Народ есть два вопроса к знатокам, мотоцикл Kawa er6f 2014 года:
1. Где проточить задний тормозной диск?
2. Есть ли смысл на АБС лепить армированные шланги, как с точки зрения эффективности так и с точки зрения - не поломать то, что работает?
Отправлено 13 июня 2018 - 17:39
Народ есть два вопроса к знатокам, мотоцикл Kawa er6f 2014 года:
1. Где проточить задний тормозной диск?
2. Есть ли смысл на АБС лепить армированные шланги, как с точки зрения эффективности так и с точки зрения - не поломать то, что работает?
Отправлено 13 июня 2018 - 17:43
Отправлено 13 июня 2018 - 19:33
Народ есть два вопроса к знатокам, мотоцикл Kawa er6f 2014 года:
1. Где проточить задний тормозной диск?
Юра
918-581-08-29
961-279-54-55
Отправлено 13 июня 2018 - 21:33
этот Юра "правил" мне тормозные диски, ничем кроме просранного бабла это не закончилось.
Отправлено 13 июня 2018 - 21:50
Купи новый. Не точи.
Отправлено 14 июня 2018 - 08:25
Купи новый диск!
Армированные шланги ничего не сломают. Если тебя устраивают тормоза, их обратная связь и ход ручки, то не делай себе моск.
зы
Я вообще не понимаю подобной экономии: покрышки с восстановленным рисунком, нарастили колодки, проточили диск, свечи почистили, фильтр продули. Чо там еще? А - масло еще можно попробовать отфильтровать и разбавить кукурузным.
Зачем это все?
Отправлено 14 июня 2018 - 08:41
Отправлено 14 июня 2018 - 10:50
Суровый но справедливый
Отправлено 14 июня 2018 - 12:21
Ясно, спасибо за комментарии. Пошел покупать ))))
Отправлено 30 декабря 2020 - 22:12
Всем привет в этом чате.
У меня вопрос, может кто сталкивался, пытался реставрировать тормозную систему, отдал в порошок, а там закрасили все к ебеням.
Теперь вопрос, как вы думаете, насколько критично наличие краски на вот таких плоскостях? (там где банджо болт + медное колечко).
собственно на заводе там краска убрана, что на суппорте, что на машинке..
Не будет ли в этих местах через краску (а порошок долго тормозуху не удержит) подтекать жижа?
Убрать краску например, на суппорте крайне проблематично (нечем подлезть, там такое углубление как бы.. )
Сообщение отредактировал tupolev140: 30 декабря 2020 - 22:14
Отправлено 30 декабря 2020 - 22:25
порошковая покраска надежна,но не безгранично. Может отслаиваться.ТЕм более тормозная жикость штука весьма агрессивная, потому убирать. Максимально. Вообще непонятно,почему плоскости прилегания не были защищены от порошка
Отправлено 30 декабря 2020 - 22:41
Напильник в помощь
Отправлено 30 декабря 2020 - 22:57
Теперь вопрос, как вы думаете, насколько критично наличие краски на вот таких плоскостях? (там где банджо болт + медное колечко).
Расскажу не как думаю, а как знаю из профессиональных источников.
Подобные соединения уплотняются способом "на смятие". Т.е. поверхности прилегания должны иметь максимальную чистоту обработки поверхности.
Медная шайба в таких соединениях одноразовая. Она как раз и работает на смятие, и за счёт межмолекулярного притяжения герметизирует соединение.
Точно так же работает и конусное и шаровое соединение тормозных и других масляных магистралей.
Вывод один. Краску нахрен убирать. Поверхность максимально обрабатывать, но только не убить геометрию самой плоскости.
Отправлено 30 декабря 2020 - 23:08
ваще кстать очень интересно, но очень непонятно, зачем в то место пхается гальваническся пара медь-люминь
Отправлено 30 декабря 2020 - 23:41
ваще кстать очень интересно, но очень непонятно, зачем в то место пхается гальваническая пара медь-люминь
Могу только предположить.
Предположительно, медная шайба в таком соединении на смятие работает более эффективно, чем алюминиевая.
А возможные коррозионные явления из-за блуждающих токов могут внести негативные изменения только в очень долгосрочной перспективе.
А при учёте того, что тормозная система должна инспектироваться при ТО, и при необходимости обслуживаться, то сменная медная шайба должна меняться при первых же признаках неисправности. Скорее всего, в гальванической паре изнашиваться будет именно она.(тут надо в химию уметь, а мне лень)
Если в технологии отказаться от сминаемой шайбы, то чистота обработки поверхности прилегающих деталей должна быть такой, что приведёт к удорожанию этого узла.
Поэтому, компромиссным решением выбран вариант со сменной медной шайбой.
Отправлено 31 декабря 2020 - 02:08
Я бы в лото с тормозами не игрался. Не просто так же это место остаётся чистым и на ГТЦ и на суппортах. Порошок вдобавок не дико надёжен механически, это всё же не металл.
Отправлено 31 декабря 2020 - 03:38
Отправлено 31 декабря 2020 - 13:38
Расскажу не как думаю, а как знаю из профессиональных источников.
Подобные соединения уплотняются способом "на смятие". Т.е. поверхности прилегания должны иметь максимальную чистоту обработки поверхности.
Медная шайба в таких соединениях одноразовая. Она как раз и работает на смятие, и за счёт межмолекулярного притяжения герметизирует соединение.
Точно так же работает и конусное и шаровое соединение тормозных и других масляных магистралей.
Вывод один. Краску нахрен убирать. Поверхность максимально обрабатывать, но только не убить геометрию самой плоскости.
вот блин на машинке я смогу наждачкой убрать, а там где суппорт полочка размером в 1мм...
Поправить место прилегания можно спец инструментом для правки посадочного под дизельную форсунку.
Я тоже об этом думал, купить фрезу подходящую по диаметру и просто руками ее там повозякать или в станок сверлильный зажать.. но боюсь в кустарных условиях я эту полочку завалю относительно оси болта и будет еще хуже..
Я бы в лото с тормозами не игрался. Не просто так же это место остаётся чистым и на ГТЦ и на суппортах. Порошок вдобавок не дико надёжен механически, это всё же не металл.
да.. .
интересно, а допускается ли использование вот таких шайб? Или же на давлении они не будут работать? И насколько резина в них будет устойчива к тормозухе..
Отправлено 31 декабря 2020 - 13:43
Отправлено 31 декабря 2020 - 13:46
ваще кстать очень интересно, но очень непонятно, зачем в то место пхается гальваническся пара медь-люминь
у меня оригинальные шланги 1981 года были собраны через вообще металлические хромированные чтоль шайбы..
так же на других мотах видел и алюминиевые шайбы..
по сути я так думаю там именно мягкость металла учитывается
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных