Сообщений в теме: 1668

[скрипач]

Карб у фривинда немного отличается от ямаховской.ну и на узбекском 80том. Ахуиткльно едет. Черный подтвердит. Его инжекторный гусенок, страдал несворнеием.тарахтел так,что думали кулак дружбы покажет.

[Shadow]

НемногА?

Та у ХТ600 карб ваще уникален в своём роде

Просто я охуеваю от надежности и простоты и ремонтопригодности мотоциклов из 90х.

Я тож и от авто и от мото

Но скоро они закончатся

[скрипач]

XT 600 бообще уникальный мот. Я рассматривал его в плане приобретения,но подвернулся xf,очень дешего. И ни разу не пожалел ,что подвернулся. Теперь же думаю вернуть на свою баю фары и поворотники,поставить на учет и на нем путешествовать.

[Герыч]

Она вполне может и на 86-ом поехать

А такой был?)
76 помню, 80 помню, даже про А-66 слышал и про А-72, 86 не слышал.

[kollibri]

Да не придирайся. Ошибся, бывает.
Меня больше беспокоит ненависть к никасилю)
Ни разу Шадов не писал что менял поршневую ивсечтосэтимсвязано

[Shadow]

Более того, я избегаю все эти напыления

Староверы предпочитают стандартные схемы

Цепные моторы и чугунные блоки

А такой был?)

АшиПся канешна я

Имел ввиду 80-ый

Сообщение отредактировал Shadow: 30 сентября 2021 - 23:43

[Chef]

В то время, как на ХТ карба два

 

Ну во первых у фривинда 2 карба.

Во вторых даже в горах на высоте 3800 не было потери тяги.

В третьих никасиль страдает от перегрева на водянках

А четвертых в стоке отличная ветрозащита

Сообщение отредактировал Chef: 01 октября 2021 - 09:40

[Sedoй]

   Вставлю от себя : "Фривинд - АХУЕННЫЙ мот"  !!!!!!

[Череп]

Ох уж этот никасиль! Все страдают с ним и страдаютЪ))

 

Был случай, Фривинд гильзанули чугунием и он ходил без проблем.

Эх, хороший мот. Вторым бы его.

[Shadow]

Ну во первых у фривинда 2 карба.

 

В третьих никасиль страдает от перегрева на водянках

Карба два, но они оба мембранные

На ХТ только один, второй механика

А что воздушки не перегреваются?

По моему их ещё проще перегреть

Особенно в нашем климате

Полез в горы и ага, обдува никакого

И ваще

Внешний вид у Фривинда не боевой

Мне не нравится, но эт вкусовщина уже

ХТ и ДР пободрее смотрятся

Типа ты покорить Дакара

А четвертых в стоке отличная ветрозащита

Я вас умоляю, а она нужна на скоростях 100

Эх, хороший мот. Вторым бы его.

А вот нахрена?

Всё же все эти 600-ки эндуры, они дырки от бублика

Нормально полазить в ебенях нужна 250

600 тяжеловаты так-тА

Сообщение отредактировал Shadow: 01 октября 2021 - 11:06

[Shadow]

Для меня, если уж 600-650 эндурь

То только два аппарата существуют

Суза 650 и Яма ХТ600

Остальные или старые или замороченные

Имею в виду всякие болячки и проблемы

 

Но повторюсь

Для пампасов 600 объёма нах не нужно

Натаскаешься его и думаешь о 250

Там где на 600 работаешь

На 250 едешь с пивом в руке

Если привязать мешок цемента 50 кг и к 250-ке

Уот тада и придёт вам понимание 600-ки

Вес он такой, знаете ли

[Череп]

Ну как нахрена 650? Что бы на асфальте не страдать. 

[Shadow]

Не страдать?

Ты всё равно будешь страдать на этих заборах

И боковая парусность и максималка 140-150

А реальная крейсерская 100, ну 120

Получается и не на асфальте ты норм не едешь

Как на тех же Стромах 650 или Трансальпах

И в пампасах ты нормально не едешь

Как едут там на чекухах, кайфуя

Говорю же, 600-650 эт дырки от бублика

И не там и не там

Сообщение отредактировал Shadow: 01 октября 2021 - 11:24

[Shadow]

Вот реально

Ты ездил на Байкал и я ездил на Байкал

Ты на Фривинде, я на ХТ600Е

А теперь вАпрос

Если вернуть время назад, на чОм бы мы выбрали поехать?

Я бы точнА не поехал снова на эндуро 600 однокотловом

Выбрал бы Строма 650 и кайфовал, или Транса 650

А если уж шиза по горному Алтаю

То полюбасу надо ехать на 250

 

Дело конечно ваше

Но мне с 600-650 однокотловками всё понятнА

Сообщение отредактировал Shadow: 01 октября 2021 - 11:28

[Shadow]

Да я бы даже лучше тот же Кавас КЛР 650Е выбрал

Ветрозащита уровня Стромов

Всё остальное как у ХТ и ДР

Хотя нет не всё, вибраций нет, по сравнению с ними

И вес не на много больше, всего на 10 кг

ХТ и ДР весят 175 с полными баками

А то любят они писать про 160 кг

Но эт СУХОЙ вес, а не реальный

Сами проверьте, заправьтесь и на весы

А ещё рамки, суки, кофр и тд и тп

Реальный ездовой вес будет под 190

И именно этот вес вам и поднимать и таскать

В то время, как ездовой вес чекух до 140-150

Сообщение отредактировал Shadow: 01 октября 2021 - 11:37

[Shadow]

А самое забавное

Что в дальнем пробеге вы что на 650, что на 250

Будете ехать с одинаковой скоростью 90-110

Вот вам и ага

Сообщение отредактировал Shadow: 01 октября 2021 - 11:39

[Череп]

Если вернуть время назад, на чОм бы мы выбрали поехать?

По моему ты сам себе выдумал неудобства))

Нормально ехал. И заметь со шмурдяком и Катей. 

Крейсер 120 спокойно. Вибраций нет.

Ложа руку на сердце, я бы снова мотанулся на Фривинде.

Но конешно на трассах типа Иркутск - Новосибирск (где ты страда и ветки били по лицу) я бы предпочел на Роаде

Сообщение отредактировал Череп: 01 октября 2021 - 11:41

[Shadow]

Ну. не везде жешь там дорога под твой мот

Логичней всёж ехать на турынде

Но не на однокотловке

Тот же первал Кату-Ярык на Алтае

На своём тебе тудой не светит

Надо под такие поездки брать адекватный мотоцикл

Иначе тупо половину не увидишь

[Череп]

Ну это да. Но мощности одного ствола хватало. 

А если едешь в одну каску то и подавно.

Например на Фривинде у меня даже не возникало таких мыслей, как у одного чувака на видео ниже

[Shadow]

Этот ЧувАк просто эмоциональный, иногда слишкомЪ

И ты, дядя таки с вторым номером ехал

А это чувачила 25 дней в одиночестве почти

Начинаются изменения сознания

Сообщение отредактировал Shadow: 01 октября 2021 - 11:50