Сообщений в теме: 273

[BAS]

Тебя на 80-90 фуры сносить будут обгоняя.

[Shadow]

От ты ёпта

Естественно я имею ввиду пустые трассы

Никто не говорит плестись 90 среди фур

Правильный чоппер с V-твином это единственный мотоцикл

На котором приятно ехать 90-80 и ниже, по красивой и ровной дороге

Двиг начинает чоппать, на прямотоках, а если вас несколько, наступает стерео эффект     

Никакие другие моты не дают такого КАЙФА

Говоря правильный чопп  имею ввиду карбовые V-твины 1100-1400

И в идеале ХД

Сообщение отредактировал Shadow: 26 сентября 2017 - 15:42

[CBR]

Я чесна сказать не понимаю, зачем вам движки выше 1500? Тут шо все умеют использовать потенциал лЫтра на все 100?

Если звёзды зажигают - значит, это кому-то нужно
 

Да и выше было пИсано, человеку массой 120+ гораздо удобнее на каком-нить М109, нежели на 600-м стыде. А шкету, типа меня - аккурат наоборот   И вся любовь

[Shadow]

Эт логично

А я выходит пасредине

Потому мине и 1100 нормально

[Дядька OZZE]

И мне на 1100 -нормально....при сильном боковом ветре и на Гусе.на 160км/ч!

Я сам охренел.что так можно!!!    

[Shadow]

Ветер-шметер

На низком чоппе правильном, похрен на боковой ветер

Боковой парусности почти нет же

Кто не ездил на эндурном заборе в дальнобой и с горой шмотья

Кого не переставляло на встречку и не приходилось гаситься до 40

Шобы не улететь в кювет или не стать кашей на радиаторе фуры

Тот нефига не знает о боковом ветре

Особенно о боковом ветре в Саянах или на Урале

Наши ветра по весне, на еврейские кучки

Когда мот дёргает и ехать по трассе невозможно

Так вот это фигня а не ветра

 

Ветер это когда тебя ветром прижало к отбойнику, на перегоне между сопками

И мотоцикл глохнет от задувания в трубу

Всё познаётся в сравнении

У нас не ветра, у нас так себе, ветерки

Реальные ураганные порывы предгрозовые, это Урал или Саяны

Когда 3 августа +10 и дождь идёт пятый день подряд, а ехать надо каждый день  

Жуть короче

Уж лучше вы к нам

[Череп]

Кстати, справедливости ради нужно уточнить, что все описанные болячки относятся только к Драге 1100, у 650 и 400 их нет.

[Shadow]

Это да, но они и не едутЪ, от слова ВАЩЕ

По мне так твин должен быть не менее 1100

Эт вам не рядники

[SERj113]

Вот к примеру все эти пауэр типа круизёро\чопперы

И шо?

Ну стреляют они по прямой, ну валят

А в повороты?

А увернуться в потоке от оленя на автине?

Посадка не та и развесовка не та

На таких летающих утюгах активно ездить, себе дороже.

А медленно на них не поедешь, посадка противная, зажатая, под спорт типа

Дырка от бублика все эти пауэр круизёры

Нахрена спрашивается все эти движки за 1500 кубофф?

Мне кстати и 1100 Шадо\Драговских вполне себе хватало

В одно лицо, без тонны шмотья, вполне себе сносно идут до 150

А больше 140 при посадке чопперной ваще не езда

Зачем все эти кручёные движки?

Вес за 300 и адовы объёмы?

Ну не бред ли

Ваш КЭП

Ездил я на драге 1100р после варриора. Мои ощущения таковы, что варриор на 2 головы превосходит по управляемости драгу, может даже на 3, хоть он и тяжелее.

О кубатуре даже писать не хочется. Но такибыть, повторюсь, через год эксплуатации варьки мне его мотора стало реально нехватать. А драгстар 1100 не едет вашпе! ))

Но ты дальше можешь рассуждать у вкусе устриц, которых не ел!

Сообщение отредактировал SERj113: 26 сентября 2017 - 21:51

[CBR]

400 не едет. Старые 750-ки - ничО так, когда исправны. Конечно, не как 600-ряд, но немного едут.

[AXXIS]

У кого ACE взять прокатиться?

[AXXIS]

Я вообще чего то не понимаю в этом мире    , какие 100500 км/ч, на интрудере при скорости выше ста, задача только одна, что б не сдуло нафик в мотоцикла. После установки ветровика с сибихи, можно аж 110 (!) ехать. Однажды разогнал его до ста пятидесяти, это был очень глупый поступок, больше так не делаю. При этом на мопеде, Я могу на скорости 120 беседовать по телефону, и кокаколу пить (точнее мог, пока один вредитель мне ветровик не поломал, пришлось "тюнингованый" огрызок ставить) В большинстве случаев мне достаточно этих 100 км/ч, но иногда нужно например кого то догнать, или обогнать, и начинаются сражения с ветром. По внешним параметрам нравицо эйс, но смогёт ли он держать крейсерскую 120 (с ветровиком), что б меня не сдувало, и зубы от вибраций не высыпались.

[Sheffer]

у 650 и 400 их нет.

 

с куя ли баня загорелась?.... летят муфты и на 650 и на чесотках, реже, от того, что моторы послабже, но летят.

про обрыв хвостовика , так и заикаться не стоит у самого оборвало. так шо это болячки всех драг

[Schikane]

А зачем так мучиться? Может, просто нормальный мот взять? Вот уж не думала, что на чопперах/крузерах настолько всё плохо.

[Бирюк]

через год эксплуатации варьки мне его мотора стало реально нехватать.

 

Боюсь даже спрашивать на чем ты ездишь, если 1,7 мотора варриора тебе не хватало.

[Череп]

с куя ли баня загорелась?

Ну куй его знает, никогда разу не слышал, никогда не видел и никогда не сталкивался.

Может это не болячки, а просто поломки в следствии хренового обслуживания, например?

[CBR]

если 1,7 мотора варриора тебе не хватало.

Выедьте в погожий тёплый  летний денёк на хороший прямой ЗАГОРОДНЫЙ асфальт на нормальной резине...

Может это не болячки, а просто поломки в следствии хренового обслуживания, например?

Как надо обслужить мотоцикл, чтобы отломился хвостовик вторичного вала??

[CBR]

Возможно, дело в ощущениях   Да, на 120 без ветровичка некомфортно, но на мотике вообще некомфортно (дует, дождём мочит, шумно, жарко и т.д.).  Дело привычки. Но Вы же вродь, в достаточно "длинные" поездки ходите, так что вполне можно привыкнуть. Ветровичок зело помогает. проверено. У меня же, к примеру, ещё сумка на баке такая, что подбородок на неё кладу, когда устал , так что в грудь не дует почти .

[Бирюк]

Выедьте в погожий тёплый летний денёк на хороший прямой ЗАГОРОДНЫЙ асфальт на нормальной резине...

 

Не понял, что ты хотел этим сказать

Сообщение отредактировал Бирюк: 27 сентября 2017 - 10:55

[Дядька OZZE]

Он хотел сказать-Лету пиздец!