Сообщений в теме: 15

[Чёткий]

Может кто юзал или юзает с форума?
Вобщем таки сбагрил я свой кроссовый CZ 250 в Новосибе за копейки. Но на этом фоне появилось ацкое желание купить 2Т.
И вот она рыба моей мечты Honda CRM250 R-3 и AR

Для меня было важно
1) высота по седлу, по разным источника 845 см или 885 см, с моими 165 на заборах не покатаешь)))
2) вес 115 кг
3) 2Т веселый моторчик о 40 л.с.
4) ресурс двигателя, в инетах пишут 40-50 тыр поршневая ходит, ессесенно если следить

AR современней и экономичней (97-99 года выпуска), никасиль, плюс это или минус? х.з. раточить не получиться
R-3 (94-96) меньше электроники, нет никасиля.

Минусы:
1) все таки 94-97 год, в хорошем состоянии трудно найти
2) внутрияпонская модель, с запчастями есть некие трудности

Ваше мнение господа эндуристы?

[Douglas]

Аппарат, говорят очень злой...Любит верха, низов - нет...То есть только валить ннадо...Тоже рассматривал AR когда-то., но не любдю снятое с произврдства 14 лет назад...Хотя говорят вроде! запчасти пока есть.... Нет электростартера - в горах плохо...Никасиль при правильном подходе очень хорошая и почти вечная вещь...но это как повезет... Советовать к приобретению сложно, разве чтобы самому попробывать

[Douglas]

Вот здесь мы уже обсуждали двухтактыши

http://rostovbiker.r...=1

[Чёткий]

Таки будем попробовать . а потом и другим расскажем)

[krav4uk]

ты в Ростове брать хочешь данный аппарат?

[Чёткий]

не. с аукциона, с Япии

[ilyxa09]

Есть такой варик как Кавасаки KDX 220 из Омерики, выпускался до 2004 или 2005, посвежее можно найти, с запами попроще будет наверно.
Зверь редчайший в наших краях

Оффроад мотоцикл Kawasaki KDX220R создан специально для разборчивого байкера, фаната dirt-байка, которому нужны легкий вес и уровень управляемости, заявленные компанией Kawasaki в отношении KDX200, в сочетании с крутящим моментом большего объема двигателя.

Увеличив диаметр поршня на 3 мм, инженеры наделили жидкостноохлаждаемый, 2-тактный двигатель мотоцикла KDX220R объемом на 18 кубов больше, чем у двигателя байка KDX200. Это позволяет байку 220R набирать мощность намного быстрее и создавать большую тягу на низких и средних оборотах. Для достижения плавного отбора мощности, который можно наблюдать у всех мотоциклов линейки KDX, 33-миллиметровый карбюратор Keihin, установленный на модели 220R - на 2 мм меньше, чем карбюратор у ее сестры. Высокоскоростная компрессия также немного снижена, в то время как разница в размере отверстий наделяет модель 220R легкоуправляемыми характеристиками мощности.
Отбор мощности в основном состредоточен в низком и среднем диапазонах, потому как эта машина нацелена состязаться с мотоциклами, оснащенными двигателями больших объемов (250 кубов). В результате, байк KDX220R создает такой же крутящий момент, как и моты с 250-сильными движками.

Высота по седлу: 919 мм
хз, мб есть седла занижающие...

[Чёткий]

Итак . пришел мой CRM250 AR.
Покупка с аукциона затянулась почти на 4 мес. 02 августа отправил предоплату, 04 сентября ставка сыграла. 28 ноября мот приехал.
пробег 4000 км. видно что мот последние лет 10 не использовался. Резинки потрескались. Пластик местами выгорел на солнце.
Первым делом поменял жидкости, масло, масло в системе раздельной смазки, бензин. и мот завелся. Проверил работу выпускного клапана ( болезнь CRMов).
по мере вкатывания буду рассказывать о нюансах эксплуатации, пока только первые эмоции

Вчера первый раз катал на ДОН-25: было сыро, больше щлифовал чем ездил. Мотик впечатлил. получил именно то что хотел. Легкий, собранный, мощный.
Низы есть, тк звезды стоят 13/45 вместо 14/42 в стоке.
Верхи - отдельная песня, именно этого я и хотел. 2Т раскручивается очень быстро.

Прикрепленные файлы

•  20131207_134322.jpg   744,44К   145 Количество загрузок:

[SAABer]

Нужно было с нами вчера на барханы ехать, или сегодня с чекистами.
От там его можно крутить.
Сколько обошелся, год?

[Чёткий]

боялся юзать его на все деньги. т.к. тестовые выезды в ботанике показали детонацию при прогреве до рабочей температуры.
Вчера залил свежий 95, уменьшил концентрацию масла в бензе. Вроде все прошло.

год 98 или 99. обошелся где-т 145. цена с доставкой из владика.
Ну и надо вложиться малец чтоб довести до состояния огонь.

[Douglas]

год 98 или 99. обошелся где-т 145. цена с доставкой из владика.

Поздравляю с приобретением! Доводи до кондиции...иии. будем тэстить...

[lexx]

+1 на тест драйв
Сам 2Т ХАЧУ!

[Чёткий]

ни вапрос. доведу до ума - устроим тест драйв. если помнишь я твою Байю на иванкупала тестил) на второй день

[ViC]

Ухх, как жи оно любопытно-то!) Я в очереди)
Тока чота как-та дороговато... Я думал это добро должно быть дешевле всяких Джебелей с Бахами в силу простоты конструкции...
ЗЫ, я же ничего не путаю - это первая 2т - эндура у нас на форуме?

[Чёткий]

теоретически может и должно быть дешевле.
но я сам был в шоке от цен на аукционах. я свой купил за 224 тыс йен. во владике получилось 130 + доставка ПЭКом 14
оценки все 4 . кроме внешнего вида, он 3.
чуть позже продавался экземпляр с оценками 5,6 так его продали за 400 тыр йен. т.е. цен здесь получилась бы в районе 200тыр.
хотя может у них поршень с платиновым напылением? ))))

Зверь редкий. поэтому и цены сильно завышены.

[Чёткий]

взбодрим 2Т тему, не Хонда но зато интересное сравнение 2Т и 4Т
http://club-ktm.ru/2...ke-engines-250/

Сообщение отредактировал CBряк: 26 августа 2014 - 20:54