замена цепи и звезд!
#1 OFFLINE
Отправлено 02 сентября 2009 - 14:44
#2 OFFLINE
Отправлено 03 сентября 2009 - 09:16
Учитывая, что ты не указал, какая у тебя цепь, то предположим, что у тебя нормальная цепь DIDвторая проблема:как склепать новую цепь подскажите?????????
вариант № 1
заехать в быкленд и купить пружинный замок под дидовскую цепь они должны там быть и стоить порядка 200 руб. (цены московаского магазина). О наличии и ценах ростовского - вопросы к МадМаксу
вариант № 2
Не делать мозг себе и окружающим - заехать в мастерскую и воспользоваться приспособой для расклёпа. (стоит порядка 3-х тыс. Для "домашнего использования в одиночку" особого смысла покупать нет)
вариант № 3
Без приспособы расклепать такой замок можно. процесс конечно изрядно гиморойный, но вполне осуществим.
Понадобятся молоток тяжелая наковальня или бооольшая кувалда, керн с затуплиным кончиком. маленький (диаметром около 5 мм шарик от подшипника) мощьные тиски и короткая трубочка диаметром около 10 мм.
Делается все так. одеваешь цепь на нее ставишь "скобку" замка не забыв одеть колечки и сазать замок. Далее с помощью трубочки и тисок напресовываешь щечку замка. она садится на штифты с небольшим натягом. Должна сесть до упора в выступы звеньев соединяемых замком. нужно следить что бы не пережались колечки. Далее керном на наковальне аккуратно расклепываются штифты. в принципе на этом можно и остановится, но лучше дополнительно обжать расклепы шариком в тисках...
#3 OFFLINE
Отправлено 03 сентября 2009 - 09:56
#4 OFFLINE
Отправлено 03 сентября 2009 - 12:38
#5 OFFLINE
Отправлено 03 сентября 2009 - 18:00
#6 OFFLINE
Отправлено 04 сентября 2009 - 09:12
CTARIK, ты бы мысль более понятно выражал.пытался но не выходит там гайка на 27 ставил на первую скорость но тоже не выходит открутить
В чем именно у тебя проблема?
нет ключа на 27 (раз ты размер гайти упомянул)?
или так крепко держится?
Опять же - чего бы не заехать к более опытным ребятам в сервис? Чтобы затем не создавать темы из разряда "случайно погнул ось, на которой сидела передняя звезда" или "случайно ключ соскочил и я расколотил ....."
#7 OFFLINE
Отправлено 04 сентября 2009 - 10:58
#8 OFFLINE
Отправлено 04 сентября 2009 - 11:17
#9 OFFLINE
Отправлено 04 сентября 2009 - 11:20
#10 OFFLINE
Отправлено 16 ноября 2009 - 22:04
#11 Гость_Хули-gun_*
Отправлено 16 ноября 2009 - 22:10
Сообщение отредактировал Хули-gun: 16 ноября 2009 - 22:11
#12 OFFLINE
Отправлено 09 августа 2012 - 09:34
вариант № 2
Не делать мозг себе и окружающим - заехать в мастерскую
Соц. опрос по мастерским.
Сколько стоит процесс замены цепи (требуется заклепать звено)?
1) замена только цепи
2) замена цепь + звезды
Сообщение отредактировал BelkaJul: 09 августа 2012 - 09:35
#13 OFFLINE
Отправлено 09 августа 2012 - 10:13
Если поедешь на "Тамань", то по пути бы и заменила. В субботу я буду обслуживать в Славянске на Кубани свой мотоцикл у рукастого мастера, оснащённого всеми причиндалами.
Цена вопроса 1000 р. (со своими звёздами и цепью). Если брать у него (RK- цепь и JT-звёзды), то 500.
Сообщение отредактировал пенсионер: 09 августа 2012 - 10:14
#14 OFFLINE
Отправлено 09 августа 2012 - 11:46
скорей всего в сервисе надо срывать, пневмогайковертом с хорошей головкой, иначе угробишь чего, ну или нужно головку хорошую и рычаг поболее, типа трубы на ручку ключа и все открутится, а предварительно тормозной залить это место на ночь или на крайняк вэдэшкой, чтоб поддалось полегче
Какой нах тормозной!? Вы чего?
#15 OFFLINE
Отправлено 09 августа 2012 - 11:50
#16 OFFLINE
Отправлено 09 августа 2012 - 14:42
И чего мы?
если ты откручиваешь закисшие болты и гайки с помощью тормозухи то сочувствую твоей технике.
#17 OFFLINE
Отправлено 09 августа 2012 - 14:47
Состав тормозных жидкостей:
http://wiki.zr.ru/Тормозные жидкости состоят из основы (ее доля 93–98%) и различных добавок, присадок, иногда красителей (остальные 7–2%). По своему составу они делятся на минеральные, гликолевые и силиконовые.
Минеральные, представляющие собой различные смеси в пропорции 1:1 касторового масла и спирта, например бутилового (красно-оранжевая жидкость «БСК»). Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны, не агрессивны к лакокрасочным покрытиям. Но они не соответствуют международным стандартам по основным показателям – имеют низкую температуру кипения (их нельзя применять на машинах с дисковыми тормозами) и становятся слишком вязкими уже при минус 20°С.
Минеральные жидкости нельзя смешивать с гликолевыми, иначе возможно набухание резиновых манжет узлов гидропривода и образование сгустков касторового масла.
Гликолевые, имеющие в качестве основы полигликоли и их эфиры – группы химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения, хорошие вязкостные и удовлетворительные смазывающие свойства. Основным недостатоком гликолевых жидкостей является гигроскопичность – склонность поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации это в основном происходит через компенсационное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, больше вязкость при низких температурах, хуже смазываемость деталей и сильнее коррозия металлов. Отечественные и импортные гликолевые жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы, но смешивать их нежелательно, так как основные свойства при этом могут ухудшаться.
На автомобилях, выпущенных более двадцати лет тому назад, резина манжет может быть несовместимой с гликолевыми жидкостями – для них необходимо использовать только минеральные тормозные жидкости (или придется менять все манжеты).
Силиконовые, изготавливаемые на основе кремний-органических полимерных продуктов. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работоспособны в диапазоне температур от –100 до +350°С и не адсорбируют влагу. Их применение в частности ограничивают недостаточные смазывающие свойства. Основанные на силиконе жидкости несовместимы с другими.
Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от полигликолевых DOT 5.1, так как сходство наименований может привести к путанице. Для этого на упакове дополнительно обозначают:
ДОТ 5 – SBBF («silicon based brake fluids» - тормозная жидкость, основанная на силиконе).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» - тормозная жидкость, не основанная на силиконе).
#18 OFFLINE
Отправлено 20 мая 2013 - 13:48
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных