Разбавим тишину технической темой(!)
В Хонде подшипники рулевой колонки по умолчанию шариковые.
А ремкомплект от тех же All Balls содержит конические роликовые.
Есть два мнения в интернетах:
1. Конические не каноничны, но в эксплуатационном плане лучше и более долговечны.
2. Меняя шарики на ролики уже нельзя затягивать колонку с моментом 25 N-m как в мануале, мол такая сила затяжки для роликов чрезмерна и будет способствовать их ускоренному износу, а то и вовсе слому обоймы.
Подглядел в мануал Сузуки Фривинд, у него изначально стоят роликовые подшипники и момент затяжки рулевой гайки 23 N-m
В мануале Хонды по поводу замены типа подшипника - тишина.
Но, один человек предлагает смотреть не столько на момент, сколько на метод проверки усилия поворота вилки.
И вот что в мануале по этому поводу говорится.
Предварительная нагрузка на подшипник рулевого управления
Надежно удерживайте мотоцикл и поднимите переднее колесо от земли.Убедитесь, что нет кабелей, жгута проводов или шлангов.Прикрепите пружинную шкалу (безмен) к трубе вилки между верхней и нижней перемычками.Потяните пружинную шкалу, удерживая ее под прямым углом к рулю.Прочитайте шкалу в точке, где рулевой стержень только начинает двигаться.Предварительная нагрузка на подшипник рулевого управления:8,3-13,5 Н (0,8-1,4 кгс)Если показания не выходят за пределы, отрегулируйте верхнюю резьбу.
Т.е. можно затягивать гайку измеряя таким вот методом, при помощи безмена. не обращая внимания на момент 25 N-m?
