Сообщений в теме: 71

[Shadow]

Продай его скорей пока не поздно и на бабосы не попал.
Купи CBR600F4 и почувствуй разницу.

[/\exa]

А сколько денег отдал за него?

F3 тоже можно, да и на F2 катаются люди И че все так на 4-ке зациклились?

[-ЖУК-]

95 тыкок в России с 2009 привезен из германии я второй хозяин

[-ЖУК-]

да нравитца все вот только карабка громка работает друг сказал что зизеры самые шумные это так?

F3 тоже можно, да и на F2 катаются люди И че все так на 4-ке зациклились?

леха так что дорога нет?

[/\exa]

На F3 из всего списка, нет разве что алюминия, вследствие чего, он немного тяжелее. Новичку, эти нюансы до фонаря. А вот цена на F3 и пониже

[/\exa]

ZZR славятся своей коробкой передач Но больше всего плюются на 400 ЗиЗиР.
Для 600, 95 тыр очень даже нормально, вопрос токо в каком она у тебя состоянии?

[/\exa]

А че тебя так развеселило? Ну стальная рама на F3 и че теперь? Он тяжелее немного и че с того?

[-ЖУК-]

ZZR славятся своей коробкой передач Но больше всего плюются на 400 ЗиЗиР.
Для 600, 95 тыр очень даже нормально, вопрос токо в каком она у тебя состоянии?
[/quote]
давай вечерком созвонимся в Батайске встретимся за одно и познокомимся и человечка встретим с дальнобоя едит в волгоград через ростов

Леха ну что?

[Shadow]

Я вот после того, как чутка ездил на литровых монстрах типа ZRX 1100 и БлэкБёрда, уяснил для себя, что по жизни CBR600 c головой хватит.
Лёгкий, манёвренный, мало жрёт и после 10 000 оборотов достаточно шустрый.
Если бы не посадка дурацкая, ездил бы на СВR-ке и горя не знал.
реально лучший Спорт-турист в своём классе.

[/\exa]

Можно вечерком встретиться. Но пока точно не скажу, возможно занят буду. Набей 10 сообщений, скинь мне в личку свой номер.

[-ЖУК-]

ребята,друг загорелся байком,хочет хонду cbr600rr с Владика говарит в Ростове нормальную не купиш,которые продаются все стандовые и уложеные,выходы на Владик есть у кого нибудь?


OK!

[Shadow]

RR в топку.
Пусть берёт F-ку.

[Lusien]

всё, что не касалось 600-кубовых классиков - вА флуд! или заводите отдельную тему!

[-ЖУК-]

RR в топку.
Пусть берёт F-ку.

в чем плюс f-ки

[Shadow]

Лучше не спрашивай.
Поедь на RR в Тамань с деффачкой и вещами и узнаешь чем F-ка лучше.
Если чиста по городу лётать, то лучше RR.
Да только городских летунов не долог век.

Сообщение отредактировал Shadow: 07 июля 2010 - 10:04

[-ЖУК-]

Лучше не спрашивай.
Поедь на RR в Тамань с деффачкой и вещами и узнаешь чем F-ка лучше.
Если чиста по городу лётать, то лучше RR.
Да только городских летунов не долог век.

Спасибо,понял!

[/\exa]

Согласен, посадка на Ф удобнее чем на РР. Да и валить на ней можно неплохо.

Кстати, раз уж разговор зашел про рамы. На многих классиках, установлена стальная рама. Хотя, на моделях последних годов стали внедрять алюминий, но на Бандите она до сих пор из стали. Конечно алюминий имеет преимущества, но все ли могут оценить их (имею ввиду степень опыта мотоциклиста и владения байком)?

Сообщение отредактировал /\exa: 07 июля 2010 - 10:15

[Shadow]

Шшш, не говори про бандита, что он нерулимое бревно по сравнению с CBR, а то нас порвут его почитатели.
На F4 и вес меньше и лошадок побольше, чем на F3.
Ну, впринципе ты прав, новичок не заметит разницы.
Но хочется же мот помоложе, пробег поменьше, меньше шансов встрять на ремонт двигла.
А леченный конь уже не конь.
И ремонтные запы худшего качества чем заводские.
Думаю старше 10 лет не стоит брать моты.
И ясное дело на состояние конкретного мотоцикла надо смотреть.
И новый мот убить можно за неделю.

[Igor218]

Кстати, раз уж разговор зашел про рамы. На многих классиках, установлена стальная рама. Хотя, на моделях последних годов стали внедрять алюминий, но на Бандите она до сих пор из стали. Конечно алюминий имеет преимущества, но все ли могут оценить их (имею ввиду степень опыта мотоциклиста и владения байком)?

А еще есть компания, которая делает спортбайки на стальных рамах