Решил написать свой опыт по реанимации бензобака, прошу сильно тапками не бить если что не так 
. Всё началось с того как я увидел в баке немного ржавчины. Дабы не иметь в дальнейшем проблем с карбом и топливной системой в целом, было решено обработать бензобак эпоксидной смолой. Перед обработкой необходимо убрать ржавчину. Решил по-пробовать электролиз. Суть заключается в следующем: в бензобак заливается раствор воды и белизны (можно кальцинированной соды или средство для чистки труб "крот"), в пропорции на 1л воды 200мл белизны. Заливать под завязку. Далее берём зарядное устройство, желательно с регулировкой тока, нам понадобится 2-3А. Нужно подготовить анод, для этого берём обычный электрод 3 или 4, очищаем его и сворачиваем по-полам, затем вставляем его в отверстие бензобака так, чтобы электрод не касался стенок бака, а то поймаем КоЗу. Бензобак нужно расположить таким образом, чтобы заливное отверстие находилось в максимально верхней точке, так мы снимем ржавчину с "потолочных" областей бака. - зарядного устройства подключаем к корпусу бензобака, + к электроду. Включаем, выставляем 2-3А, кому что нравится , через несколько минут должна начаться химическая реакция с выделением водорода и много чего ещё . Для того чтобы не запачкать пол, советую заранее поставить под бак корыто или тазик. Длительность процедуры зависит от степени засранности бензобака, обычно занимает не меньше 6 часов. Периодически нужно доставать электрод и очищать от говна, о его засранности можно судить по падению силы тока до 1-0.5А, + снимать сливки с верхушки бензобака. Кто боится испачкаться или брезгует не рискуйте а доверьтесь профессионалам, процесс и правда малоприятен. После того как вся ржавчина покинула бензобак, лучше не медлить, так как голый металл беззащитен перед коррозией, можно конечно оставить и так, тогда будьте готовы повторить процесс через год или к возможным проблемам со стороны топливной системы, а сразу заняться покрытием эпоксидной смолой. Об этом чуть позже.
А пока немного фото.
