Сообщений в теме: 25

[Zigger]

1) Машинка тормозная от Suzuki SV400S '98, под выносной бачок, цилиндр 1/2" (12,7мм). Полностью исправна, снята при апгрейде. Хорошо пойдет под двухцилиндровый тормоз - один суппорт на два цилиндра или два одноцилиндровых суппорта, т.е. кроссачи, питбайки и прочие скутеры.

Машинка + родная длинная ручка (на 4 положения) = 2000р
Машинка + родная длинная ручка + короткая фрезерованая ручка (на 6 положений) = 2500р



2) Длинная родная ручка от тормозной машинки Brembo 16мм, подойдет к некоторым Yamaha R1-R6. Пара царапин. 400р



3) Короткая фрезерованая ручка сцепления для Yamaha R1 '04-'08, R6 '05-'13. Регулировка на 6 положений. 700р



4) Аморт родной Suzuki SV400S '98. Kayaba, длина аморта 337мм, пружина 9.1кг/мм (длина 170мм диаметр 70мм), ход аморта 63мм. Под восстановление или ради пружины. Из настроек только преднагрузка. По инфе производителя он конечно неразборный, но их успешно перебирают - сам делал. 1500р



5) Пружины родные из вилки SV400S/SV650S '98 (ноги 41мм), длина 315мм, диаметр 34мм, 0.7кг/мм - мягкие. Бонусом две дополнительные пружины для повышения жесткости, длина 52мм, диаметр 34мм. И родные проставки в вилку. 1000р



6) Крышки для регулировки преднагрузки для вилок 41мм. Модные, фрезерованые. Поставил и понял что мне без них лучше, так что практически новые. 1800р



7) Линки цепи DID 525VX с замочками, золотистые. Новые в упаковке. 8 штук. По 250р.



8) Поворотники. Новые, не пригодились. По 200р каждая пара.



9) Реле поворотников Suzuki на 7 контактов. Оригинал. 300р

Ну и просто подарю правый клипон от Yamaha R6 '06, может надо кому.

Торг на все вполне уместен.
Связь через личку и по телефону 8-919-892-60-08

[Zigger]

Ап !

[Zigger]

Ап !  Неужто никто не делает подвеску жестче/мягче, не меняет ручки тормозов на удобные ...

 

Крышки с регулировками натяга и пружины подходят в туевы хучи вилок и многим хорлеям в том числе.

Фрезерованые ручки подходят на стандартные фрезерованые модули типа Pazzo с ибэя и ставятся на ващще ЛЮБЫЕ моты. Например вот для дукасов: http://www.ebay.com/itm/400860687989

[KoHb]

Длину аморта скажи, течёт нет?увидел не интересно

Сообщение отредактировал KoHb: 11 марта 2015 - 16:08

[Zigger]

337мм, не течет. Но явно хочет переборки. Перебирать было лень, поменял его на подходящий с бачком от другого мота.

[KoHb]

Уже не интересно там штуцер под воздух варить надо. Плюс сальники подбирать. Лень че то

[Zigger]

Вот и мне лень было )  Кстати, штуцер не обязательно приваривать. Длинный штуцер из велокамеры, нарезать резьбу в аморте, вкрутить с герметиком.

[KoHb]

Не выдержит 6-9 атм

[Zigger]

шутить изволите-с ...  Поинтересуйся сколько атм забивают в шоссейные велотрубки. У меня карманный насос до 11 качал. А конструкция там еще проще была.

Сообщение отредактировал Zigger: 11 марта 2015 - 16:54

[RattleSnake]

А в чем смысл переборки аморта? Врядли его можно восстановить до заводских характеристик. А работа подвески - это как бэ залог безопасности при движении, не?

 

Наверное поэтому они и делаются неремонтопригодными...

[Zigger]

Врядли его можно восстановить до заводских характеристик.

А что там собсно такого особо чудесного с завода что просто заменой масла и сальников не решается ?  Особенно в простых амортах без бачка и всяких инерционных клапанов ?   Неремонтопригодные они в целях удешевления (не надо врезать клапан) и жадности производителя который хочет продать еще один аморт.

[RattleSnake]

А что там собсно такого особо чудесного с завода что просто заменой масла и сальников не решается ?  Особенно в простых амортах без бачка и всяких инерционных клапанов ?   Неремонтопригодные они в целях удешевления (не надо врезать клапан) и жадности производителя который хочет продать еще один аморт.

 

 

Тут у каждого свое мнение. Вот я себе представлял задний аморт в сборе как некое сложное устройство, обладающее определенными характеристиками. А, оказывается, все просто - масла подлил, подкачал воздухом - все дела. На фыжир форму читал, как тип починил свой аморт. Неделю покатался и в итоге один хрен заказал себе бу не ремонтированный.

 

P.S. Я не буду спорить. Это личный выбор каждого. Как, впрочем, и покупка б.у. резины.

[Zigger]

Вот я себе представлял задний аморт в сборе как некое сложное устройство, обладающее определенными характеристиками. А, оказывается, все просто - масла подлил, подкачал воздухом - все дела.

Скажите, а такое нереально сложное устройство как вилка вы тоже каждый раз выбрасываете, вместо того чтобы поменять сальники/пыльники/башинги/масло ?

 

БУ резину не покупаю

[KoHb]

Андрюша не мути воду все аморты ремонтируются. Смысл покупать аморт если там резинок на косарь поменять и все?жижу залил воздух качнул и в путь. На ниньзе я перебирал аморт три сезона он отлетал и Мот я продал он не тек. Потом новый хозяин три года катал и не течёт он до сих пор. Фторопластовые грязесьемники ставятся от гидроцилиндров

[KoHb]

На фыжер форуме рома был первооткрывателем в этом аморте. Как итог он за 1000 км вскрыл его 5 раз. Потом проехал на нем 50000

[Zigger]

Ап !  Железки все еще в продаже. Все торгуемо, оптовикам скидки !

[ash]

окончательно добил поворотники на строме )

накладные поворотники еще продаются?

[Zigger]

Яволь !  Две пары, чуть разные по размерам/цвету. Смотреть днем на ЦГБ или вечером в Александровке.

[Zigger]

Пара светлых поворотников и один линк на 525 цепь ушли, еще дофига линков и все остальное в продаже !

[Zigger]

Еще минус два линка DID 525 и АП для всего остального !