Сообщений в теме: 50

[Manul]

у меня такое было на дорожнике на скорости около 150. сделал так - расслабил руки, чуть прижал задний тормоз. мот не сразу, но стабилизировался. вообще у инструкторов поинтересуйся тут на форуме они есть.

[aNiKa]

вообще рекомендуют обычно не пытаться руками выровнять мот, но руль держать...
а вообще мне как то сказали... если не знаешь что делать - не мешай моту ехать, он без тебя проедет (стабилизируется) лучше, чем с твоими потугами )))))))))) это к сказанному ранее в топике, что мт может спокойно и без пилота ехать (за счет тяги и прочих законов физики и механики )))), главное ему не мешать.

[ViC]

Вобблинг - резонанс. чтобы уйти от резонанса нужно либо - поменять скорость движения (задний тормоз), либо изменить собственную частоту колебательного контура - его параметр, в данном случае - масса и геометрия. с геометрией на ходу ничего не сделаешь, а массу поменять можно - добавив массу своих рук. не пытаться жестко заблокировать колебания - может просто вырвать из рук, а мягко демпфировать инерцией рук все перемещения.
Джебель имеет тенденцию к этому резонансу, возникает он на 115-125 км/ч. Ппервый раз очканул так же как ты, а потом поигрался аккуратно, и... больше никогда не доходило до расколбаса, автоматически привык гасить в зародыше. Подозреваю, эта хрень станет реальной проблемой, если на этой скорости пропустить прыжок, или один или серию ударов в колесо, которые его породят жестко и внезапно.

[Akrobat]

все буквы не читал.. но лично я сам частенько с таким сталкивался..и на большой скорости на колдаебины попадаешь и в расколбас..либо по любой дороге не важно, ручку если перемудрить, то колесо переднее разгружается, даже подымается чуть чуть и происходит не детский разколбас.. на днях вообще до ограничителей меня телепало..
выше советовали не напрягатся..или еще чего..но по себе знаю,если это происходит, там в принципе уже нчиего не поделаешь, особенно с руками, там и не напряжешь их и не расслабишь..тупо держишься ..думаю главное это передним не тормозить...стараюсь всегда как держал газ, так и держу, пока мот не стабилизируется. вообщем меньше паниковать. )

[Keik]

а вообще мне как то сказали... если не знаешь что делать - не мешай моту ехать, он без тебя проедет (стабилизируется) лучше, чем с твоими потугами ))))))))))

Приметно то же самое мне говорил Евгений со СтритБайка, только звучало это так: " Очкуешь -> Газуй" ! И реально помагало, но вот стоит ли так во время воблинга делать не знаю.

[Shadow]

Короче главное не столько уметь бороться с вобблингом, сколько не попадать в него.

[Зерноградец]

Akrobat, потдержую!) Когда случается реальная колбаска, уже хрен что сделаешь!))) Меня когда мотыляло до ограничителей-это происходило с такой силой, что руки выбило нахрен, причем весь этап от начала до стабилизации ну секунды три наверное))) а так да, случаются иногда маленькие колбаски, просто не нужно на руле висеть)

[tsu]

Не совсем в тему, может быть.
Короче, у меня на скорости около 200, видимо, переднее колесо разгружается и руль начинает болтать из стороны в сторону - не приятно. Подвигаюсь к баку, наклоняюсь, но эффекта мало. Может с настройками вилки поиграться? Чо крутить?
Думал клипоны наверх траверсы переставить, но тогда вынос уменьшится.

ps
В принципе, с такой скоростью оч. редко езжу, но сам факт напрягает...

[61Antony]

тsu,а ты ложишься в это время или в рост едешь?

[Graff]

ну ну. Виц или вик. не копируй и вставляй. ты же совет от себя даешь что бы люди не падали не так ли?. есть спортивные моты, а есть спортивно-туристические, есть дорожные, есть кроссовые а есть эндуро и легкие и туристические. так вот на всех тактика управления разная. а теперь угадай ка сам к какому мотоциклу этот шаблон подходит))))

[tsu]

тsu,а ты ложишься в это время или в рост едешь?

Ну, после 170-180 уже просто приходится пригибаться. Попробую совсем лечь в след. раз.
Кстати, на оч. хорошей дороге и без ветра такой проблемы нет, поэтому я делаю вывод, что это не косяки с геометрией или колесом.

[KOSTYAN]

Не совсем в тему, может быть.
Короче, у меня на скорости около 200, видимо, переднее колесо разгружается и руль начинает болтать из стороны в сторону - не приятно. Подвигаюсь к баку, наклоняюсь, но эффекта мало.

Колеса балансировать не пробовал? Раньше не было ,сейчас после ремонта вилки и замены подшипника на рулевой сам столкнулся с этим вобблингом,после 120 начинает легонько болтать.С пассажиром болтанка пропадает.Пока грешу на разбалансированность колес и ищу причину.

[tsu]

Колеса балансировать не пробовал?

Я в следующем сообщении написал. На идеальной дороге и без ветра - все ок. К тому же до 170-180 никаких признаков. Может такое быть, чтобы разбалансированность проявлялась после 200?
У меня передняя вилка с полными регулировками - может покрутить чего?
Я пр-росто не в кур-рсе, р-ребята

Сообщение отредактировал tsu: 14 июня 2012 - 09:35

[игорь и]

На моте не разу не колбасило, а на авто если отсутствует балансировка то вибрация руля возникает на определённой скорости и при дальнейшем наборе проходит, так что думаю балансировка влияет.

[zakkrnd]

То же что и шимми передней стойки самолета (изучали как то сие явление). Там он гасится демпферами. На моцике словил - гаси скорость остальное сделать не успеешь. А поймать можно на чем угодно хоть на яве. Кстати на спортах ведь демпфера вроде стоят? Или я ошибаюсь?

[tiger]

всего один раз ловил буквально секундный расколбас на Бросе (не ржыте!) когда поймал колесом порванный приводной ремень от какого-то трактора (5 см в профиль). расколбас был погашен самим моцыком ещё до того, как я осознал, что произошло. моё имхо - ездить нуно на ИСПРАВНЫХ моцыках с такой геометрией, котоая не позволит развиваться расколбасу, а если возникли обстоятельства для него - чтобы гасился самопроизвольно. на спорты ставят демпферы, ибо там необходимость острого руля не обсуждается.

[zakkrnd]

Из учебника:
колебания «шимми» передней стойки шасси

«ШИММИ» – это самовозбуждающиеся колебания передней стойки шасси относительно ее оси при движении самолета по аэродрому с большой скоростью. колебания типа «шимми» возникают вследствие совместных колебаний колеса относительно оси стойки, являющейся осью, вокруг которой может по- ворачиваться колесо при его развороте и упругих деформаций пневматика.

Схема развития «шимми» передней стойки шасси.

О. возникновение колебаний типа «шимми», скорость движения самолета, при которой они появляются, зависят от инерционных сил коле- бающихся масс, жесткости пневматика и конструкции шасси, от нагрузки на колесо, деформации пневматика, от коэффициента трения пневматика о взлетно – посадочную полосу аэродрома


Удобным и эффективным средством борьбы с «шимми» является установка на передней стойке шасси демпферов – гасителей колебанийустранять инерцию (колебающихся масс);
Так же:
регулировать жесткость (пневматика);
ужесточать конструкцию (шасси);
снижать нагрузки (на колеса шасси, путем регулирования давления в пневматике, в стойках и т.д.);
снижать коэффициент (трения пневматика о впп) и т.д. устанавливать демпферы – гасители колебаний

Кое что применимо и к мотоциклам.

[tiger]

гаси скорость

вот с этим аккуратнее нужно, ибо торможение приводит к загрузке переднего колеса (которое уже нестабильно)