировочные гайки на троссе сцепления. попробовала. едет немного охотнее. значит надо ехать дальше.
нашей промежуточной точкой был Грац - столица Штирии, где мы собирались заехать в гости к мото-братьям, а значит, вполне могли расчитывать на помощь. до него еще порядка 70-80 км. аккуратно покатили, включив аварийку, со скоростью 50-60 км/ч. каждый раз подъезжая к очередому тоннелю я первым делом смотрела на его протяженность и практически молилась, чтобы не было рецидива с остановкой (как птом признался мой товарищ, он молился о том же самом). в тоннеле - это было бы очень опасно. но судьба меня пощадила и все тоннели мы миновали благополучно. более того, судьба преподнесла мне подарок (а в моей ситуации - это был действительно он): буквально только мы въехали в Грац, как справа обнаружили огромный центр Харлей Дэвидсон.
на наше счастье механик согласился сразу заняться моим мотоциклом, нужно было только подождать, пока он остынет, чтобы можно было заглянуть в корзину сцепления и узнать о причинах моих неприятностей. механик (наверно это был Главный механик) очень хорошо говорил по-английски. я понимала его без труда, правда сама не могла изъясняться, поэтому все переговоры вел мой товарищ.
а пока мотоцикл остывал, нам было велено погулять часа полтора. мой напарник поехал на встречу к людям, с которыми мы должны были встретиться, а я осталась в ХД-центре. поскольку погода была достаточно пасмурная, то фотик был упакован в самую глубину рюкзака и не доставался оттуда до самого дома, поэтому без картинок
![:o](http://rostovbiker.ru/forum_new/public/style_emoticons/default/sad.png)
что представляет из себя ХД-центр. огромное двухэтажное стеклянное здание. на первом этаже шмотки, сервис и кафе. на втором - мотоциклы. по размеру примерно в ростовский Байк-ленд, только сервис-рум раз в несколько больше. естественно я там все исходила, обсмотрела, померяла курточки, но цены такие же как и в Москве - нириальные! кожаная женская мото-куртка - 600-700 евро, майка - 60-70 евро. я там даже поспать успела с пол часа на лавке возле входа. лавка, кстати, кованая, естественно с логотипом ХД. вернулся мой товарищ и мы пошли напомнить о себе механику. зашли в "приемный покой" сервис-рума (небольшой холл, где оформляют документы и принимают мотоциклы), моего мотоцикла уже не было.
выводы механика были неутешительными: на этом сцеплении я проеду еще от силы 300-400 км (а мне, до дома еще около 3 000 км) - диски стерты почти в ноль. он что-то там подшаманил (подозреваю, что подкинул какой-нить фальш-диск), и нашел мне новый комплект сцепления, правда он был не в Граце, а в Вене.
мы стали перед выбором: ночевать в Граце и ждать, что завтра этот комплект может быть передадут из Вены в Грац и здесь произведут замену. тут надо сказать, что всё осложнялось еще и тем, что венский сервис ХД был целиком на выезде на Европейской байкерской неделе и только к вечеру текущего дня должен был вернуться в салон. соответственно можно себе было представить, какая там творилсь суета с распаковыванием всего, что они везли с феста, оформлением и т.п. значит мы могли застрять в Граце еще на сутки.
и теоретически можно было рискнуть ехать в Вену своим ходом (от Граца до Вены 200 км), оказаться в Вене сегодня вечером и завтра с утра стразу стать на замену. мы рискнули. механик позвонил в который раз в Вену, уточнил наличие комплекта сцепления еще раз, договорился, что меня примут сразу по открытии сервиса, дал мне наставления в путь (не открывать резко газ и не ехать со скоростью больше 80 км/ч на 5-ой передаче). в общей сложности он потратил на меня 3 часа. конечно я спросила, сколько я должна денег. он как-то извиняясь что ли сказал, что "я ж для вас ничего не сделал, не ремонтировал, только консультировал" и назвал сумму 30 евро. мне было не жалко! такого участия в моей беде я даже не ожидала. на самом деле он очень много сделал! я ему очень благодарна
![^_^](http://rostovbiker.ru/forum_new/public/style_emoticons/default/smile.png)
итак, снова черепашьим шагом по автобану на скорости 80-90 км/ч мы покатили в Вену. снова начался дождь. однако впервые за всю поездку меня обрадовал расход бензина, он вернулся в свою техническую норму - 4,5 литра на 100 км. всё время до этого расход колебался от 6,5 до 7,5 литров на сотку из-за постоянных скоростей 140-150 км/ч. снова мандраж перед тоннелями (самый длинный был больше 5-и км), но всё благополучно. прибыли в Вену еще засветло. от забронированного отеля в Кракове пришлось отказаться - штраф 100% стоимости проживания
![B)](http://rostovbiker.ru/forum_new/public/style_emoticons/default/sad.png)