Сообщений в теме: 67

[RUSSIAN]

Увидев в видосе (>>>ССЫЛКА<<<) сервис с использованием динамометрического ключа - испытал непроизвольный оргазм.

 

Осторожнее с такими видосами, ведь их могут увидеть дети!

 

А что заводит вас?

[RattleSnake]

Я вас умоляю, опытный слесарь моменты до 30 Нм руками чувствует

[RUSSIAN]

Эт да. А резьбу можно и перерезать на размер больше, ессичо!

[Ocean]

Эт да. А резьбу можно и перерезать на размер больше, ессичо!

Причём, на человеческую…))

[grimm]

Эт да. А резьбу можно и перерезать на размер больше, ессичо!

а потом ещё заварить и снова перерезать. А потом заворить и сделать в другом месте и так до без конечности при наличии аргона и отсутствия лени))

[Gans]

Я вас умоляю, опытный слесарь моменты до 30 Нм руками чувствует

Опытный слесарь не будет наобум моменты определять, для этого есть инструмент. 

[RattleSnake]

Опытный слесарь не будет наобум моменты определять, для этого есть инструмент. 

В сарказм умеешь?)

[Gans]

В сарказм умеешь?)

А где там был сарказм ? 

[RattleSnake]

Это даже, наверное, не сарказм, а пост ирония.

Она была в том, что почти везде слесаря игнорируют динамометрические ключи и апеллируют к своему опыту. Типа, зачем мне динамометрический ключ, я эти гайки всю жизнь кручу и нужный момент на глаз сделаю.

[Ocean]

….Типа, зачем мне динамометрический ключ, ….

Вот, кстати, у меня динамометрический ключ , ещё советский , куплен давным давно, чтобы в Жигулях затягивать подшипники передних ступиц…

Но, щас не об этом. ))) Меня всю жизнь мучал вопрос: Если я затягиваю ржавую гайку, резьбу и НЕржавую, или смазаннную смазкой..

Затягивая её с одинаковым моментом, в реалии она затянется по-разному?

))

 

Ну, это я, естественно взял две крайности.Чтобы идея понятна была…

Сообщение отредактировал Ocean: 23 декабря 2022 - 23:10

[Gans]

 

Слава богу на хонде мануал на японском - я хз чо там надо делать. Едет - ну знаяит все норм сделал

Неправильный подход. У каждого подшипника есть свой ресурс, сальники не вечные, а моменты затяжки желательно соблюдать. 

[Ocean]

…., а моменты затяжки желательно соблюдать. 

Вот. Я к тому и написал предыдущий пост.))

Дин ключ показывает момент вращательный, а нас интересует, всё таки продольное усилие.

А их пропорциональность совсем не одинакова и зависит от многих факторов. Так, что дин ключ - скорее для самоуспокоения..)))

 

Ну, хотя и даёт некоторую информацию…

 

Простите за занудство. Всё, молчу, молчу….))

Сообщение отредактировал Ocean: 24 декабря 2022 - 10:23

[Gans]

Вот. Я к тому и написал предыдущий пост.))

Дин ключ показывает момент вращательный, а нас интересует, всё таки продольное усилие.

А их пропорциональность совсем не одинакова и зависит от многих факторов. Так, что дин ключ - скорее для самоуспокоения..)))

 

Ну, хотя и даёт некоторую информацию…

 

 

Таки вращательный момент при условии наличия резьбы и есть продольное усилие 

[Ocean]

Ага.. , только там ещё плюсуются преодоление сил трения, состояния резьбы….

Ладно, а то я вас во флуд увлекаю))

[RUSSIAN]

Игорь, когда ты тянешь ключом, золотой рукой мастера, останавливаясь по чуйке, или по сигналу от господа нашего бога, или до второго щелчка - то ты тоже дозируешь именно вращательный момент.

 

А вопрос почему он вырос: (потому что гайка нарезает новую резьбу уже? или потому что ты накручиваешь гайку с шагом 1.25 на резьбу 1.5? или потому что песок и окалина попали в соединение? или потому что гайка таки упёрлась в привалочную плоскость и создаёт нужное продольное усилие?) он и тут остаётся без ответа, если отключить голову совсем.

 

Вот давеча крутил пробку слива масла,и болты крышки масляного фильтра. Сливная - 18мм, болты крышки - 8мм. Заглянув в мануал, увидел что тянутся с одинаковым усилием 10Нм, что весьма неудивительно для 8мм, но довольно необычно для 18мм.

 

И вот не исключаю, что иной мастер с руками от бога (но если вдруг растут из жопы) затянул бы мне сливную пробку привычным для 18мм усилием "до второго щелчка" (уебав в ноль резиновое уплотнение, из-за которого такой момент затяжки и не требуется).

[RUSSIAN]

А, ну и добавлю: когда пишут мануалы, то, зная конструктивные особенности данного мотоцикла,  учитывают некоторые факторы, влияющие на момент затяжки: это и диаметр болта, и класс болта (к вопросу о покупке "такого же болта за 10 рублей, ничуть не хуже оригинального за 300"), и рекомендации по сухой затяжке или затяжке смазанного маслом болта.

[Ocean]

Макс, я реально понимаю, что втягиваю вас в мутную тину перфекционизма )))

Но, вот , например затяжка конических подшипников требует наличие некого строгого зазора. А он построен на моментах - затянул так, отпустил …Реально, получается по разному!

 

А у меня после советского автопрома привычка мазать все резьбовые «снаружи»( в смысле, которые подвергаются атмосферным осадкам)  графитовой смазкой. Например, колёсные болты/гайки. Тоже получается по-разному. Со смазкой и насухую…

 

Ну, всё, это был вопрос, скорее риторический. Для раздумий))) А то получается офтоп.

Сообщение отредактировал Ocean: 24 декабря 2022 - 10:40

[John F]

И вот не исключаю, что иной мастер с руками от бога (но если вдруг растут из жопы) затянул бы мне сливную пробку привычным для 18мм усилием "до второго щелчка" (уебав в ноль резиновое уплотнение, из-за которого такой момент затяжки и не требуется).

После подобных заменителей масла мне на моте пришлось перерезать резьбу в поддоне и болт менять. Хотя казалось-бы там медная шайба в стоке была: отожги и спокойно с небольшим усилием крути.

Плюс-минус с тех пор сам свою технику кручу. Динамометрическими ключами в основном.

[Ocean]

Вооот!!!! Ты понял мою мысль! Ты купишь болт из другой марки стали, с другим покрытием - твой момент изменится! Причём, может и нехило

[John F]

Если покупать оригинальные запчасти по каталогу этой проблемы не будет в принципе.

А вот если собирать мотор на шпильках из леруа... Тут пожалуй уже извините...