Сообщений в теме: 28

[Патрик]

Тема , вапчета, про нв750

[Локсмит]

Тема , вапчета, про нв750

Патрик, и почему же ты всетаки купил магну, а не НВ? Просто вариант хороший подвернулся? НВ ИМХО красивее.

[Патрик]

НВ ИМХО красивее.

Магна ИМХО красивее =)))

Магна - это диагноз

[Sun]

НВ ИМХО красивее.

Не те тебе фломастеры нравятся

[Локсмит]

Не те тебе фломастеры нравятся

Странным было бы услышать обратное от магнаводов.

[Патрик]

Да не. Магна меня поразила своим видом. Альтернатива чопперам и дорожникам. Как раз, то что мне нужно. Элегантные трубы смотрящие вверх. Плотный и красивый V4. Практически без просветов. До покупки я ее видел только на картинках. А когда попробовал ее дерзкий , но мягкий характер дифорсированного двигателя,похожего по своим параметрам от спорт-туристов, то даже и не сомневался в выборе. Особенность, которая мне по нутру,Магна не орет, как многие чопперы прямотоками. А работает тихо и слаженно. Не люблю шуметь по ночам в спальных районах, возвращаясь после покатушек домой.

[13th]

У меня когда была VT-ха, мне магна тоже казалось более красивой.

[Патрик]

Единственный, на мой взгляд, минус у Супер Магны, это то, что некуда повесить большие кофры. Трубы мешают. Приходится сочинять , как и где расположить багаж. Но если ездить без номер 2, то возможно всё . Ну а то, что многие жалуются на плохие тормоза... Я не знаю. Еще не испытал. По крайней мере, можно поменять колесо и штаны на ломах. Ставят ,например, от Бандита. Чтоб было 2 суппорта.

[Professor]

Патрик, у меня НВ750. Впечатления такие: как и все японское надежен, обслуживай его вовремя и все будет в порядке. Проблема с запчастями наверное есть, как потребуется что то поменять, так узнаю. Хорошая эргономика, в управлении послушен. Есть особенность, очень короткие передачи. На 100ке уже еду на 6й. Из-за этого неудобно ехать там, где ограничение в 40 км/ч, чувствительный чересчур. По этому когда я в Тагене (там половина города с таким ограничением) забиваю на ограничения и еду 50-60. Кстати, многие говорят, что оппозиты защищают ноги байкеров своими горшками, а япы нет. Брехня, НВха делает тоже самое, правда рулем (был повод убедиться). У этого моца есть один неприятный момент. Оптимальный рост его пилота 160. у меня почти 180 и по этому посадка больше похожа на классическую. И если ехать за раз километров 100-150, то пофиг. Но когда я ехал из МСК в Ростов, то моя Ж чуть не отвалилась из за того что мот чуть меньше чем мне бы хотелось. Нет проблем с охлаждением, даже при +35 в пробке не перегревается (в отличие от меня). Ну и привод карданом, когда брал, сразу решил, что цепь не беру нехочу с ней париться, и ремень тоже как то не очень. В конце концов у нас не Калифорния и в ливень приходилось ездить не так редко как хотелось бы. Кстати, когда ветровик стоит то и в дождь защита неплохая и от воды и от грязи. Так что я очень доволен, что взял НВ, т.к. хотел не париться с техникой, а именно ехать куда хочу и когда хочу, что и делаю.

Сообщение отредактировал Professor: 20 марта 2010 - 21:17