Сообщений в теме: 241

[Joker]

по мокрому и грязному жопппппааааа!!!

резина для трека

ты сам себе ответил

[***Шурик***]

а по сухому и чистому видимо хороша, просто у одного знакомого на рсв4 стояла, говорит норма, просто интересно услышать еще мнения.

[tsu]

Тебе Джокер все написал в двух фразах, что ты еще хочешь услышать? Вот правда не пойму?
Неужели предлагают настолько дешевле, что стоит искать оправдание для покупки?

[zagadka]

никого не слушай! алекс бери слики, заепут поменяешь мотик у тебя трековый и резина под него

[Joker]

информация о индексах была,добавлю еще информации о шинах


Как много внимания мы уделяем обуви? Долго выбираем по марке, внешнему виду, меряем, обращаем внимание на удобство и практичность модели и только после этого, как правило, покупаем пару. Столь же тщательно стоит подходить и к выбору мотошин, во многом от этого выбора зависит ваша безопасность на дороге. Несмотря на всю важность вопроса, некоторые мотоциклисты невнимательно относятся к выбору покрышек, а незнание элементарных вещей в данной области может обернуться трагедией на дороге.
Попробуем рассказать, из чего состоит покрышка:
Борт шины состоит из проволочных колец, на которых закреплены слои каркаса, и обеспечивает крепление покрышки на ободе колеса.
Несущая конструкция шины - каркас - состоит из перекрестных синтетических кордов. В зависимости от расположения слоев корда в покрышке, шины делятся на две категории: диагональные и радиальные. В диагональных шинах слои корда идут по диагонали от одного борта к другому, при этом второй слой корда располагается в противоположном направлении, образуя крестообразную сетку. Из-за необходимости перекрещивания кордов, диагональные шины могут иметь только четное количество слоев корда: 2, 4, 6, 8, итд. Такое расположение корда в каркасе шины обеспечивает более высокую, чем у радиальных покрышек прочность боковых стенок. Диагональные покрышки имеют более простую, с технологической точки зрения, конструкцию и, как следствие, более низкую цену. Они лучше радиальных смягчают ударные нагрузки, и поэтому диагональные шины часто ставятся на круизеры и чопперы. Тем не менее, диагональные шины не сильно уступают радиальным по эксплуатационным характеристикам. В каркасе радиальной шины нити корда не перекрещиваются, а идут от борта к борту, и, в силу конструкции, обладают большей несущей способностью, меньшей массой и меньше нагреваются при контакте с дорожным покрытием.
Протектор -внешний элемент шины, непосредственно взаимодействующий с дорогой. Он изготавливается из жесткой резины устойчивой к истиранию, на поверхности которой выполнены канавки. Их главная задача - отводить от контактной поверхности воду, предотвращая акваскольжение. В целом, рисунок протектора влияет на износоустойчивость, курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой.
Боковина покрышки — участок шины между бортом и протектором. Боковина поглощает удары и кочки, в то же время препятствуя скручиванию и изгибу шины во время движения. Помимо этого, она используется как стилистический элемент: для окрашивания и нанесения маркировки на покрышку.

Когда мы определились с терминологией встает вопрос, какую марку мотопокрышек выбрать, на рынке есть как британские, итальянские, американские так и японские производители, что лучше, что больше отвечает идеальному соотношению цены и качества, не секрет что чем раскрученный бренд тем более тщательно он следит за качеством продукции, но и тем больше он закладывает в стоимость изделия затрат на рекламу, тем самым увеличивая не технологичный процент стоимости.




Информация на боковине мотошины

Например имеется обозначение 120/70-14 M/C 55S


производитель

выражение мах. Нагрузки при указанном давлении (psi)

название модели

стрелка указывает направление вращения колеса

ширина профиля в мм, 120

высота профиля в процентах от ширины 70 (это значение не указывается если ширина выражена в дюймах 2,5-17)

индекс обозначающий конструкцию шины «-» - диагональная, R — радиальная

диаметр борта 14, буквы M/C - абривиатура от motorcycle (встречается на шинах имеющих автомобильные размеры)

индекс нагрузки 55 (нагрузку которую способна выдержать шина при мах. Внутреннем давлении воздуха.

S — индекс скорости (до 180 км/ч)

Tubeless - бескамерная, чаще обозначается как TL, TT (Tube Type) — камерная

абривиатура DOT говорит о том, что шина соответствует нормам безопасности Транспортного департамента США

Буква B в кружочке - знак официального утверждения по результатам испытаний в рамках правил EЭК ООН, цифра рядом — страна где проводилось испытание.

Дата изготовления шины — последние четыре цифры в овале, например 4207 — 42 неделя 2007 года.



