Сообщений в теме: 260

[CBR]

новый карб или инж?

Тёплый ламповый инж!   

[CBR]

В инжекторном не нравится то, что ацетоном форсунки не помоешь. Ультразвуковая ванна, или замена.

Сольвент (для промывки именно форсунок). Тысячи слесарей моют форсы на моторах без снятия оных, используя как фирменные, так самодельные стенды для этого. Отрицательный момент той процедуры в том, что проконтролировать качество работы форсунки (герметичность, производительность, форму факела) после промывки (и до неё, чтобы сравнить эффективность процедуры) невозможно. Посему лучше мыть со снятием, на стенде с мензурками. Там всё видно невооружённым глазом

[CBR]

не ТЕ карбовые, что были раньше. Типа , зажигание -зазор-кулачок, два жиклёра , спичкой покрутил, дунул и погнал. Там тоже какие-никакие мозги имеюцца...)))

В модных карбах из "мозгов" может быть только ДПДЗ, да и то в последних. Ну, може электроклапана какие (по аналогии с ЭПХХ на автошных карбах). А так - чисто безмозглая механика  

Мозги - в зажигании  

[Ocean]

... Посему лучше мыть со снятием, на стенде с мензурками. ...

Такоттож!!!
А где Петро Шадов под сосной стенд найдёт? Или увстепУ???
Там ещё, по хорошему и резиночки надо менять...

Да, ещё, кстати звук у карбового втыкса круче, чем у 1800 го!!!!

Сообщение отредактировал Ocean: 13 мая 2018 - 16:43

[CBR]

А где Петро Шадов под сосной стенд найдёт? Или увстепУ???

Шоб оно худо-бедно ехалО, никаких стендов не надотЬ! Инж буде лить, но ехать! Или не лить, но ванхер ехать
Колечки по-хорошему надо менять всегда, одноразовые они  (только не в россии, мы же, бл@ть умнее всего мира всегда).

На звуГ пофиг, энто ж  не ТЛЗ

 

P.S. Хочь кто-то тему в верное русло направил  Спасибо!

Сообщение отредактировал CBR: 13 мая 2018 - 18:14

[Ocean]

... Инж буде лить, но ехать! Или не лить, но ванхер ехать
....

Авотхер!!!! У меня вообще перестало ехать! Стал стрелять, плевать и не ехал ВООБЩЕ!!!!
Даже до Азова не доехал. Вернулся на одном стреляющем горшке. Заправлялся, кстати в Ростове. Заправка угол Нефтяного и Таганрогского шоссе. Сейчас, правда она под другим "флагом".
Короче, еле дочухал, стал иметь заправщика, тот говорит, ждите хозяина....
Я там жил тогда не далеко.
Короче, кончилось всё УЗ чисткой , промывкой тпровода, заменой т/фильтра...короче, по полной...Ещё одну форсунку не получалось . Говорили менять ОБЯЗАТЕЛЬНО.
А не ехало ВООБЩЕ!!!! Еле дочухал...
Может это мне одному так круто не повезло, не знаю..

Шутки в сторону   Електрический ток - это же ж НАПРАВЛЕННОЕ движение Електронофф!

Это касается только постоянного)))))

[CBR]

ернулся на одном стреляющем горшке.

Ну не педали же крутил! И не толкал
А на ослиной моче ничё не едетЬ. Даже шадоффская икстиха  Моча не горитЬ ВоняетЬ только, как и бензин. 

Это касается только постоянного)))))

Всё, что до 1 ГГц - есть постоянный ток!!!   

[Ocean]

Ну не педали же крутил! И не толкал
....

Ага, со скоростью км так 10-15 в час. И ток в том случае был "пульсирующим" ))))
Позорище такое было. И думал, голова оторвётся. Лучше б педали крутил)))))

[Shooter]

Форсунки, насосы это еще ладно. Ведь есть еще такая весчь на инжах, как ЭБУ и датчики. И если датчики еще куда ни шло, то ЭБУ можно как мин утопить. Такшо для эндуро я таки предпочел бы карб.

Не совсем адекватное сравнение мягко говоря, но все же. Вон на газеле рабочей приехад, поставил, клемму сдернул. Сегодня ехать - хуяк не заводится. Топливо есть, искры нет. При чем ни на одной, ни на другой катушке. Че ей надо - хз.

[Kali]

На карбовых мотах как бы эбу тоже есть

[Shooter]

ты про электронное зажигание или что из себя представляет эбу на карбе?

[John F]

что такое ЭБУ? 

педивикия гласит что "В автомобильной электронике электронный блок управления (ЭБУ) - это общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле."

электронное зажигание это ЭБУ или это что-то иное?

[Kali]

На всех мотах оно давно уже электронное. Это блок управления двигателем

[CBR]

как бы эбу тоже есть

Вот именно, что "как бы"  Коммутатор с зашитой кривой ОЗ и привязанными 2-3 датчиками. На порядок проще впрыскового ECU.  

[Kali]

Ну даже если жтот блок с кривой прошивкоц накроется, то мот тупо встанет. Кстати, с инж. тоже самое будет

[CBR]

Топливо есть, искры нет. При чем ни на одной, ни на другой катушке. Че ей надо - хз.

Датчики у шкива коленвала проверьте. Преды в питании ЭБУ. Для начала  

[John F]

придётся процитировать самого себя:
 

Инжектор по сути своей прост как автомат калашникова. От карбов отличие только в наличии форсунок. Всё блеать. Форсунки простые как пробка. ДПКВ тоже не далеко ушёл. Много вы знаете случаев отказа ДПКВ? ВНЕЗАПНО он есть в карбовом моторе и мозги бляхамуха в карбовом моторе есть. Просто они рулят только зажиганием. Если у инжектора полетит всё к херам он будет жить пока жив сам и живы ДПКВ, катушки-свечи, бензонасос-форсунки. О ужас на две детали больше чем в карбовом моторе: бензонасос и форсунки. Остальная порнография типа лямбды, ДМРВ, ДПРВ влияет безусловно, но, касаемо надёжности: нормальный инжектор и без них выживет.

[CBR]

если жтот блок с кривой прошивкоц накроется,

Вероятность этого события ненамного выше, чем поломка дозирующей иглы в карбюраторе. Но выше

[Shooter]

Накроется - встанет, это факт. Но. По крайней мере на моем моте, да думаю и на многих древних япах и т.д. стоит нечто подобное, до безобразия простое электронное зажигание, цена вопроса которому - шапка сухарей. И как мин в дальнюю поездку можно смело брать с собой запасное. Хотя может и ЭБУ на инж тоже не так много стоит, я хз.

 

Да вот затра чувствую будет веселый насыщенный день))

[CBR]

ЭБУ на инж тоже не так много стоит, я хз.

Для кого как  всё относительно