RTFM.Что с ним делать-то?
Опять сдох аккумулятор
#101 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 18:50
#102 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 18:58
Оказалось Вовка прав - аккумулятор надо содержать в чистоте.
Контролировать заряд (сигналка показывает) и чтобы клеммы не окислялись (это я смотрел, когда седло снимал).
Ну офигеть обслуживание.
#103 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 19:07
...их надо протирать 1 раз в неделю спиртом, это я вам как доктор говорю.и чтобы клеммы не окислялись...
#104 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 19:56
#105 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 20:52
Кислотные акб лучше хранятся в полностью заряженном состоянии в отличии от металл гидридных и литиевых. Кислотные вообще предпочитают всегда гаходиться в заряженном состоянии и циклировать их тоже не требуется. В полностью заряженном состоянии при идеальной температуре могут работать до 15-20 лет... А эта мудельта сдохла даже при условии хранения в 30% от емкости при комнатной температуре! ...
#106 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 20:56
#107 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 21:41
Чтоб заряд держал и клеммы были!
#108 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 22:21
#109 OFFLINE
Отправлено 16 июня 2014 - 22:29
Да ну! Абсурд! Нормальные аккумуляторы лет по 5-7 работают.
#110 OFFLINE
Отправлено 17 июня 2014 - 13:09
3 года обычно.
хотя бош автомобильный 5 лет прожил но пятый год это было не в радость. мог и подвести.
#111 OFFLINE
Отправлено 17 июня 2014 - 13:18
Не знаю что вы делаете с ними, и не могу представить как надо задрачивать аккум... Родной с мотоцикла начал выделываться только в этом году. И то не окончательно помер, но стал разряжаться. На авто ни один из родных меньше пяти лет не ездил. Обычно 6-7 лет. Так что может просто вы - "победитель по жизни"?
Сообщение отредактировал Anton: 17 июня 2014 - 13:19
#112 OFFLINE
Отправлено 10 декабря 2014 - 23:59
Вопрос по АКБ. Специалисты на форуме есть. Я знаю, т.к писали много и умно.
Ситуация.
Во время очередной ревизии АКБ, когда снял его с мотоцикла и поставил подзаряжаться, была обнаружена негерметичность корпуса.
В частности, негерметичность образовалась в районе одной из клемм. Маааленькая щёлочка между корпусом и клеммой.
Всё бы ничего, но при подзарядке из этой щёлочки напузырило электролита на пол небольшую лужицу.
К слову заметить, что АКБ гелевый. Но, как известно, некоторое количество электролита там всегда находится в жидком состоянии.
Вот его и напузырило на пол.
Негерметичность была устранена при помощи паяльника и клеевых стержней.
Настало время подзарядки. В АКБ ещё что-то булькает и плещется немного, но визуально жидкости в банках не видно.
Вопрос!!!
Доливать ли в АКБ немного того, что напузырило на пол?
И если доливать, то дистиллированную воду, или электролит из магазина? Повторюсь, что АКБ гелевый, и сцука, мегадорогой. Нидайбогупороть!
ЗЫ. Ещё раз убедился, что ревизия АКБ зимой нужна. Даже необходима.
#113 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:10
#114 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:19
#115 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:26
6 тыр с копейкаме стоила штука. Купить через 2-3 года будет надо обязательно. Но этому всего-то года полтора. Абсолютно работоспособный.Ну не такая уж дорогая штука,
Плотность чего? Геля? Вот и я спрашиваю, то же самое.Как доливать если нельзя померить плотность?
Доливать, или нет?
#116 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:39
#117 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:42
Нету. А что это значит?На аккуме есть надпись AGM ?
#118 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:50
#119 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 00:53
Есть 2 вида так называемых гелевых аккумов: Один из них сделан по технологии AGM (электролит впитан в стекломаты между пластин), и там залит обычный электролит. Во втором в электролит добавляется (тут могу спиздЕть) диоксид кремния, и за счет этого электролит в состоянии геля.
Но, логично предположить что у тебя аккум AGM - раз уж электролит из него потек. В AGM категорически нельзя добавлять воду, и (точно не помню уже) электролит. Нельзя добавлять из за разнослойности полученного электролита - он тупо не смешивается в этих стекломатах, а это = обречен на гибель.
Есть еще один нюанс у AGM - зарядное устройство должно иметь регулировку не только силы тока, но еще и напряжения, ибо заряжать эти аккумы нельзя напругой выше 14,4 вольта.
Что знаю - написал, может поможет.
Да, аккум свой не трогай, оставь как уже есть.
#120 OFFLINE
Отправлено 11 декабря 2014 - 01:00
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных