Сообщений в теме: 369

[zagadka]

А вот с компрессией дело вообще темное и спорное!!

Чем замеряли обычным компрессометром?Иль пробовали пневмотестером смотреть?

что по поводу утечек?

Так то обычный компрессометр дает очень не точные показания и оценить железо им без разборки и дефектовки нереально.

Если компрессия после химии на основе масла поднялась на 3 единицы то это вполне может означать что ,что то не совсем хорошо с поршневой.

Хотя это так чисто доводы поверхностные)

то есть по вашему, компрессия херня и чтобы проверить двигло при покупке Б/у  техники его надо разобрать?

 

это пять!

если двигло начало умирать, то ни одна присадка не выведет показания до мануального значения!

Сообщение отредактировал zagadka: 25 ноября 2015 - 15:33

[John F]

Не. Можно временно поднять компрессию на время поездки в сервис вместе с чуваком которому продаёш дрова дабы там продиагностировали идеальный мотор. Быстро качественно недорого. А то что мот быстро вернётся в исходное мёртвое состояние уже не важно ибо бабло будет греть карман.
И да чтоб точно знать что мотор живой его надо разобрать

[Череп]

Извините. А то, что нельзя потом цилиндры растачивать, это хорошо или плохо?

[electro]

Про присадки где то читал, что разрабатывали изначально для вояк, что б с повреждённым двиглом танк например мог выехать из боя. Потом двигло на выброс, и снова в бой!

Но, каюсь, Хадо лил во все свои русские машины, не знаю помогало или нет, но на душе спокойнее было )))

[John F]

Мануальное значение... у каждого прям мота с пробегом компрессия как в мануале, ога

[RattleSnake]

А неплохой получился вброс про присадки)

 

Я вот одного не пойму, ведь ничего просто так не бывает. В одном месте прибудет - в другом убудет. Чем придется расплатиться конечному пользователю за присадки в итоге?

Если они такие отличные, почему производители техники не используют их? Это же самое выгодное производителю присадок - чтобы по умолчанию их лили в движок прямо с завода, почему нет такой практики?

[John F]

Это заговор чтоб ломались моторы и покупались новые машынки. Ну элементарно же.

[zagadka]

потамучто гарантийный срок в 100тыщь или три года гарантии двигло(авто) пройдет даже если менять масло , тупо раз в год, а что будет дальше... как повезет, но уже за ваши деньги а не по гарантии.

никогда не покупал технику, у которой компрессия была ниже мануальной т.к. менять двигло в перспективе это не кайф!

Сообщение отредактировал zagadka: 25 ноября 2015 - 16:47

[John F]

Мот (Как и авто) на гарантии 3 года кормящий сервис официалов это мот на гарантии. Бэу мот это мот не на официальной гарантии. Я так например считаю.

[Bob]

А как речь о масле GM пошла, так у меня вообще сердце в пятки (есть опель 11 года, первые 3 года дилер лил именно GM).

Што делать?!?!?

Тяжело жить без своего мнения

Когда сняли клапанную крышку для замены прокладки клапанной крышки (вечно текущая херня, больше чем 40 т.км. не ходит она на 1.6 лачике), там в головке в закоулках было обилие отложений, как гудрон. Мыли, матерились. Масло GM, может если бы менял почаще было бы получше, но у меня теперь отрицательное отношение к этому маслу да и продукции GM тоже. И сервисный пробег 15 т.км. слишком большой. Хотя бы раз в 10 т.км.

если двигло начало умирать, то ни одна присадка не выведет показания до мануального значения!

Поддерживаю полностью. Если колец уже нет, все изношено - то ты хоть золото туда насыпь, все равно в ремонт.

Не. Можно временно поднять компрессию на время поездки в сервис вместе с чуваком которому продаёш дрова дабы там продиагностировали идеальный мотор. 

Я налил в новый мотор новой машины. И ничего продавать не собирался и сейчас не собираюсь. Идет 3-й год эксплуатации.

[Bob]

Про присадки где то читал, что разрабатывали изначально для вояк, что б с повреждённым двиглом танк например мог выехать из боя. Потом двигло на выброс, и снова в бой!

Танковые дизели производили в Харькове. Доступ в мотор запрещалось иметь. Как мне сказал офицер, 10.000 часов (без вскрытия, замены масла и т.д.) и завод приезжал, привозил новый мотор, старый забирал.

Дело было в СССР. 

Ни у кого не возникла мысль провести паралель с Хадо, которое родом из Харькова?

Сообщение отредактировал Bob: 25 ноября 2015 - 17:21

[Bob]

Если они такие отличные, почему производители техники не используют их? Это же самое выгодное производителю присадок - чтобы по умолчанию их лили в движок прямо с завода, почему нет такой практики?

А ты не заметил, что сейчас автомобилестроение делает одноразовые жестяночки, которые очень быстро приходят в негодность?

Это маркетологи, решили, что ну его нах если человек будет ездить 15-20 лет на одной машине. Пусть через 3-5 лет покупает новую, потому что старая начала сыпаться.

Ну и запчасти покупать нужно, много и часто.

Последние железные крепкие машины ушли в конце 90-х.

 

Аналогично и с маслами.

Тоталевцы рассказывали, что они разработали моторное масло, которое спокойно работает (в Европе) 80-100 т.км.

Ни один автопроизводитель не заинтересовался.

Сообщение отредактировал Bob: 25 ноября 2015 - 17:30

[Иваныч]

авто производители в сговоре! однозначно! Только страдает как обычно бедный,! Вот притянули хундайку грандиер с моторчиком 3.3 парень купил недавно у одного богатого дядьки а тот подлец масло не менял никогда в итоге колено шатуны под замену и движок весь внутри в асфальте-только механически получилось отмыть! О каких присадках идет речь? Ему пох даже на замену масла!

[Schikane]

масло GM может и хорошее, но менять его надо явно не раз 15т.км

льем GM в инсигнию с момента покупки в 2010году, по регламенту замена каждые 15т.км. 165000км пробега, все нормально)

 

Именно что по регламенту замена каждые 15ткм, так и меняли, пока на гарантии был.

Тут пишут, что Шевроле бо-бо после такого.

Может это сама машина изначально так себе

[Портос]

то есть по вашему, компрессия херня и чтобы проверить двигло при покупке Б/у  техники его надо разобрать?

 

это пять!

если двигло начало умирать, то ни одна присадка не выведет показания до мануального значения!

Компрессия не фигня!прочитайте внимательно еще раз мой пост.Нет необходимости его разбирать!

По факту например компрессия может быть нормальной, но могут быть потери.

Например клапана травят.Вот поэтому я и говорил что классический компрессометр очень относительные данные показывает.

А вот например пневмотестер вам вполне покажет утечки и при том их легко различить что где и куда так как измерения проводяться в статике под давлением от 5атмосфер.

Сообщение отредактировал Портос: 25 ноября 2015 - 18:31

[Schikane]

Когда сняли клапанную крышку для замены прокладки клапанной крышки (вечно текущая херня, больше чем 40 т.км. не ходит она на 1.6 лачике), там в головке в закоулках было обилие отложений, как гудрон. Мыли, матерились. Масло GM, может если бы менял почаще было бы получше, но у меня теперь отрицательное отношение к этому маслу да и продукции GM тоже. И сервисный пробег 15 т.км. слишком большой. Хотя бы раз в 10 т.км.

 

Спасибо, выгружу информацию мужу, пусть сам смотрит, что там под крышкой.

У нас пробег всего 66ткм, буду надеяться что пока всё норм.

[franc]

Блин, а вот меня Борис убедил, просто моё ИМХО, я верю его словам в работоспособность присадки.

[John F]

Блин, а вот меня Борис убедил, просто моё ИМХО, я верю его словам в работоспособность присадки.

 

Когда я был маленький меня почти убедило белое братство. Я это к тому что цифры исследований > остального.

Тем не менее ради интереса в мотор который будет не жалко поэкспериментирую при случае.

[Иваныч]

Лет 7 назад журнал За рулем проводил тест присадок,так вот взяли 2 новых пятерки обкатали одинаково, одну обработали присадкой,слили с обоих масло и поехали! Так вот с присадкой на 50км больше!