Настройка карбюраторов
Автор
Костя
, 01 июл 2014 11:08
Сообщений в теме: 29
#21 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 13:42
ясно)
#22 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 13:46
когда свидимся - попытаюсь тебя с ними познакомить! Для этого требуется тонкая длинная отвертка см на 40-50, и маленький гибкий фанарик (типа светодиодана ножке). )))
Ну если по теме, то могу сказать, что ничего страшного и сверестесственного в настройке карбов на уралах нету... Информации в интеренете вагон Главное ознакомится, не бояться, и пригтовить верстак (чистый без песка) для работы.. вот и все!
Ну если по теме, то могу сказать, что ничего страшного и сверестесственного в настройке карбов на уралах нету... Информации в интеренете вагон Главное ознакомится, не бояться, и пригтовить верстак (чистый без песка) для работы.. вот и все!
#23 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 13:47
я думаю там нихера не пилили так как я первый хоз в России
#24 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 13:49
я думаю там нихера не пилили так как я первый хоз в России
На некоторых моделях винты со шлицами были... так что не факт. Но настройка качества топлива это еще тот гемор.. могу скинуть инструкцию если наду )
#27 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 15:31
эт у тя тоже жрет....)))
#28 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 15:40
Московский "ЧЕРПЕП" (в GL мото работает) типа это их ведущий сервис по голдам сказал эт нормально. Нормальный эконосмичный режим для полторахи 110 км - выше 120 будет жрать по самое нехочу. Для 1800 - 130 км..
Та впринципе я особо не парюсь - мне кажется нормально, хотя трубы в копоти
Та впринципе я особо не парюсь - мне кажется нормально, хотя трубы в копоти
#29 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 15:51
я те говорю жрет,у меня предыдушая голда была она ела 7 при 140 от так вот
#30 OFFLINE
Отправлено 01 июля 2014 - 16:07
чет маловато 7 при 140.. маловто... сколько общался с голдоводами все как один говорят о цифре 10-12 на 140-160. Как никак полтора литра всё-же!
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных