Коллектор восстановили, поплавок строго по мануалу, зажигание восстановлено, провода ещё - это да, надо заменить, а то что-то я на них смотрю и кажись колпаки стоят там от 16кл. тазика (по виду напоминают) Иглы под лупой смотрел, борозды тьфу-тьфу нет!!Твои симптомы похожи на высокий уровень бензина в поплавковой камере (сношенные запорные иглы?), но , вообще-то, сначала устраняются очевидные неполадки. А у тебя (вон говорят) смят патрубок - удивительно что он в карб не почихивает
Разберись с патрубком, проверь клапана, убедись, что с зажиганием всё в порядке.
Тогда настанет время регулировки и синхрона карбов.
На цифрах не парься. 1.5=2 оборота. А дальше - крутить и слушать мотор (или точный тахометр подключить).
По маслу, перерыл манулы пришёл к тому, что MOTUL 7100 4T 10/40. Двигло с пробегом в 40000не лей ничо туда, масло смени и всё.