Сообщений в теме: 16

[director_lux]

Итак, знатоки и любители, эта тема о маслонасосе.
При дефектовке старого мотора Кавасаки кле400 был выявлен неисправный маслонасос. Замеры показали,что его осевой люфт и диаметр ротора уже не в допуске, на осевом это 0,01mm, а на роторе 0,08 мм. На корпусе так же имеется износ, нутромера не имею,к сожалению,но пальцем ощущается выработка. В самой шестерне и роторе ( внутри ) оба зазора по мануалу в допуске. Новый насос покупать душит жаба, а бу уже 2 шт. забраковал, ибо они хуже моего.
Собственно, вопрос в том, как определить живой маслонасос? Какие размеры из мануала все же критические, а какие можно ещё натянуть?

Сообщение отредактировал director_lux: 06 февраля 2016 - 22:58

[SERj113]

Я бы наверное померил давление на собранном моторе, из этого уже делал догадки о допусках и прочих атомах!

[Портос]

Честно?Покупать бу маслонасос почти тоже самое что резиновая женщина при живой жене!

Такие детали покупаються новыми и точка.

[Bob]

Купи новый маслонасос иначе скоро будешь искать мотор.

[director_lux]

Я бы наверное померил давление на собранном моторе, из этого уже делал догадки о допусках и прочих атомах!

Движок уже разобран, перед разбором лампа давления масла горела. Датчик исправен. Мотор не стуканул. Все шейки колена в допусках.
насколько я слышал, насос так сразу не ложится, а сдыхает постепенно,т.е. сначала лампа начинает мигать на холостых, потом горит на холостых,а на рабочих тухнет.
Господа, то, что новый маслонасос будет гут я понимаю прекрасно, не надо мне об этом напоминать. Вопрос то не в этом.

[CBR]

Вопрос то не в этом.

Собственно, вопрос в том, как определить живой маслонасос? Какие размеры из мануала все же критические, а какие можно ещё натянуть?

 

1. Если по-хорошему, то - приобрести новый насос, решив вопрос кардинально и ПРАВИЛЬНО.

2. Если по-нашему, то - собрать мотор с имеющимся насосом (ибо покупать б/у - практически выкинуть деньги, купите то же, что у Вас уже есть), Далее померять давку на прогретом моторе и сделать вывод. По результатам вывода - или оставить то, что получилось или перейти к п.1.  Минус - повторная разборка мотора, если переходить в п.1 .

3. Есть вариант восстановить имеющийся насос, но нужен доступ к станочному парку и соответствующим людям.

4. Если мотор делается без прицела на долгую эксплуатацию, то вероятен вариант оставить старый насос и откатать сезон на более густом масле.

 

Хозяин - барин....

[Патрик]

Рискнуть, купить б/у можно на R6 Или Нинзю.
А на kle да ещё и 400...
Можно как минимум попробовать поискать)))
А так, новый, уверен, решит...

[SEXTON]

вопрос в том, как определить живой маслонасос?

 Если объёмный КПД твоего насоса меньше 0,6, то насос подлежит ремонту. 

Начнём с того, что узнаем, какого типа маслонасос стоит на твоём мотоцикле?

Скорее всего, шестерённый насос.

Где, и какие люфты и размеры ты проверил?

Хотя, это не особо важно в данном случае. Хоть перемеряйся, коть всё вокруг поизмеряй.

Если рассматривать ремонт, то "дядя Вася с Роствертола, токарь от Бога" тут не поможет.

Качественный ремонт объёмной гидромашины, это настолько специфичная работа, что справиться с ней смогут только специалисты в соответствующих организациях по ремонту гидравлики. Они же должны и испытать этот насос после ремонта на соответствующем стенде.

Расписывать технологию ремонта шестерённого насоса не вижу смысла. Скажу одно, что это далеко не расточка под ремонтные размеры с допускали в сотки. Там есть допуски и в тысячные с селективной сборкой.

Сколько это будет стоить, х.з.

Возьмется ли кто-нить его делать? х.з.

Дядя Ваня, скорее всего, возьмется, но сделает "масштабную модель насоса", а не работоспособный агрегат.

Думай сам. Ищи квалифицированных специалистов по ремонту объёмных гидромашин. Только они тебе скажут, чё да как.

Остальные возможные "выкрики из зала" -Да чё там делать? Мне расточили такой же, и всё норм! Это порожняк.

ЗЫ. Инженер по специальности "Гидравлические машины. Гидропривод и гидропневмоавтоматика".

[Kali]

Поищи в Ростове, натукался на объявления по ремонту гидравлики.

[SEXTON]

Если ехать по Российской в сторону Шолохова. И,собственно, выезжать на Шолохова из под моста. На самом примыкании к дороге по Шолохова постоянно стоит бусик с рекламой о ремонте гидравлики.

[Патрик]

Если ехать по Российской в сторону Шолохова.

Стоит ли игра...?
Помпа в сборе 7000 руб.новая.
Если посмотреть только звезду - 2700.
Ротор примерно так же 2690.
Крышка, кстати, тоже немаловажная деталь в давлении 980 руб.

[director_lux]

Насос на фото. Привод через шестерню. спасибо за советы, щас попробую поискать специалистов по гидравлике.

Прикрепленные файлы

•  Bu5sikJZkKs.jpg   43,96К   0 Количество загрузок:

[director_lux]

Стоит ли игра...?
Помпа в сборе 7000 руб.новая.
 

Смотрел на мегазипе по каталогам, насос идет только в сборе там. Где можно посмотреть отдельные детали? у меня внутри ротор и шестерня в порядке, зазор осевой ( за счет крышки ) и износ корпуса ( он авлюминиевый, че ротору то будет). Может есть вариант взять новый корпус с крышкой?

[SEXTON]

Я ж просто посоветовал адресок.
В насосе все детали немаловажные. Начиная от корпуса, обоих шестерёнок, втулок, крышки, и заканчивая прокладками.

При цене 7000 за новый насос, овчинка не стоит выделки.
Зы. Увидел конструкцию. Роторный насос.

Сообщение отредактировал SEXTON: 07 февраля 2016 - 12:08

[Патрик]

При цене 7000 за новый насос, овчинка не стоит выделки.

вот я об этом.
или когда нереально дорого, или не найти...
думаю за ремонт выкатят минимум 4000...
могу ошибаться...

Скрытый текст

но в Мск мне за такой винтовой съемник сообщили 3500

но это Москва
в Ростове, уверен, рубля полтора будет стоить)))

 

Сообщение отредактировал Патрик: 07 февраля 2016 - 12:07

[Патрик]

Смотрел на мегазипе по каталогам, насос идет только в сборе там. Где можно посмотреть отдельные детали? 

я взял за основу 1999 г.
потому как, год не знаю...
но вот.

[CBR]

При цене 7000 за новый насос, овчинка не стоит выделки.

Однозначно.