Сообщений в теме: 242

[SEXTON]

Что с ним делать-то?

RTFM.

[tsu]

Аж не поленился и загуглил.
Оказалось Вовка прав - аккумулятор надо содержать в чистоте.
Контролировать заряд (сигналка показывает) и чтобы клеммы не окислялись (это я смотрел, когда седло снимал).
Ну офигеть обслуживание.

[John F]

и чтобы клеммы не окислялись...

...их надо протирать 1 раз в неделю спиртом, это я вам как доктор говорю.

[tsu]

Односолодовым?

[Dabbuger]

... А эта мудельта сдохла даже при условии хранения в 30% от емкости при комнатной температуре! ...

Кислотные акб лучше хранятся в полностью заряженном состоянии в отличии от металл гидридных и литиевых. Кислотные вообще предпочитают всегда гаходиться в заряженном состоянии и циклировать их тоже не требуется. В полностью заряженном состоянии при идеальной температуре могут работать до 15-20 лет

[electro]

АКБ на моте стоит 2006 года. ЧЯДНТ ? ))

[ро100в]

Акромя протирания надо перед каждой зимовкой надо накатить по писят за его здоровье.
Чтоб заряд держал и клеммы были!

[Ростбайкер]

Вот тема ни о чём.Аккумулятор меняется через два года независимо от интенсивности использования.ВСЁ!

[Anton]

Да ну! Абсурд! Нормальные аккумуляторы лет по 5-7 работают.

[Jumper]

5-7 для кислотного абсурд.
3 года обычно.
хотя бош автомобильный 5 лет прожил но пятый год это было не в радость. мог и подвести.

[Anton]

Не знаю что вы делаете с ними, и не могу представить как надо задрачивать аккум... Родной с мотоцикла начал выделываться только в этом году. И то не окончательно помер, но стал разряжаться. На авто ни один из родных меньше пяти лет не ездил. Обычно 6-7 лет. Так что может просто вы - "победитель по жизни"?

Сообщение отредактировал Anton: 17 июня 2014 - 13:19

[SEXTON]

Прошу меня простить, что задаю вопрос по теме мотоциклов, но мне нннада.
Вопрос по АКБ. Специалисты на форуме есть. Я знаю, т.к писали много и умно.
Ситуация.
Во время очередной ревизии АКБ, когда снял его с мотоцикла и поставил подзаряжаться, была обнаружена негерметичность корпуса.
В частности, негерметичность образовалась в районе одной из клемм. Маааленькая щёлочка между корпусом и клеммой.
Всё бы ничего, но при подзарядке из этой щёлочки напузырило электролита на пол небольшую лужицу.
К слову заметить, что АКБ гелевый. Но, как известно, некоторое количество электролита там всегда находится в жидком состоянии.
Вот его и напузырило на пол.
Негерметичность была устранена при помощи паяльника и клеевых стержней.
Настало время подзарядки. В АКБ ещё что-то булькает и плещется немного, но визуально жидкости в банках не видно.
Вопрос!!!
Доливать ли в АКБ немного того, что напузырило на пол?
И если доливать, то дистиллированную воду, или электролит из магазина? Повторюсь, что АКБ гелевый, и сцука, мегадорогой. Нидайбогупороть!

ЗЫ. Ещё раз убедился, что ревизия АКБ зимой нужна. Даже необходима.

[Paparaci]

Как доливать если нельзя померить плотность?

[Alex "Bataysk"]

Ну не такая уж дорогая штука, не прще через 2-3 года другой купить?

[SEXTON]

Ну не такая уж дорогая штука,

6 тыр с копейкаме стоила штука. Купить через 2-3 года будет надо обязательно. Но этому всего-то года полтора. Абсолютно работоспособный.

Как доливать если нельзя померить плотность?

Плотность чего? Геля? Вот и я спрашиваю, то же самое.
Доливать, или нет?

[Grek]

На аккуме есть надпись AGM ?

[SEXTON]

На аккуме есть надпись AGM ?

Нету. А что это значит?

[Oolong]

Лучше ничего не делай с ним, если вылилось не больше 4-х кубиков. Никакой электролит туда лить нельзя, а тем более дистилят - изменишь плотность. Просто пользуй его пока не помрет и заряжай невысоким постоянным током перед зимовками.

[Grek]

Она будет маленькой, сине-белого цвета, если будет.
Есть 2 вида так называемых гелевых аккумов: Один из них сделан по технологии AGM (электролит впитан в стекломаты между пластин), и там залит обычный электролит. Во втором в электролит добавляется (тут могу спиздЕть) диоксид кремния, и за счет этого электролит в состоянии геля.
Но, логично предположить что у тебя аккум AGM - раз уж электролит из него потек. В AGM категорически нельзя добавлять воду, и (точно не помню уже) электролит. Нельзя добавлять из за разнослойности полученного электролита - он тупо не смешивается в этих стекломатах, а это = обречен на гибель.
Есть еще один нюанс у AGM - зарядное устройство должно иметь регулировку не только силы тока, но еще и напряжения, ибо заряжать эти аккумы нельзя напругой выше 14,4 вольта.
Что знаю - написал, может поможет.
Да, аккум свой не трогай, оставь как уже есть.

[SEXTON]

Oolong, Grek, спасибо за инфу. Так и поступлю.
Вот такой у меня. http://www.le-parts.ru/product/789/