Советы по уходу за покрышками:
Регулярно проверяйте давление в шине или камере на непрогретом колесе. В условиях мокрой дороги, дождя, для улучшения сцепления колеса рекомендуется увеличить давление на 10% от базового значения. Информацию о размере шин и рекомендуемом давлении можно найти на рулевой колонке, на табличке с индивидуальным номером.
Меняйте покрышки каждые два года, даже если Вы не изъездили их ресурс: со временем резина «сохнет» и дубеет, в шинах появляются трещинки, которые собирают с дороги масло, битум и другую грязь. Как следствие этого, шансы колеса неожиданно проколоться возрастают, сцепление мотоцикла с дорогой ухудшается.
При неравномерном износе протектора колеса, по возможности, замените шину на новую и постарайтесь устранить причину неравномерного износа шины. Причиной может служить, например, разбитый подшипник ступицы колеса.
Колпачок воздушного вентиля должен плотно сидеть на стержне. Это важно помнить, так как на высокой скорости центробежная сила может открыть клапан. Не устанавливайте тяжелых металлических колпачков в виде черепов, игральных костей, итд. - такие колпачки могут влиять на балансировку колеса.
Внимательно подходите к применению химических моющих средств. Обратите внимание, что большинство производителей рекомендуют мыть покрышки исключительно мылом и водой. Старайтесь удалять с колеса следы масла, бензина или тормозной жидкости.
Перед поездкой осматривайте покрышки на предмет застрявших в протекторе инородных предметов: шурупов, осколков стекла, итд.
Не устанавливайте на мотоцикл две шины различной конструкции, комплекты колес придуманы производителями не зря. Желательно менять обе покрышки одновременно, даже если одна из них еще не совсем изношена.
Оптимальное сцепление с дорогой достигается, как правило, после 100-200 км обкатки, поэтому, старайтесь аккуратнее входить в повороты и совершать маневры на свежей резине.
Если у Вас камерная шина, то при смене покрышки желательно сменить и камеру: это не намного увеличит стоимость работы, но избавит вас от возможных неприятностей в пути.

Сообщение отредактировал Joker: 22 марта 2013 - 14:03

[Man]

В условиях мокрой дороги, дождя, для улучшения сцепления колеса рекомендуется увеличить давление на 10% от базового значения

Удивлён, почему-то думал, что надо наоборот уменьшать давление.

[Joker]

зачем спускать? при спуске качение покрышки относительно покрытия и колеса увеличивается,т.е на мокром асфальте дополнительный риск от нестабильности шины

[necromant]

я зимой катался спускал до 0.5 а если 2 накачать то на первом же повороте можно руки ноги поломать.

[Joker]

рекомендации касаемо дождя,а не зимы..........зимой хоть качай хоть не качай можно руки ноги поломать

[Evilshik]

То есть при большем пятне контакта резины с дорогой - ухудшается стабильность?!
Чего только не узнаешь!

[Joker]

То есть при большем пятне контакта резины с дорогой - ухудшается стабильность?!
Чего только не узнаешь!

а ты подойди к вопросу с другой стороны касаемо пятна контакта, водяной клин в луже быстрее разрубит узкое пятно или широкое,плюс ко всему колесо с широким контактом(т.е. спущенное)более не стабильно из за бокового качения относительно диска.............физика в общем

в дождь и сухую погоду приоритеты разные

[necromant]

обычно по лужам ездят со скоростью 10кмч, если ты конечно супер спортсмен и видишь лужу и летишь 200 то хоть качай хоть не качай а итог будет один и тот же...

[kostya]

Бери мишлен пилот павер.

[Joker]

что значит "ТЫ"? на личное решил перейти?
по трассе когда попадаешь в дождь тоже следует 10 км в час ехать? лужи там также присутсвуют в виде ручьев в колее от грузовиков

Бери мишлен пилот павер.

отличная резина,но только по сухому,в дождь она вообще не работает

[necromant]

ну 40-60 я бы ехал в дождь капитальный не больше, и колеса качать не в коем случае не стал бы наоборот бы спустил, то что выше написано это наверное для каких то треков идеальных или дорог американских и то написано каким то гонщиком.

[Joker]

ну 40-60 я бы ехал в дождь капитальный не больше, и колеса качать не в коем случае не стал бы наоборот бы спустил, то что выше написано это наверное для каких то треков идеальных или дорог американских и то написано каким то гонщиком.

не поверишь,написано одним из крупных производителей шин

[necromant]

я думаю этот производитель не имеет понятия какие у нас дороги

[Joker]

тогда парадокс, большинство народу хотят установить самую топовую резину............вопрос зачем??? у нас для нее дорог нет!

[Дым]

ну 40-60

пипец;( ненадо тебе из города выезжать.

[necromant]

да у нас и по трасе 90 скорость, чего тада литры покупают и 300 ездиют

пипец;( ненадо тебе из города выезжать.

это че получается если я дружу с головой то я получается не умею ездить?