Сообщений в теме: 102

[tiger]

Ямасаки-сан фьюэл-инжнкшн инженер китаеса)))
Мопед красивый. И он был нужен в линейке хонды. Другое дело, что никакого прорыва, одна игра на имени Легенды

[/\exa]

 

А характеристики ее есть?

 

 

А какой нужен прорыв? Новая Африка, примерно и позиционируется там же, где была и старая (с поправкой на современные реалии).

[tiger]

(Вот в этих поправках и зарыта та самая дохлая собака, которую и пинать-то уже неохота)

Сообщение отредактировал tiger: 24 июля 2015 - 11:49

[Kali]

А характеристики ее есть?

 

Технические характеристики Honda CRF1000 Africa Twin: 

— двигатель: 4-тактный, 8-клапанный, рядный двухцилиндровый с 270-градусным коленвалом и системой Unicam, жидкостное охлаждение 
— рабочий объем: 998 см3 
— мощность: 70 кВт (93.9 л. с.) при 7500 об/мин 
— крутящий момент: 98 Нм при 6 000 об/мин 
— диаметр цилиндра х ход поршня: 92.0 x 75.1 мм 
— сцепление: многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее сцепление 
— цепь: O-ring 
— коробка: 6-скоростная / 6-скоростная DCT с режимами для дорог/бездорожья 
— система HSTC (Honda Selectable Torque Control): HSTC 3 levels + принудительное выключение (только для версий с АБС и DCT) 
— рама: стальная рама, подрамник из высокопрочной стали 
— сухая масса: 208 кг (STD), 212 кг (АБС), 222kg (DCT) 
— топливный бак: 18.8 л 
— габариты: 2 335 мм x 875 мм x 1 475 мм 
— колесная база: 1 575 мм 
— высота по седлу: 870 / 850 мм 
— клиренс: 250 мм 
— тормозная система: спереди — два 310-мм плавающих диска + радиальные 4-поршневые суппорты, сзади — плавающий 256-мм диск + 2-поршневой суппорт, DCT-версия имеет стояночный тормоз 
— колеса: спицевые, алюминиевые 
— переднее колесо: 21 m / c x MT2.15 
— заднее колесо: 18 m/c x MT4.00 
— передняя резина: 90/90-R21 
— задняя резина: 150/70-R18 

[Kirichok]

Не, кардана нет - никуплю

[/\exa]

 

Ну а как ты хотел? Карбюраторную 750сс, с обычной вилкой?

 

Я так понимаю будет версия "стандарт", с обычной трансмиссией и даже без АБС.

По характеристикам выходит вполне годный мотоцикл (еще бы хода подвесок увидеть и возможность настройки подвески). Мотор без излишней форсировки, а значит с ресурсом будет все нормально. Вес вполне нормальный, в "стандарт" будет в районе 230кг (примерно как старая Африка). Рама стальная. Колеса спицованные с правильными размерами. Бак немного маловат, но на 300 с лишним км его будет хватать точно.

По началу, стоить конечно будет дорого

[Kali]

 

 

 

[Schikane]

— рабочий объем: 998 см3 
— мощность: 70 кВт (93.9 л. с.) при 7500 об/мин 
— крутящий момент: 98 Нм при 6 000 об/мин

 

Так этож CBF ))

 

— рабочий объем: 998 см3

— мощность: 72 кВт при 8000 об/мин 
— крутящий момент: 97 Нм при 6 500 об/мин

 

Только у меня цилиндров больше ;P

[Golden]

Бак маленький для турэндуры , у меня и то 17 л. 

[/\exa]

Бак маленький для турэндуры , у меня и то 17 л. 

Вполне нормальный. На 800ГС вообще 16л и ничего, никто не помер. Будут ли на него тюнинг баки не известно, но если очень надо, то можно и канистрами будет обойтись.

 

Сколько этот мотоцикл стоить будет, вот вопрос

 

А вообще, я ожидал, что будет откровенная херня, а пока вроде ничего Как появится, будет видно.

Сообщение отредактировал /\exa: 24 июля 2015 - 17:52

[tiger]

От хонды ожидать откровенной херни?... ну не знаю. Хотя, после nc700 )))

[Kali]

А, колесь то камерный. Блин, у них в 80-х была модель, эндуро, с бескамерками, что от нее обода не могли взять.

[/\exa]

 

Так про это и разговор. NC700 у них в разделе Adventure

[Golden]

Вполне нормальный. На 800ГС вообще 16л и ничего, никто не помер. 

А на 1200 GS , 30 л. 

[Virpil]

Классный мот.... , Хонда содрала TDM (концепцию супертенеры) у Ямахи и назвала Африкой....

Серьезно...это мот, мечта для одиночного путешествия. Нет лишних лошадей, ему бы еще всеядность по бензину и поменьше компьютерных наворотов...чтоб не ломалась...но вряд ди так будет... Хонда молодцы это отличный маркетинговый ход, когда все делают слонов по весу и лошадям, сделать коня....

[/\exa]

 

А на куче других туристов бак гораздо меньше и хватает вполне. ИМХО, 18.8 вполне хватит для подавляющего большинства маршрутов, на которые рассчитан данный мотоцикл.

Скажем так, бак нормального размера, хотя и не спорю, он мог бы быть и побольше (это бы не помешало)

 

 

Прям уж так и содрала? Я например не вижу, чем эта Африка отличается по концепции от старой Африки. Вот то, что Хонда столько времени "тормозила" - это да

 

 

Кстати, насчет подвесок. По фотографии, видно, что по крайней мере вилка будет настраиваться.

 

Сдается мне, что стоить новая Африка будет тысяч 800, не меньше.

Сообщение отредактировал /\exa: 24 июля 2015 - 23:22

[Kali]

Прям уж так и содрала?

Присмотрись к СТ1200, с морды они похожи друг на друга 

[Kali]

http://bikepost.ru/b...frica-Twin.html

[Old_Hamster]

вот же сектанты блин О_о 

[Kali]

Объявили цены в РФ. Ну, сравнительно недорого. Дешевле большого ГуСя и СТ. Примерно в одной ценовой категории с 800сс, турэндурами.
 

 

Цена Honda CRF1000L Africa Twin уже объявлена:

• С МКПП – 785 000 руб. (с НДС) + 15 000 руб. в качестве доплаты за цвета: CRF Rally Color, Tricolor;
• С АКПП – 855 000 руб. (с НДС) + 15 000 руб. за те же цвета.