Сообщений в теме: 95

[skif]

К.м.к Уладик, ты выбрал не самый удачный мот для того чтобы боббер строить. Отсутствие нормальной рамы и некрасивый внешний вид двигателя - минусы которые тяжело исправить. Хотя я подозреваю, что выбора как такового и не было, что было под рукой, то и пошло в расход
После того, что строят рядовые америкосы у себя в гаражах, наш трэд кажется возней в песочнице.
Вообще в рашке все сводится к установке болт-он тюнинга зачастую. Изготовление рам, и даже банальный апгрейд двигателя для большинства владельцев двухколесной техники нечто заоблочное.
Пока самое зачетное, что видел на этом форуме - это рама для интрудера в исполнении OZE-OZа. Реальный труд!
Надеюсь ситуация исправится со временем.

[Мих]

После того, что строят рядовые америкосы у себя в гаражах, наш трэд кажется возней в песочнице.

рядовой америкос виртуозно владеет СО2 и стапель имеет у себя в гараже(да не из двух швеллеров, а из цельной плиты?)? рядовой америкос может заспицевать что угодно во что угодно? я какбы в курсе про "циркуль", но циркуль лишь позволяет контролировать перпендикулярность осей рулевой колонки и заднего маятника, и только при сварке. циркуль не позволяет как стапель отвезти всё хозяйство сварщику.

афтермаркет в пиндостане развит на порядок выше, и доноров там как металлолома(собственно, откуда и берут).

[Уладик]

Хотя я подозреваю, что выбора как такового и не было, что было под рукой, то и пошло в расход

После того, что строят рядовые америкосы у себя в гаражах, наш трэд кажется возней в песочнице.

Вообще в рашке все сводится к установке болт-он тюнинга зачастую.

Этот мотоцикл у меня третий из линейки вираг, помимо него всегда был второй мотоцикл, меня устаивает его техническая простота... на счет красивости мотора спорное заявление, мотоцикл был сделан для калефорнии там эта модель находила своих покупателей, Вирага отличный мот для своего времени, но имеет кучу недочетов на современный взгляд, не нужно забывать, что бабушка вираги - дорожник, вот и появилось желание переделать мотоцикл под себя... я не остановился на переделки старых деталей, мотоцикл был частично распродан и запчасти были либо куплены либо изготовлены...

Секрет ютуба прост - туда выкладывают только удачные попытки... по поводу песочницы это вам нужно на мото парк в крокус экспо попасть...

Рашка очень большая ты про какие места конкретно???

Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 07:25

[skif]

Секрет ютуба прост - туда выкладывают только удачные попытки... по поводу песочницы это вам нужно на мото парк в крокус экспо попасть...
Рашка очень большая ты про какие места конкретно???

Я не про ютуб
И не про конкретное место России.

Сообщение отредактировал skif: 22 ноября 2011 - 07:28

[Уладик]

за 1,5 года я проехал 190тыс км по россии, в ней очень много талантлевых людей, всяческих мастерских, есть конечно возьня в песочнице, алко тюнинг и т.п., но не нужно говорить что рашка в жопе, россия вокруг каждого отдельно и у всех разная... кто-то ограничивается своей деревней, для когото росия это округ, а для кого-то 17 075 400 кв.км
поправлюсь я путешествовал 190 тыс км...

Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 07:38

[skif]

Но ты же не будешь спорить, что в среднем у нас кастомайзинг слабее развит, чем штатах?
У нас есть таланты и мирового уровня, но в среднем слабее...

[Уладик]

Возможно ты прав, относительно кастомайзинга... я не копал так глубоко.
В этом году я снял торнадо на видео, в штатах я бы купил себе 3 мотоцикла на деньги вырученные с этого ролика, а в россии увы.. этот бизнесс еще не развит...
так и с кастомайзингом нет спонсоров, нет средств, результаты не востребованы...
кастомайзинг в россии это очень дорого, но начинает набирать обороты все больше и больше...
мастера вынуждены делать массовые детали чтобы кушать

[S.A.M.]

мне достаточно было в 98 году купить себе стида и сравнить его дабы мечта была спрингер поставить...
расчет рейка ведет к мысли что для установки спрингера нужно изменить раму иначе он почти пузом ложится на землю...

Значит ты утверждаешь что в 16 лет сам купил себе японский мотоцикл и это в конце 90-х когда все в основном ездили на Уралах и другой советской технике, а японцев были единицы?
Угол наклона рулевой колонки и длинна рамы от места крепления заднего колеса (или от места крепления маятника к раме) до места где рулевая колонка соединяться с рамой это все же разные вещи. Если ты что там мерил ну озвучь цифры или хотя бы примерную разницу в мм насколько по этому показателю рама VLS короче рамы VLX. То что вынос у VLS должен быть меньше это и так ясно потому что вилка типа Springer за счет рычагов обеспечивает дополнительный вылет оси переднего колеса. Единственное что видно так это то что база у VLS на 20 мм больше чем у VLX.

Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 08:43

[Уладик]

Я не утверждаю, что купил его сам..
у тебя есть своя голова посчитай и докажи что рама больше или такая же...
а я займу твою позицию: Озвучте цифры плизз
(Гусь не должен доказывать что он гусь, пусть докажет тот кто сомневается, обратное)
озвучте цифры, как считал, да ну я не врю, как ты по фото определил...
вот теперь возьми и озвучь цифры я посмотрю...
доказывай свою компитентность...
если получится доказать я подарю тебе футболку с надписью "я опытный стидовод бля!"

Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 08:59

[Dan]

Кастомайзинг как и любой бизнес - требует вложений и не малых: запчасти, детали, станки, выставки, реклама. Опять же на западе очень развиты аукционы, а у нас - Авто.Ру).
Спрос у нас пока на такие услуги - маловат и отбить вложения сомнительно. все на чистом интузиазме. руки есть, а продавать эти руки мы не научились((

А Вирага, судя по форумам и выставкам - вполне себе модель для боббера, на любителя конечно.

[Уладик]

2) Найди хоть на одном из этих бобберов дуги...

найди хоть на одном из этих

на вираге мотор входит в силовую конструкцию рамы, поэтому без установки дуг подножки крепить некуда, даже в стоке подножки закреплены на дугах...

Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 09:29

[S.A.M.]

Я не утверждаю, что купил его сам..
у тебя есть своя голова посчитай и докажи что рама больше или такая же...
а я займу твою позицию: Озвучте цифры плизз
(Гусь не должен доказывать что он гусь, пусть докажет тот кто сомневается, обратное)
озвучте цифры, как считал, да ну я не врю, как ты по фото определил...
вот теперь возьми и озвучь цифры я посмотрю...
доказывай свою компитентность...
если получится доказать я подарю тебе футболку с надписью "я опытный стидовод бля!"

Все с тобой ясно...
Слив засчитан...
Когда я прошу тебя твои же слова подтвердить конкретными цифрами, ты мне говоришь доказывай мою неправоту сам - странная позиция.
Если бы ты выложил фота гуся и курицы тут бы вопросов не было, но ты говоришь: это короче чем это.
Тебя спрашиваешь на сколько и в каком месте - ты говоришь да хрен его знает докажи сам.
Я так и не добился от тебя что ты называешь длинной рамы.
Я же считаю что рамы у обои моделей примерно одинаковые (что и позволило перекинуть на раму VLS детали от VLX) за исключением угла крепления стакана для рулевой колонки.

Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 09:33

[Уладик]

Я же считаю что рамы у обои моделей примерно одинаковые (что и позволило перекинуть на раму VLS детали от VLX) за исключением угла крепления стакана для рулевой колонки.

я прошу тебя твои же слова подтвердить конкретными цифрами.

У тебя вопрос жизни и смерти чтоли, на слабо меня взять решил... в чем дело обясни, что тебе дадут цифры???? Или ты соберешься сразу же стид брать, если так я найду два стида и померяю...

Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 09:41

[skif]

Епта, зачем кому-то что-то доказывать. Вверху эскиз с размерами есть, там все понятно

[Уладик]

Когда я прошу тебя твои же слова подтвердить конкретными цифрами, ты мне говоришь доказывай мою неправоту сам - странная позиция.

эта позиция - чего дое-ался флуд или тебе это необходимо, необходимо я помогу! пофлудить - я покажу куда идти

[S.A.M.]

на вираге мотор входит в силовую конструкцию рамы, поэтому без установки дуг подножки крепить некуда, даже в стоке подножки закреплены на дугах...

Ты заслужил майку "опытный Вираговод"
Что правда? Где тут в стоке дуги - ГДЕ?

Ну не надо писать если знаешь тему не твердо.

Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 09:57

[Уладик]

таак!! а на чем подножки закреплены???
как это называется???

Bar, footrest 2

3CF-27472-00-00

на рисунке номер 47

Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 10:01

[S.A.M.]

таак!! а на чем подножки закреплены???
как это называется???

Bar, footrest 2

3CF-27472-00-00

на рисунке номер 47

Отлично - только это совсем не те дуги что на твоей картинке где стоят два аппарата, и не такие которые фигурируют на фотке аппарата который ты переделывал.
Я писал что на бобберах обычно не бывает дуг которые служат для защиты мотоцикла от падения, те же конструкции которые стоят на стоковой Вираге в силу её особого типа рамы в общепринятом понимании дугами назвать нельзя, так-как они не защищают мотоцикл при падении.
И называется деталь типо "планка упора для ног"

Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 10:14

[Уладик]

тогда считай что у меня планки упора для ног,
ты про какие конкретно недуги для бобера???
дуги номер 1

дуги номер два

и дуги номер три

[S.A.M.]

Ну тогда давай еще раз вернемся к терминологии боббер.
Один из признаков боббера это избавление от лишних деталей, заднее сидение, переднее крыло, уменьшение заднего крыла и т.д.
Поэтому обычно на бобберах не встретишь дуг защищающих от падения на бок. Приведенный тобой пример где стоят рядом два аппарата это вынужденная мера, потому что да - такой вынос ног на Вираге другим способом получить нельзя. Это исключение подтверждающие правило и говорящее о том, что все же Вирага не самый лучший вариант для создания боббера.
Хотя можно обойтись и стандартными средствами:



P.S. Я не собираюсь обсуждать варианты дуг, я просто утверждаю что их наличие это отход от канонов стиля боббер...

Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 10:52