Сообщений в теме: 436

[Shadow]

Стиль один, рубился, рубился через дебри, въехал в незнакомый город, там много достопримечательностей. 

 

А вот нефига не один стиль.

Мне например пофиг на примечательности, которые я не могу осмотреть с мота.

Нет привычки мотоцикл оставлять без присмотра, тем более в чужих регионах.

Да и вообще, мне урбанизм не интересен, мне природные пейзажи и красоты по нраву.

Потому осмотр городов, памятников, музеев и прочего - вторично.

Разные у всех стили поездок.

Сообщение отредактировал Shadow: 26 октября 2015 - 14:57

[Kali]

Ну а музеи, галереи и т.п. На моте туда не пускают, а приобщиться к культуре хочется.

[Schikane]

Нога переносится над сидением пассажира. Стоишь левой прямой ногой на левой же подножке, сгибаешь ногу в колене (нога повернута параллельно плоскости спины пилота, коленом в затылок пилота пинать не рекомендуется), и аккуратно переносишь на ту сторону мота.

 

Кароч, на следующем ДР РБ покажу

Если переломов тазобедренного сустава нет - то всё очень легко получается.

Сообщение отредактировал Schikane: 26 октября 2015 - 14:58

[Kali]

Да, даже вечером в лагере. Хочется с себя пыльную и тяжелую одежду стянуть с обувью, и надеть, что нибудь легкое.

[Chef]

Ну не знаю. Мне хватанут моего  центрального на 48л и все остальное на пассажирское место (Это в том случае когда один).  Боковые только использовать для канистр. У меня передние дуги спроектированы так чтобы и на них можно было много чего навесить.

[Shadow]

 

Сразу видно ты никогда не ездила и не садилась на турэндурный мотоцикл, да ещё загруженный шмотками.

Это тебе не чоппер и не дорожник со спортами.

Ладно, не важно.

Мне теперь пофиг все эти проблемы с пассажиркой.

Я свобоооодеееен словно птица в небесааааааааах 

[Schikane]

Турэндурный мотоцикл со шмотками для пассажира ничем не отличается от классика со шмотками. Особенно по высоте седла.

А так то да, я же писАла выше - если нажопница создаёт трудности уже в процессе посадки (т.е. до езды ещё не дошло даже) - то нах такую нажопницу

 

Заодно и на кофрах сэкономить можно

[Shadow]

Особенно по высоте седла.

Даже не знаю, смеяться или плакать

Ты хочешь сказать, что классик и турдуро одинаковы по клиренсу, а значит и высоте седла пассажира?

От ты сейчас ниразу не права.

Центр тяжести у турдуро и классика очень разные ибо разные моторы.

Удержать классик с его рядником и турдуро с его высокорасположенным твином, таки разные вещи.

Сообщение отредактировал Shadow: 26 октября 2015 - 15:15

[Kali]

Да нормально удерживается груженный эндур и турэндур, в любом положении.

[Vovka]

Да нормально удерживается груженный эндур и турэндур, в любом положении.

Да ладно? Помню поездку из Цимлы, когда мы Потапов эвакуатор ждали

[Shadow]

Вывод

У каждого своё представление и понимание комфорта и поездок

Попади вы в такие дебри, да с кофрами люминь, уууу, не завидую вам.

Да ещё если мот тяжелее 160 кг, да с пластиком ломучим

 

Радость торчков, немерянно конопли!

 

 

Потом настала пОлная жопа

Мот соскользнул по влажной земле с дамбы и ушёл почти в воду.

Вокруг никого, ты один и пиво кончается

Уот это я называю поездка, для разминки суставов

 

Это кстати недалеко от Ростова всё

Лагутник, мать его, ниже Рогожкино и далее посёлка Топольки.

Вечно там приключений найдёшь, очень советую те места поймы Дона

[Kali]

из Цимлы,

Это самое главное в твоем предложении.)))))

Петь, а какого ...уя, тебя туда понесло?

[Shadow]

Да нормально удерживается груженный эндур и турэндур, в любом положении.

Люблю когда люди врут и не краснеютЪ

Помнится мне бывали у меня ситуации, когда в одиночку не мог поднять Трансальп выше пояса.

Ибо лежал он вниз рулём ивверх колёсами под уклон и развернуть его было никак, вокруг деревья.

Да и елозить пластиком по камням не было желания.

Петь, а какого ...уя, тебя туда понесло?

 

Чем круче джип эндуро, тем дальше за трактором помощью бежать

Сообщение отредактировал Shadow: 26 октября 2015 - 15:24

[Kali]

Люблю когда люди врут и не краснеютЪ

Помнится мне бывали у меня ситуации, когда в одиночку не мог поднять Трансальп выше пояса.

Ибо лежал он вниз рулём ивверх колёсами под уклон и развернуть его было никак, вокруг деревья.

Да и елозить пластиком по камням не было желания.

Чем круче эндуро, тем дальше за помощью бежать

Вопрос был не про уронить, а потом поднять. А про удержание мота. Валяние мота, после забухаторов не всчет. Там всегда, алькаши друзья рядом.    

Сообщение отредактировал Kali: 26 октября 2015 - 15:25

[Shadow]

Да удержать то можно, только радости мало.

НЕ люблю я все эти гружённые моты, на которых едешь, как на корове.

Не дай бог песочек или листья на сырой земле, а ты ещё и с пассажиркой и ноги только носочками достают.

Нафих-нафих.

[Kali]

и ноги только носочками достают.

А зачем тогда эндуро? 

[Shadow]

Мне нравится ездить в пойму Дона и близко и приключений по самые уши

На прошлой неделе славно помесил например

Уж сколько раз себе говорил, когда на поверхности нет камней и палок, может быть грязевой зыбун

Но нет, надеешься проскочить, а в реале 6 часов по колено и выше в жиже, кайфово, особенно при +8

 

 

Это всё к чему?

А к торму, что поездки на эндуро у всех разные и потому и снаряжение должно быть разным.

Мне например все эти люминь и пластик ящики нах не сдались.

Тока сумки, тока текстиль, зашил, обтёр и попёр дальше.

Такшы думай Череп, не ведись на круто не круто.

А зачем тогда эндуро? 

Ты не путай, одно дело носочками доставать, а вес мота всего 160-170 или меньше

И совсем другое дело, когда вес мота под 200 и выше.

Я например потому и ушёл с Транса и ему подобных турдур, тяжеленные они в чачах и пампасах.

Меня же тянет именно в безлюдные места, вне дорог, к костру и звёздному небу.

Но Фривинд же вроде лёгкий?

170?

 

Кстати Череп

Чёта я очкую в Тамань ехать

чОта там погодка не лучше нашей я смарю

Хотя нет, вру, с 29 числа нарисовано солнце и аж +6+8

Будет весело

:bike3:

Сообщение отредактировал Shadow: 26 октября 2015 - 15:48

[Schikane]

Ты хочешь сказать, что классик и турдуро одинаковы по клиренсу, а значит и высоте седла пассажира

 

Хочу сказать, что с высоты подножек пассажира безразлично, какой там у мотоцикла клиренс.

И так-то ЦТ у рядника обычно выше, чем у В-твина, а пассажир, залезая на подножки, а не сразу плюхаясь в седло, ещё и снижает точку приложения, чем облегчает жизнь всем.

 

И да, если пилот не достаёт ножками до земли - то пассажира в любом случае будет сложно сажать и снимать, вне зависимости от наличия багажа. Но вот это уже проблемы пилота

Сообщение отредактировал Schikane: 26 октября 2015 - 15:50

[Shadow]

И итак-то ЦТ у рядника обычно выше, чем у В-твина

Ой фсё!

Ты не путай чопперы с твином и турдуры с твином.

Твин на Трансе и ему подобных мотах, выше рядника в дорожниках расположен.

Когда подержишь за руль дорожник 1000 и турдуро 1000, вопросов не возникнет где центр тяжести выше.

И вообще, самая удобная посадка-высадка на чопперах

Встал и пошёл

Сообщение отредактировал Shadow: 26 октября 2015 - 15:57

[Chef]

У дорожника ниже это факт. Подержал. НИЖЕ!!!