Мне кажется после твоего 990, он будет ни о чем, ну только кроме веса.
#1641 OFFLINE
Отправлено 03 декабря 2021 - 10:11
#1642 OFFLINE
Отправлено 03 декабря 2021 - 13:28
вот пропорция мощность/вес/размеры и интересна. Не всегда надо до сотни за 3,5 сек разгоняться
#1643 OFFLINE
Отправлено 03 декабря 2021 - 13:30
Согласен. Иногда хочется быстрее.
#1644 OFFLINE
Отправлено 03 декабря 2021 - 16:01
хочется, а получается?
Сообщение отредактировал NUZZI: 03 декабря 2021 - 16:02
#1645 OFFLINE
Отправлено 03 декабря 2021 - 17:51
Мотоцикл позволяет. Но я не умею, если честно)
#1646 OFFLINE
Отправлено 03 декабря 2021 - 19:33
не всегда надо, но лучше если оно будет, даже если кажецца, что не палучаеца, потому шта внезапно выясняеца, что не умеешь.
Сообщение отредактировал Douglas: 03 декабря 2021 - 19:33
#1647 OFFLINE
Отправлено 03 декабря 2021 - 19:46
я про "умею" и спрашивал))
#1648 OFFLINE
Отправлено 04 декабря 2021 - 15:00
А я умею и пользуюсь этим
#1649 OFFLINE
Отправлено 04 декабря 2021 - 21:53
на BMW не в счёт
#1650 OFFLINE
Отправлено 10 декабря 2021 - 09:08
Дукати, которые в этом году решили устраивать презентации в интернете, показывая новые\обновленные модели раз в 2-3 недели наконец-то выкатили новую модель в новом для себя классе — среднекубатурных турэндуро, на которых можно съезжать с асфальта.
Что мы знаем про спеки:
Двигатель и коробка:
- Тестастретта L-Twin объемом 937 кубиков, как на новом монстре (но чуть проапгрейженная, сняли еще полтора килограмма)
- 110hp @ 9250prm
- 92Nm @ 6500rpm
- апдейты по КПП, под оффроуд-езду на 1 и 2 передачах и растянутая 6 передача под асфальтовые перегоны
Колеса и подвеска:
- Переднее 21"
- Заднее 18"
- Спереди KYB 46мм толщиной и 230мм ходов
- Сзади 220мм ходов, KYB
- Клиренс 250мм
- Тормозилки брембо. Спереди Brembo M50, 4-поршневые радиальные, 320мм. Сзади — 265мм, 2-поршневые
Остальное интересное:
- 21 литр бак + можно поставить опциональный на 8 литров в хвосте мотоцикла
- 223кг снаряженной массы
- 6 режимов езды (с учетом внедорожных), корнеринг АБС
- В стандарте идут квикшифтер, рулевой демпфер и 12v розетка
- Заявленный расход 5.6 литров на 100 км
- Высота по седлу 875мм
- Замена масла раз в 15к км
- Десмодром раз в 30к км
#1651 OFFLINE
Отправлено 10 декабря 2021 - 09:14
#1652 OFFLINE
Отправлено 10 декабря 2021 - 09:24
Красивая хрень. Ценник от 1.5 начинается, наверное...
#1653 OFFLINE
Отправлено 10 декабря 2021 - 11:23
#1654 OFFLINE
Отправлено 10 декабря 2021 - 11:24
Объем 937сс, среднекубатурная турында.Уже да. Теперь крубнокубатурная турдура 1200сс.
#1655 OFFLINE
Отправлено 16 декабря 2021 - 09:28
Особенности KTM 1290 Super Adventure R 2022:
- новая рама: по-прежнему хромомолибденовая решетчатая, но теперь рулевая колонка смещена на 15 мм назад, изменены точки крепления мотора
- новый алюминиевый подрамник
- новые обвес
- новый более длинный маятник
- новый топливный байк из трех частей на 27.7 литров, улучшен центр масс за счет расположения топлива
- новые настройки подвески WP Xplor
- резина Bridgestone Adventurecross AX41
- обновленный мотор: стал на 3.5 кг легче за счет более тонких крышек; оптимизированы каналы охлаждения
- новая трансмиссия Pankl, которая теперь лучше работает с опциональным квикшифтером
- новый выхлоп
- новая система охлаждения, состоящая из двух радиаторов
- улучшен доступ к воздушной коробке
- новая система IMU
- режимы Street, Sport, Offroad + опциональный Rally
- опциональный пакет Tech Pack (стояночная система, настраиваемая система управления торможением двигателя, квикшифтер)
- новая 7-дюймовая ЖК-приборка
- новый переключатели на руле
- цена от 19 500 долларов
#1656 OFFLINE
Отправлено 16 декабря 2021 - 12:47
#1657 OFFLINE
Отправлено 18 июля 2022 - 11:39
MV Agusta продолжает испытания прототипа MV Agusta Lucky Explorer 9.5 — не только идеологического наследника легендарного мотоцикла Cagiva Elefant, но и первого серийного туристического внедорожника MV Agusta в истории.
Мотоцикл пока окрашен в чёрный матовый цвет и лишён некоторых конструктивных элементов, но цикл испытаний уже выходит на финальную прямую. Причём, помимо стандартных тестов на прилегающих к фабрике MV Agusta дорогах и фирменном полигоне Pirelli в провинции Варезе, в настоящее время проводятся усиленные испытания на внедорожной трассе.
