Сухая масса
#1 OFFLINE
Отправлено 01 ноября 2010 - 22:21
Про авто тоже интересно.
#2 OFFLINE
Отправлено 01 ноября 2010 - 22:31
#3 OFFLINE
Отправлено 01 ноября 2010 - 23:44
#4 OFFLINE
Отправлено 01 ноября 2010 - 23:48
Производители они и не на такие хитрости способны.
#5 OFFLINE
Отправлено 02 ноября 2010 - 07:16
#6 OFFLINE
Отправлено 02 ноября 2010 - 08:54
#7 OFFLINE
Отправлено 02 ноября 2010 - 09:15
Четла что были попытки выяснить, вобщем сухая масса лежит в теоретической плоскости. Если более доступно, то все врут по разному.И все таки, "Сколько вешать в граммах?" (С)
#8 OFFLINE
Отправлено 02 ноября 2010 - 10:40
Я раньше свои моты взвешивал на Маслозаводике, что на Западном возле ТЭЦ.
И будет тебе масса заправленная.
Потом отнимай бенз и масла с тосолом, вот тебе и сухая.
Но зачем тебе сухую знать?
Мы ж всегда с мокрой массой ездим.
Или это бухгалтерская точность(занудство)?
#9 OFFLINE
Отправлено 02 ноября 2010 - 19:02
С 2008 года они договорились быть более честными с покупателями и решили указывать в сухой массе полную массу снаряженного мотоцикла. В итоге к 2008 году мотоциклы прибавили около 20 кг
#10 OFFLINE
Отправлено 02 ноября 2010 - 20:32
Главное понял, что "ГОСТов" никаких нет.
#11 OFFLINE
Отправлено 02 ноября 2010 - 23:32
При таких раскладах КТМ в особо выгодном положении, не удивительны последные успехи КТМ RC8 с "какими-то" 155 л.с. на заднем колесе, при 1190 кубиках и снаряженной массе 177кг.
И тот же Adventure 990 имеет 116 л.с. на заднем колесе, при массе меньше чем у среднего 600-кубового дорожного японца.
#12 OFFLINE
Отправлено 03 ноября 2010 - 01:42
#13 OFFLINE
Отправлено 03 ноября 2010 - 01:52
http://www.bikeland....n...prd&id=6207При таких раскладах КТМ в особо выгодном положении, не удивительны последные успехи КТМ RC8 с "какими-то" 155 л.с. на заднем колесе, при 1190 кубиках и снаряженной массе 177кг.
тут немного не так написанно....
Сообщение отредактировал Motoггad: 03 ноября 2010 - 01:52
#14 OFFLINE
Отправлено 03 ноября 2010 - 01:57
#15 OFFLINE
Отправлено 03 ноября 2010 - 02:08
это ты откуда придумал? чета я не припомню дукасов на драге и т.п. на кольце разница в мощьности не столь важна , намного важнее гонЩиг, подвески, настройки там всякиеmadmax прав. тот же дукати 999 у которого что то около 130сил (непомню точно) рвет всех япошков за счет того что мощность снята не колена, а с колеса со всеми потерями. тоесть если у вас написано мощность 178 то реально у вас около 148сил.
#16 OFFLINE
Отправлено 03 ноября 2010 - 02:18
а вообще сам хоть раз покатись на дукасе и все вопросы отпадут.
я недавно ездил на августе и на дукати1098, так вот после всех джиксеров фаеров нинзь и эрок. АВГУСТА показалось ракетой, а потом сел на дукати и на 3 передаче даже очко сыграло когда газ доконца открыл. вот так вот!
да кстати на дрэге дукасов нет скорей потому что стоят они не дешево и этим людям доказывать что либо нет смысла. детство как говорится проходит!
#17 OFFLINE
Отправлено 03 ноября 2010 - 02:55
да я про вес ,а не про моЩчто не так? там написанно мощность снята с заднего колеса 155л.с. тоесть они сняли мощность уже со всеми потерями. а не с калена как это делают япошки. (хотя ща уже много кто так делает)
возможно так и естьэто не предумал, где то в нете есть видео как стартуют все япошки и вместе сними дукас. причем там стартует один и тот же гонщик по телеметрии.
а вообще сам хоть раз покатись на дукасе и все вопросы отпадут.
я недавно ездил на августе и на дукати1098, так вот после всех джиксеров фаеров нинзь и эрок. АВГУСТА показалось ракетой, а потом сел на дукати и на 3 передаче даже очко сыграло когда газ доконца открыл. вот так вот!
да кстати на дрэге дукасов нет скорей потому что стоят они не дешево и этим людям доказывать что либо нет смысла. детство как говорится проходит!
#18 OFFLINE
Отправлено 03 ноября 2010 - 03:22
#20 OFFLINE
Отправлено 08 ноября 2010 - 00:49
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных