Сообщений в теме: 242

[Grek]

Посмотрел, нигде не указано что он гелевый..

[SEXTON]

Всё-таки гелевый AGM.
http://vrx400.ru/documents/akb.html

[Ocean]

AGM -это НЕ гелевый
"..т Yuasa. Эта особенность была достигнута за счет применения технологии AGM - Absorbed Glass Mat (Поглощающие стеклянные маты), играющих роль сепараторов для электролита, повышающей производительность АКБ, увеличивающей количество циклов заряд-разряд, без необходимости доливать электролит, значительно улучшающей вибростойкость.
....." - взято из твоей же ссылки

Сообщение отредактировал Ocean: 11 декабря 2014 - 10:36

[SEXTON]

AGM -это НЕ гелевый

Погуглил. Действительно не гелевый. Век живи-век учись.
http://www.solnechny...umulyatorov.htm
AGM
AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в "связанном" состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку).
GEL
GEL расшифровывается, как гель, а не гелий, что иногда встречается. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя.

Есть много различных мнений о том, как правильно заряжать аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat), что приводит к путанице и затрудняет выбор подходящего зарядного устройства для таких батарей. Большинство мнений и слухов базируются на том, что AGM аккумуляторы зачастую путают с гелевыми (Gel), которые действительно довольно чувствительны к напряжению заряда.

[Череп]

А какие мнения по поводу зарядки? Как правило условия "быстрой" и "медленной" зарядки указаны на самом аккуме производителем.
Зачем изобретать велосипед?

[Ocean]

По поводу зарядки ( быстро-медленно), мне нравится старинная "индейская притча":
Если наполнять бутылку из под крана - сильная струя наберёт быстро, но разбрызгивая, наберётся две третих бутылки, а плавной тонкой струёй наберёшь до краёв..)))

[SEXTON]

Зарядка должна быть 0,1 от ёмкости.
Вопрос был в том, доливать ли вытекший электролит, или нет?

[Ocean]

.....
Вопрос был в том, доливать ли вытекший электролит, или нет?

А, вот это вопрос неоднозначный..В принципе, Grek логично всё уже описал...А так, ИМХО:
- Всё зависит от количества вытекшего электролита
- воду ОДНОЗНАЧНО не доливать !
- в принципе, электролит заливают с запасом, поэтому, если вытекло чуть, можно забить..
- если много , думаю, можно и подлить электролита, разница в плотности не такая уж и большая.Потом,
обязательно, подзарядить малым "выравнивающим" током...

Только, настораживает "бульканье" в АКБ. Кипение говорит либо о полном заряде, либо о большом зарядном токе...
Судя по вытекшему электролиту, скорее второе
А. Ещё.... Если не держит ёмкость ранее кипение может говорить о скорой смерти АКБ...

Сообщение отредактировал Ocean: 11 декабря 2014 - 11:34

[Zigger]

6 тыщ за древний свинец ? Ниппонский городовой, за такие деньги можно было взять литиевый и забыть о нем надолго. По крайней мере до подьема бакса цена была как раз в этих пределах.

[SEXTON]

Только, настораживает "бульканье" в АКБ. Кипение говорит либо о полном заряде, либо о большом зарядном токе...
Судя по вытекшему электролиту, скорее второе

АКБ не был сильно нагрет. Бульканье, скорее всего, это выделение газа. Он ведь выделяется при зарядке? Пробки были закрыты, т.к. АКБ необслуживаемый. А через щель начало пузырить немного. Это потом я обратил внимание на звук. Примерно один "бульк" в 10-15 секунд. Вот и напузырило лужицу 10*10 см. Мож чуууть больше.
А большой зарядный ток, насколько я понял, и не получится дать на моей зарядке. Она автоматическая.

http://orionspb.ru/charger/141/

[Ocean]

Ну, вообщето, зарядка могучая "....Регулировка тока в диапазоне 0,8-18А...."
т.е. малым током , мото АКБ подзарядить скорее всего , не получится....
1 "бульк" в 10-15 сек, вроде и немного,хотя для AGM,может и .....
Лучше, всё таки ток зарядки контролировать тестером, и ограничить чем- нибудь последовательно влючённым
НЕ РЕКЛАМА!!!!
Уже где то писал.У меня оттакая, на все случаи жизни:
http://www.ulmart.ru...s1TBoCccXw_wcB#

