Сообщений в теме: 258

[Schmidt]

Очень заинтересовало вот такое решение. Больное место у Варриора - это жесткое сцепление, и как следствие частый обрыв троса. А тут все просто - гидравлика, епт!) Буду делать по осени!)

Сообщение отредактировал Schmidt: 02 июня 2015 - 22:21

[Ростбайкер]

Они подьёбывают,потому что у них такого "лисапеда" нету.Кто лучше хозяина может знать,что для его коня хорошо,а что плохо?

[Schmidt]

Они подьёбывают,потому что у них такого "лисапеда" нету.Кто лучше хозяина может знать,что для его коня хорошо,а что плохо?

 

Да дай Бог каждому и не по одному в собственном гараже собственного трехэтажного дома!)

[Ilya-warrior]

Серега, поздравляю!! Выглядит АГОНЬ!!!11    

[Schmidt]

Спасибо, Илья!)

[Череп]

Круть! Поздравляю Серега с возвращением в ряды мото-воинов))

[Schmidt]

Спасибо, Паша!

 Вот сегодня поставил нулевики прямо на впускные коллекторы.

 

Кроме того перенес на специальную пластину катушки зажигания и все датчики.

 

Итак, плюсы. Главный это то, что воздух лучше без лишних проблем наполняет цилиндры. Соотвественно лучшая производительность двигателя. Во-вторых, обслуживать фильтры просто - промыл, высушил, обработал маслом, поставил. Нет необходимости постоянно покупать. Катушки и датчики теперь под баком и нет прямого попадания на них воды от дождя и мойки. Очистилось пространство перед передним цилиндром, хромированную крышку всегда можно содержать в чистоте!) Единственный небольшой минус это чуть увеличившаяся шумность при работе - слышно, как со свистом засасывается воздух. Но в этом есть даже определенный прикол!

Ждем новый процессор!)

Сообщение отредактировал Schmidt: 04 июня 2015 - 21:55

[RUSSIAN]

 

слышно, как со свистом засасывается воздух.

 

ты слышишь как он дышит

[franc]

Самый большой минус нулевиков это степень очистки воздуха.

[Schmidt]

Утверждение спорное, хотя и имеет право на существование.

[franc]

Утверждение спорное, хотя и имеет право на существование.

Просто чудес не бывает, выигрывая в малом сопротивлении потоку воздуха, получаем худшую очистку его. Давно уже тесты и сравнения читал, цифры выветрились, но у бумажного за 99% очистка, у " нулевика " что то между 80 и 90% . Могу ошибаться. При установке прямотока ,установка нулевиков- самый простой выход, другие гораздо сложней, затратней и некрасивы.

[Schmidt]

Просто чудес не бывает, выигрывая в малом сопротивлении потоку воздуха, получаем худшую очистку его. Давно уже тесты и сравнения читал, цифры выветрились, но у бумажного за 99% очистка, у " нулевика " что то между 80 и 90% . Могу ошибаться. При установке прямотока ,установка нулевиков- самый простой выход, другие гораздо сложней, затратней и некрасивы.

Спасибо! Я уже понял, что ты знаешь практически обо всем, но повторяю утверждение спорное. Спорить я не буду. У меня свое мнение, не схожее с твоим.

[tsu]

Серега, боюсь, тут двух мнений быть не может Чудес не бывает.

 

Вопрос в другом - кому какая разница? Все, кто читает тему, уже поняли: ценные советы тебе не нужны - это твоя прелесть. Если тебе нравится - все идут в пешее путешествие!

Так что, ребята, читаем и радуемся

Сообщение отредактировал tsu: 05 июня 2015 - 10:27

[Schmidt]

А причем тут чудеса? Лучшая фильтрация будет хотя бы от увеличенной площади фильтрующей поверхности(K&N имеется ввиду). Они все ребристые. Бумажный сток весь плоский. Я почитал статьи - мне хватило для понимания процессов. А полагаться на "беспристрастное" мнение журнала "За рулем" - увольте! Как они тестировали, на каком оборудовании, какие принципы расчета заложены в тестирование? Здесь не о чудесах речь, а о техническом прогрессе. Не забывайте, что бумажные фильтры тоже кто-то производит и берет за это деньги... Чисто для меня геммор каждые 6 000 заказывать новые 2 фильтра из Штатов. 

Ценные советы мне как раз таки нужны!) Ну ты понял...

Сообщение отредактировал Schmidt: 05 июня 2015 - 10:49

[Smart]

А нечего было предлагать метаться тапками.

 

А по теме - очень красивый мот. Приятно читать отзыв. Вызывает уважение такое отношение к мотоциклу. Ранее я думал, что надо просто ездить на моте и все. Но со временем приходит "пачучуть" понимание - зачем люди почти бесконечно переделывают свою технику, хоть и дорого это все. Завидки берут, что есть у тебя и время и средства на это.

ЗдОрово!

Сообщение отредактировал Smart: 05 июня 2015 - 13:00

[tsu]

А причем тут чудеса?

Вот блин, оказывает все не так однозначно(с) )))

[Schmidt]

А нечего было предлагать метаться тапками.
 

Значит про "тапки"- отбой!)
Спасибо!) Ты знаешь, у меня просто сейчас период такой. Мне это интересно. С ужасом думаю о том времени, когда я закончу все делать с Варриором.... Ну может турбо?))))) Питерский кастомайзер собирается делать себе. Может если опыт не будет плачевным...)))

[franc]

Спасибо! Я уже понял, что ты знаешь практически обо всем, но повторяю утверждение спорное. Спорить я не буду. У меня свое мнение, не схожее с твоим.

Жаль что спорить не хочешь. Я никоим образом не хотел чтобы ты расстраивался или психовал из за моей писанины. Мот очень четкий, просто лишний раз не хотел повторятся, работа проделана большая и очень недешевая. Я приблизительно то бюджет подобных работ знаю. Что еще написать? Про защиту ремня? У друга Олега была варька, с катком 260 задним, покупал готового, в Штатах делали все, за два года ни с ремнем ни со шкивом ничего не случилось, тут дело случая, повезет не повезет, так как знаю и ХДшников со всему защитами ремень рвали на трассе.просто я технарь, и некоторые выводы слух режут. Не обращай внимания.

[Old_Hamster]

Правильно,Серёга,единожды K&N-всегда K&N я как электричку пригнал, фильтр купил в первую очередь, дюже привык к нему аж еще на волке

[Ростбайкер]

......Ранее я думал, что надо просто ездить на моте и все.

И правильно делал.Я так всю жизнь езжу.Деньги зарабатывать интереснее,чем копаться в грязи в гараже.