Сообщений в теме: 70

[NUZZI]

Пробег родных ломов давно за 100 т. км., есть задиры и местами потерт хром. Весной потело одно перо, поменял сальники-пыльники и теперь течет с двух ((( В квалификации мастера сомнений нет. Вопрос, кто ни будь восстанавливал хром на перьях, есть смысл? Кто где перья новые/бу покупал?

[Череп]

Тут нигде не найдешь нормально что бы цацки на мот захромировали, что уж говорить о хромировании перьев?

Так написал, как будто за 100 тыр, весной перо первый раз потекло))

Только б\у искать ибо новым цены не сложить.

Перья Голд Винг, думаю реально найти где нибудь на ебеях.

 

https://www.ebay.com... forks&_sacat=0

Сообщение отредактировал Череп: 12 сентября 2017 - 17:27

[Schmidt]

Перья Авито, eBay. Согласен с Пашей. Восстановление не даст нужного эффекта. Как вариант, можно обратиться к другому мастеру, даже если этот является кумом. Там не все так просто. Ну и сальники-пыльники-направляющие только оригинал. Категорически против аналогов!

[Дядька OZZE]

Только новые!

Нах%% тебе "принцип маникюрши"?(хоть хорошо.хоть плохо делай .а через две недели заплатят еще раз)

[малыш]

На голде другие перья, слабже. Поэтому Валя лучше в управлении.

[NUZZI]

На ебеях 95 % перьев после аварий. Как их править?! Мастер не кум,но проверен годами...пару раз менял (за свой счёт) сальники,но эфект "течки" возвращался через пару дней.Новое перо порядка 140 евро штука,может я не там ищу....

[YJIN]

Хром совсем в хламе? Или есть вариант полировки?
На сальниках можно немного укоротить пружины, если они есть.
Не панацея, но как вариант лечения!
Какое то время ещё поживут пёрышки.
Ну а если замена, то только новые!

Сообщение отредактировал YJIN: 12 сентября 2017 - 20:56

[SEXTON]

Новое перо порядка 140 евро штука

Норм. цена. Червонец за новёхонькое перо. Раз в сто тыщ двадцатку вложить, думаю не западло. 

Если брать бэу, то только не битые, и даже не битые катать по стеклу, и проверять.

Снять хром, шлифануть сколы, нанести новое покрытие с необходимыми размерами смогут только на заводе. У нас такое раньше можно было сделать в инструментальном цеху НЭВЗа. Там восстанавливали хромированием валы, шестерни и прочие детали. 

[tupolev140]

Сальники Пыльники это хорошо.. 

 

в перьях же вроде как направляющие из латуни..   их меняли? 

[tupolev140]

у меня так на zx14  было  -  долго служат только оригинал 

после замены сальники + пыльники аллболлс проехал 800км и потекли перья

 

заказал направляющие (это тот еще пипец, отдельно  на зизера14 не продаются, только вместе со стаканом)  но как выяснилось они же ставятся на VFR1200  ибо вилки каяба и там и там..  заказал в мотодоне (им отдельный привет  за сроки 2 месяца вместо обещанных 2ух недель)

 

в итоге ездил по ебеням, вилка пережила Крым =)   все окей 

и кстати 10 тыр за перо норм цена 

[ValeRUN]

Шлифовали перья в мотодоне и ставили новые сальники, 8 тыс. миль полет нормальный. Пробег тоже больше 100 тыс.

Сообщение отредактировал ValeRUN: 12 сентября 2017 - 22:32

[Евгений]

Норм. цена. Червонец за новёхонькое перо. Раз в сто тыщ двадцатку вложить, думаю не западло. 

Если брать бэу, то только не битые, и даже не битые катать по стеклу, и проверять.

Снять хром, шлифануть сколы, нанести новое покрытие с необходимыми размерами смогут только на заводе. У нас такое раньше можно было сделать в инструментальном цеху НЭВЗа. Там восстанавливали хромированием валы, шестерни и прочие детали. 

Жека, у нас("в инструментальном цеху НЭВЗа)" хром технический, а это значит что он твердый и кайфучий и восстановить то о чем ты пишешь можно, НО если только деталь не работает на открытом воздухе. Он (наш хром) имеет пористую структуру и влага проникая сквозь покрытие на основание (в данном случае металл пера вилки) будет вызывать его коррозию и как следствие отставание слоя хрома. Хотя ради спортивного интереса я могу запустить данный процесс, но совсем бесплатно не получится.

[Bob]

Купи новые и мозга не делай. Тебе валька служит сто лет, еще столько же прослужит. Если тебе из Америки привезти нужно, могу помочь, доставка будет дней 14-18.

Сообщение отредактировал Bob: 12 сентября 2017 - 23:54

[CBR]

Раз в сто тыщ двадцатку вложить, думаю не западло. 

Вот именно.  

[SEXTON]

Жека, у нас("в инструментальном цеху НЭВЗа)" хром технический

Я в курсе. Его в народе ещё называли и называют "твёрдый хром".

В 1999 году отхромировал всё возможное, что посчитал нужным на своём Урале. Вплоть до болтов,гаек и шайб. Но делал это я в гальваническом цеху.

Благо, "тётя Оля" с гальванички жила в доме напротив. Делала тройное покрытие медь-никель-хром. Но парни не брезговали и твёрдым хромом для ручек-рычагов, тяг и т.п. Лет на пять хватило. пока моты были в видимости. Потом по продавали, поразъехались.

[tsu]

140 евро штука,может я не там ищу....

Я при старом доларе покупал перо за 12тыр. Так что не понимаю твоего удивления ценой.

Покупай.

И как уже сказали - сальники-пыльники оригинал. Все говноболсы на 10км пробега.

[tiger]

Я свои ломы покупал оригинальные. Цена была около 18 дерева в докризисных рублях. Не пожалел ни об одном потраченном рубле. Где брал я тебе говорил, wemoto.com

[NUZZI]

Ну так первый раз за 100 с лих*ем тысяч, вот и спросил совета бывалых ))) Все понял, дал задание мелкому найти новые.

[tsu]

Я нашел в каком-то московском мотомагазе в наличии перо. Но если вам хочется непременно с заказом с ебеней заморочиться...

[Череп]

На голде другие перья, слабже

Партнамбер один и тот же что на 1500 Голду, а значит, перья не отличаются.

 

140 евро как то дешево, может неоригинал? Мегазип 36 тыр за за одно перо.