Сообщение отредактировал Ocean: 11 декабря 2014 - 12:20

[Угрофин]

Она то автоматическая, только ток заряда она автоматически не ставит, и сама она не знает какой аккум к ней подключен! Ток надо ВЫСТАВЛЯТЬ ВРУЧНУЮ в зависимости от емкости аккумулятора! Она только автоматически этот ток понижает до ноля по мере зарядки. И это черным по белому написано в инструкции к этой зарядке!
http://www.akumulato...260-265-325.pdf

Сообщение отредактировал Угрофин: 11 декабря 2014 - 12:20

[SEXTON]

Ток надо ВЫСТАВЛЯТЬ ВРУЧНУЮ в зависимости от емкости аккумулятора!

Ну дядя Угрофин! Ну я-то в курсе этого,естественно. Ну, не вчера же родился... Выставляю 1,8А и погнали..., т.к. АКБ 18 Амперный.

[Угрофин]

А большой зарядный ток, насколько я понял, и не получится дать на моей зарядке. Она автоматическая.

Ну Х.З. Сам же написал! Я понял это так, что подтыкнул и включил...а что там за ручка, то похер! )))

Сообщение отредактировал Угрофин: 11 декабря 2014 - 12:35

[Grek]

Повторюсь:

Есть еще один нюанс у AGM - зарядное устройство должно иметь регулировку не только силы тока, но еще и напряжения, ибо заряжать эти аккумы нельзя напругой выше 14,4 вольта.

Напряжение выше 14,4 вольта при зарядке, вызывает отсоединение плотно прижатых стекломатов от пластин, что приводит к быстрому концу службы АКБ

И, да - AGM - это не гелевая АКБ в принципе, но в народе их все называют гелевыми!

[Ростбайкер]

Это ж надо 7 страниц написали "умных" мыслей. А не проще,если проблемы возникли,выбросить старый и купить новый,НЕ?

[SEXTON]

А не проще,если проблемы возникли,выбросить старый и купить новый,НЕ?

Проще.
Но, повторюсь.

6 тыр с копейкаме стоила штука. Купить через 2-3 года будет надо обязательно. Но этому всего-то года полтора. Абсолютно работоспособный.

На корпусе возле клеммы проявилась небольшая щель. Обнаружилась при плановой подзарядке АКБ. АКБ свежак. Просто так отвалить ещё 6 с лишним тыр. желания нет.
Ещё раз

Прошу меня простить, что задаю вопрос по теме мотоциклов, но мне нннада.

Кстати, в процессе обсуждения, мы выяснили одну немаловажную деталь в классификации АКБ. И те АКБ, которые мы все привыкли называть гелевыми, таковыми не являются.
Тема оказалась как никогда полезной.

[Grek]

Это ж надо 7 страниц . А не проще,если проблемы возникли,выбросить старый и купить новый,НЕ?

Не 7, а 2 свежих, и на этих 2-х проглядывается здравый конструктивный "разбор полетов". Надеюсь ,что кому то эта информация будет полезной. Выкинуть АКБ стоимостью 6-7 тыр. из за малейшего косяка?- ну уж нет, мы не так богаты! Да и ничего смертельного с ней не произошло - еще послужит!

[tsu]

Это ж надо 7 страниц написали "умных" мыслей. А не проще,если проблемы возникли,выбросить старый и купить новый,НЕ?

Не проще.
Обсуждение весьма полезное получилось.
Выкидывать еще работающую вещь только потому, что не понимаешь принципа ее работы - это точно не самое мудрое решение

ps
Бля, это уже написали до меня

Сообщение отредактировал tsu: 11 декабря 2014 - 13:50

[Paparaci]

6 тыщ за древний свинец ? Ниппонский городовой, за такие деньги можно было взять литиевый и забыть о нем надолго. По крайней мере до подьема бакса цена была как раз в этих пределах.

Не ну он же мото, поэтому стоит дороще автошного, котрый несколько больше)))
Ну литиевый надо переодически балансировать и в случае перезаряда сам знаеш что бывает...