Сообщений в теме: 99

[petroff]

wr 250 - однозначно

А я бы не советовал первой индурой WR. Лучше Райд, Баха, Джебель и т.п. Они ниже, легче и дешевле. Сезон отьездил, а потом уже WR. Заодно сам сможешь решить 250 или 450.
Именно в гОвнах и в горах каждый лишний килограмм как тонна на плечах. Если хуяРРРить по полям и укатанным грунтовкам, то конечно 450!
По пахоте я фигачил на нем 80-90, но при этом боковым зрением переодически замечал обгоняющего Самовара на Райде!
По укатанной грунтовке 110-120 и только пыль шлейфом. Много? 250 тоже с такой скоростью пойдет. Даже Трикер с его 19лс.
Попробовал на асфальте разок разогнать - 137кмч (пригнувшись к баку). Это единственное место, где можно уйти от чекухи, но кто ж по асфальту на них ездит?

а остальной авто-мото-вело опыт в общении с эндуро вообще не поможет?

процентов на 5! Даже если сложить все три, то на 15%

Хотя может и правда стоит взять сначала WR250, научиться на ней технично кататься, а потом если надо будет, то и проапгрейдится на 450.

Вот это уже ближе к правде! Но я бы все таки посоветовал Райд, Баха, Джебел и т.п. Тем более для грязи!

Их 3 предложения на всю рашку на афта.ру
prooflink

Первые 2 дорестайл (с жел.рамой)
Третий с люминевой, но указан 2006г, а они с 2007 или 2008 пошли

Дарик в Ростове продает. 2004 или 2005 кажется

[Уладик]

а я советю wr на нем реально легче, по росту все репетируется, надежен!!! сталь от люминтия в правду не многим отличается, но цены на запчасти отличаются например пластик вкруг стоит 4000 на люминий и на сталь (не нашел, если кто найдет пластик кит до 05 года отпишите сколько стоит)
плюс у ЮЗ это 19 колесо, проще с выбором резины, 18 это чаще эндуро резина...

[petroff]

то в 450 избыток мощьности и как было описано вместо проехать на козла ставит,
а представь в горку так там вообще засада - как трогаться ?

Глупости!
Ты сам пробовал или "Абрам напел"? )))

именно yz но разница юз такая же как cbr400r и cbr400rr

Не знаю, чем там сибиры отличаются, но ты скажи сколько у ТЕБЯ лошадей?
И про ручку газа молчу

на юз облегчаизинг преобладает с него снято все что можно снять с вэра

НЕМНОГО?! Килограмм на 40 этого немного )))

ну и подтюнен мотор немнога, титановые клапана, передаточное число на трансмиссии, поршень т-образный, титановый шатун, помпа повышенной производительности...

опять НЕМНОГО?! Лишних лошадей 30? )))
ЗЫ и про короткоходную ручку газа опять молчу ))

Вот и получается, что в пересчете на л.с./кг дури в YZF раза в 2 больше! ))

[Уладик]

правильно все от опыта, формула повернул ручку мот буксует но потихоньку едет, а вот я чет очкую с букса трогаться если прихватит то как на видео получится...но когда на пеги встал уверено БАНЗАЙ!!!

)))Удельная мощность кг/л.с.2.04)))

Сообщение отредактировал Уладик: 11 октября 2011 - 23:47

[Уладик]

https://www.youtube....u/2/HWgaZ4mP8IQ

[skif]

Ну вы тут и понаписали за ночь!
Посмотрел вчера спеки и фотки YZ и WR. На YZ долго (дорого) защиту картера лепить?
ЗЫ: Petroff, какого года WR450f на которой ты катал?

Сообщение отредактировал skif: 12 октября 2011 - 07:47

[Rrr]

ЗЫ: Petroff, какого года WR450f на которой ты катал?

2008го

[Lis]

Уладик, WR250 это как у Формулы я понимаю? Аппаратец очень кайфовый но в горах он из меня последние силы выбил.

Если тебе предстоит в горы-грязь-итд то правильно Петров говорит, Баха, Дубель и Рэйд тебе товарышш! Перед покупкой успел пощупать, потестить и ВР2т и эндуро оупен эир и эндуро утелит. Я свой выбор уже сделал.

[Уладик]

Посмотрел вчера спеки и фотки YZ и WR. На YZ долго (дорого) защиту картера лепить?

вапще делов на 3 копейки...
можно даже чертеж найти, ну или сделать это не трдно, и вырезать лазером...
http://www.karter.ru/product/atv/ у них скоро на мотики будут...

ну вы прям даете WR не для грязи и гор)))) это мотоцикл про-класса именно для грязи гор и всего остального... на утилитах приятнее ехать по дороге. но ни как не в горах, или грязи

Сообщение отредактировал Уладик: 12 октября 2011 - 10:19

[Lis]

вапще делов на 3 копейки...
можно даже чертеж найти, ну или сделать это не трдно, и вырезать лазером...
http://www.karter.ru/product/atv/ у них скоро на мотики будут...

ну вы прям даете WR не для грязи и гор)))) это мотоцикл про-класса именно для грязи гор и всего остального... на утилитах приятнее ехать по дороге. но ни как не в горах, или грязи

Ну тогда ужж батенька ответ один--- Каждому своё))))
... или ...
На вкус и цвет- ...просто денег нет)))

[petroff]

Посмотрел вчера спеки и фотки YZ и WR. На YZ долго (дорого) защиту картера лепить?

ЗАБУДЬ ПРО YZ!!! Одно только отсутствие эл.стартера тебя разочарует на первой же покатухе! Лучше без кика, чем без электро. Но в идеале должно быть и то и то, как на WR в стоке.

Кстати, WR`ки идут с водяным охлаждением и это многих пугает, НО! У них стоИт 2 радиатора последовательно. В случае поломки одного, можно поставить патрубок-перемычку и спокойно доехать до дому. Этот патрубок ничего не весит и занимает мало места в рюкзаке.
ЗЫ Без водяного охлаждения много сил с мотора не снимешь.

[skif]

а WR со стальной и алюминиевой рамой на сколько отличаются по массе&
И тут еще проскакивала тема, что запы на алюминиевые версии дешевле. Почему такая ситуация?

[Уладик]

потому что их перестали делать 7 лет назад, а люминивые делают и в данную минуту...

[petroff]

ну вы прям даете WR не для грязи и гор)))) это мотоцикл про-класса именно для грязи гор и всего остального...

Мотоцикл про-класса для про-райдеров! Это я хочу донести.
Никто не учится сразу ездить на Ф1. Начинают с картинга.
Никто не посадит курсанта сразу на реактивный самолет!
Чтобы крутить бэк-флипы на сноуборде, надо сначала научиться на нем хотя бы просто спускаться без падений.
Вот что я хочу донести до новичков, а не то, что WR плохой мот. Сам только его и хочу! Только не знаю, 250 или 450. И еще извечный вопрос - Где взять денех?!

на утилитах приятнее ехать по дороге. но ни как не в горах, или грязи

Ключевое слово ехать! Но в горах не всегда получается ехать. Иногда приходится тащить на себе или вытаскивать залипший из "пластилина". Если с Райдами и т.п. разница не очень заметна, то по сравнению с Трикером яркий контраст. Теперь я понял, почему все владельцы "заборов" в гОвнах постоянно с языком на плече.

[Уладик]

думаю что лчше двух-трех годовалый yz чем стальной WR за тежи деньги...

Петрофф - 450

Сообщение отредактировал Уладик: 12 октября 2011 - 12:26

[petroff]

потому что их перестали делать 7 лет назад, а люминивые делают и в данную минуту...

Не 7, а 3 или 4!
с 2007 или 2008

И на счет цен на запчасти, мне кажется, ты говоришь голословно. Давай конретные примеры, чтобы не вводить людей в заблуждение.

На счет "легче" (если сравнивать често 250 vs 250) ты не прав, wr - легче, по крайней мере бахи.

По паспортному весу ВР даже легче Трикера, но поднять ее гораздо тяжелее. Можем по традиции провести тест ("Как поднять Гуся")
Центр тяжести высоко.

[Boeing]

они задушены до 31л.с.!

так вот где собака порылась! Джебел реально резвее икса на стоковых звездахъ

[Boeing]

По пахоте я фигачил на нем 80-90, но при этом боковым зрением переодически замечал обгоняющего Самовара на Райде!
По укатанной грунтовке 110-120 и только пыль шлейфом.

Своим опытом дошел уже до понимания, что эндуро-покатушки в одиночку - не самое умное занятие. А если хуяРРРишь в группе, то по-любому скоростной режим получится по самому технически слабому. На утоптанной грунтовке, например, можно ухерачить вперед, да так, что уже и не видно из-за рельефа, посадок, поворотов и прочая... (Что герр Петрофф и исполнял, кстати, пару раз). А потом уся честная компания собирается в кучку и решает, куды ж ехайт?
Мораль - Джебел зэ бест!