Подробные характеристики MV Agusta Lucky Explorer 9.5 станут известны позже. Но уже сейчас длинноходные подвески, спицованные колёса диаметром 21 и 18 дюймов и ралли-рейдовая геометрия указывают на серьёзный внедорожный потенциал мотоцикла.
Старт производства намечен на весну 2023 года. MV Agusta Lucky Explorer 9.5 выйдет на рынок сперва с новым 931-кубовым двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Версия с роботизированной трансмиссией и адаптивными подвесками будет предложена позже.
UPDATE:
Итальянский журнал Motociclismo провёл тест прототипа Lucky Explorer 9.5 и по его итогам выпустил видеоролик, где можно рассмотреть будущий вседорожник со всех сторон и заодно увидеть его в деле.
#1658 OFFLINE
Отправлено 25 ноября 2022 - 08:25
За сюжетной линией сериала «MV Agusta растит прямого наследника Cagiva Elefant» лично мне следить было увлекательно. То вдруг в загруженной ленте новостей промелькнёт первый эскиз будущего вседорожного флагмана. То сперва на дилерской конференции, а спустя день и перед прессой на EICMA итальянцы продемонстрируют первый собранный по мотивам дизайнерских скетчей концепт Lucky Explorer 9.5. То журналисты из Motociclismo заполучат собранный буквально на коленке прототип и даже поездят на нём. То про будущий мотор расскажут, причём со всеми подробностями. То уже на стадии активных испытаний технический директор «Агусты» Брайан Гиллен собственноручно выведет прототип на старт любительского ралли. То ещё что-то.
Но вот в начале ноября представлен уже товарный образец Lucky Explorer 9.5 — и он по-прежнему приятно интригует. Как и положено идейному наследнику «Элефанта», конструкция мотоцикла MV Agusta простая и выносливая. В основе лежит дуплексная рама из хром-молибденовой стали с прикрученными к ней трубчатым подрамником и алюминиевым маятником. Шасси — с полностью регулируемыми подвесками Sachs (диаметр перьев вилки — 48 мм) и тормозами Brembo (спереди стоят радиальные 4-поршневые «моноблоки» Stylema и 320-миллиметровые диски). Заявленный ход подвесок — внушительные 220 и 210 мм. Вседорожник оснащён передним и задним колёсами диаметром 21 и 18 дюймов соответственно (спицованные, под бескамерную резину), дорожный просвет — 230 мм, колёсная база — 1580 мм, масса — 220 кг.
Про двигатель я уже детально рассказывал. Это фактически новая 931-кубовая рядная «тройка» мощностью 124 л.с. и крутящим моментом 102 Н·м, чей коленвал, по гоночным и агустовским заветам, вращается в противофазе с колёсами. Причём 85% тяги доступно уже с 3000 об/мин, хотя мотор готов с радостью крутиться вплоть до 11 000 об/мин.
Коробка передач — шестиступенчатая «механика» кассетного типа с двусторонним квикшифтером (альтернативный «робот» предложат позже). Из «ездовой» электроники есть четыре режима двигателя и 8-уровневый трекшн-контроль с внедорожным алгоритмом работы.
Из-за того, что Lucky Explorer 9.5 изначально задуман слегка оцивилизованной ралли-рейдовой машиной, низкое ветровое стекло закреплено намертво. Однако в ходе работы над мотоциклом оперенье тщательно прорабатывалось в аэродинамической трубе, в результате чего, как утверждается, удалось не только надёжно прикрыть голову, плечи и ноги от встречного потока воздуха, но и обеспечить отвод от двигателя горячего воздуха мимо водителя.
Уже «в базе» Lucky Explorer 9.5 будет предложен с 7-дюймовой TFT-панелью, 12-вольтовыми розетками и USB-разъёмами, а также алюминиевой защитой силового агрегата. Из опций поначалу будет доступен лишь «приключенческий» минимум: защитные дуги и решётки, жёсткие центральный и боковые кофры, противотуманки и защита тормозных дисков. Но в дальнейшем ассортимент аксессуаров серьёзно расширят.
Приём предварительных заказов на вседорожники в Европе уже открыт. В России начать осторожно интересоваться приобретением можно будет будущей весной (если не произойдёт к тому моменту никакого Армагеддона, естественно). Тогда же, скорее всего, станут известны и цены. Только имеет смысл изначально готовиться к тому, что новинку придётся подождать: старт серийного производства намечен на июнь — и первым фабрика в Скиранне постарается удовлетворить спрос на приоритетных рынках, к коим бывший Союз никак не относится. К тому же на увеличении сроков поставок наверняка скажутся введённые ЕС санкции.
Тем не менее MV Agusta Lucky Explorer 9.5 до нас доберётся. Причём официально. Подождать, думаю, стоит.
#1659 OFFLINE
Отправлено 25 ноября 2022 - 17:15
Вот эти все турэндуро с объемом +/- 900куб. в моем понимании это что-то ни то ни сё, типа производители ищут узкою нишу. Среднекубатурное турэндуро это 600-700 кубов, это оптимальный баланс, а если не устраивает то бери уже 1200+ и не иби мозги.
#1660 OFFLINE
Отправлено 29 ноября 2022 - 14:47
А вот действительно интересный вопрос: в чем выгода от вращения коленвала в противоход колесам? У меня по физике тройка, не могу сформулировать, за чем бы это было нужно.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных