Сообщений в теме: 37

[DooM]

Вот эта батарейка выдает в максимальном режиме нагрузки 240 ампер http://hobbyking.com...idProduct=16228 вес всего 1 кг. Собираешь последовательно две таких батарейки вот тебе и хватит чтобы проехать на этих акб при полной нагрузке с движком который я выше кинул около 10 минут или чуть меньше. Хочешь больше тогда делай сборку из этих батарей. Причем не забывай что тебе их еще заряжать нужно зарядка денег стоит. У одной такой батарейки максимальный ток зарядки целых 40 ампер, а у тебя будет сборка из этих батарей. В добавок их еще и балансировать нужно. А в процессе эксплуатации нужно еще контролировать разряд дабы не угандошить батарейки раньше времени. Так что не все так просто и дешево.
Короче если интересно за бакалом чая могу много рассказать. Опыта хватает.

[DooM]

Не забывай про вес. Если будешь использовать кислотные авто акб то у них на 1 кг веса при 12 вольтах выходит в среднем 3-4 Ампер часа. У липошных акб при той же напруге на кг веса выходит 17-18 Ач. Так что использовать эти АКБ целесообразней чем что либо другое. Да и зарядка у них очень быстрая.

[DooM]

Вот бюджетный вариант ))

[Paparaci]

Да лифе безопасней липо не горит как шашка при КЗ

А так нада
1.двигатель
2.драйвер двигателя
3. ШИМ-генератор (драйвер управляется ШИМ),
4. АКБ
5. защита АКБ от переразряда
6. зарядное с балансировкой

Сообщение отредактировал Paparaci: 10 октября 2014 - 09:49

[DooM]

Да лифе безопасней липо не горит как шашка при КЗ

Да оно все горит при определенных условиях. Я так два самолета спалил, причем оба на LIPO. Один раз при краше один просто в воздухе.

По этому на транспорте нужно организовывать контроль за каждой банкой. В приусах простая и надежная система по контролю за каждым элементом.

Автор а что мутить собрался? Может в твоем варианте мотор колеса хватит с мопеда?

Нахрена драйвер и шим? Это все в одном устройстве есть называется регулятор. Забыл добавить контроль температуры.

[Paparaci]

Я и писал что липо горит как зажигательная шашка, лифе более безопасен.

При зарядке понятно без балансировки никак, а при разрядке главно не превышать ток.
Разве что если параллельно несколько банок и сдохнут все кроме одной и ток одной банки будет превышен... Но начало конца банки будет видно при зарядке.

А на гибриде кроме контроля напряжения каждой банки, датчики температуры, охлаждение, потому что там
разряд/заряд относительно большими токами..

Сообщение отредактировал Paparaci: 10 октября 2014 - 10:03

[DooM]

я и писал что липо горит как зажигательная шашка, лифе более безопасен.

С чего вдруг? У нас на страйкболе они в приводах полыхали нормально. Так что безопасность у них одинаковая. Вот токи которыми можно заряжать лифе это да.

[Paparaci]

Запас тока получается больше и меньше вероятность возгорания из за превышении тока/перегрева

[DooM]

Запас тока получается больше и меньше вероятность возгорания из за превышении тока/перегрева

С херали запас тока больше?

[Paparaci]

Потому что при одинаковой ёмкости, у лифе ток отдачи больше... И перегрузочная способность больше.

Сообщение отредактировал Paparaci: 10 октября 2014 - 11:21

[DooM]

Потому что при одинаковой ёмкости, у лифе ток отдачи больше...

нет

[voodu191]

Вот 310 киловатт

тут 2 мотора. Тесла кстате работает на 3х фазном движке с частотным преобразователем.

Мне все же кажется сначала надо почитать
http://habrahabr.ru/post/75358/
http://habrahabr.ru/post/229885/
http://habrahabr.ru/post/192218/
http://habrahabr.ru/post/212155/

тоже думал машину собрать, но мне бы и 20квт хватило мотора, в матиз поставить, чтоб на работу ездить 3км. Но мечты мечты. Вообще готовые колеса со встроеным мотором на велосипед киты продаются.

[Paparaci]

тут 2 мотора. Тесла кстате работает на 3х фазном движке с частотным преобразователем..

Кеп?
Я фкурсе что там 3ф асинхроники
И частотный преобразователь не корректное название..
Вентильный двигатель, бесколлекторный двигатель, 3ф двигатель с частотным генератором.

На всех современных эл. авто и гибридах бесколекторные движки)))

Не всегда для двух колес целесообразно использовать мотор-колесо...

Сообщение отредактировал Paparaci: 10 октября 2014 - 11:47

[voodu191]

частотник из постоянного делает 3 фазы. хоть как назови, но принцип один и тот же.

[Paparaci]

суть одна, тока преобразователь питается от сети 50Гц

Сообщение отредактировал Paparaci: 10 октября 2014 - 11:50

[Костя]

Че мутить собрался не буду трепатса . Получитса расскажу не получитса некто и не узнает.
Торопится мне некуда он зима вперед а пока буду учить теорию и пробовать на практике.
Это не велик не мопед не машина и не мот мож в итоге хоть точило выйдет

[Paparaci]

У меня тоже была мысль взять мопедку. Вместо вариатора поставить шкивы с зубчатым ремнем, на место кривошип-шатунной камеры трехфазник.. Прикинул сока станут литиевые акб понял что еще не готов)))

В нете есть фото подобной конструкции тока там колхоз, они применили здоровенный коллекторник. И ради этого они ушатали новый матор.
А вот конструкция от бмв

[voodu191]

суть одна, тока преобразователь питается от сети 50Гц

а кто мешает его запитать от постоянного тока?


как бы там не говорили что нефтяной заговор и прочее, но аккумуляторов нормальных еще нет. Лет через 5 появятся по адекватной цене думаю точно.