Сообщений в теме: 23

[borismoto]

Прошивка Harley Davidson Stage1

 

https://youtu.be/w1THjxVeC9A 

[Gans]

Тема прошивки HD интересная. Года три назад делал stage1 своему Дэлюксу. Разница в до и после была огромной, не пожалел потраченных денег. Обошлось в 30ку. Высокая стоимость обусловлена покупкой лицензии для программы применимо к каждому моту. В Чехословакии живет чел, который модифицирует их, у него я и покупал, а заливали в Ростове. 

[SEXTON]

В Чехословакии живет чел, который модифицирует их, у него я и покупал, а заливали в Ростове. 

В Чехии живёт Тимофей. Он приезжал в Краснодар на выставку ЮМЭКС. Виделись-общались. 

В Ростове настройкой и динамическими испытаниями занимается наш форумчанин Алексей Ойл Бар в своей мастерской Twin-Wheels на Таганрогской.

Там уже целая аццкая лаборатория с диностендом DinoJet. 

[John-John]

Дайна.Карбюратор с джет-китом.сухой нулевик.Screamin’ Eagle II.

[Gans]

Именно ! У Тимофея я и заказывал прошивку для себя, а в Ойл баре ее мне шили на дино стенде.

Весной к ним снова поеду, Кинга шить буду.

[Sheffer]

как у вас всё сложно

[SEXTON]

как у вас всё сложно

Перепрошивкой занимаются не только Харлеисты.
Шьют и Хонды-Ямахи-Сузуки, и коуизеры и спортбайки и дорожники.
Только раньше тупо ставили PowerComnander какой-нибудь с Алишки, прямоток, и верили на слово продавцу с Алишки, что это даёт плюсом 10500 лошадей.
И большее количество такого туненхга встречалось как раз на японцах.
Каждый второй-третий аццкий спортбикер с неродным глушителем был аццке затюниегован Пауэр-Коммандером.
Сейчас модернизировать мотор можно у грамотных людей, использую профессиональное оборудование.
И качественно подходить к модернизации начали (внезапно) Харлеисты.

[tsu]

И качественно подходить к модернизации начали (внезапно) Харлеисты.

Ничего внезапного. Большинство этих ребят только и занимаются "качественной модернизацией". А на одометре моей хонды уже сотка. Стоковой хонды.

Тут кому что больше нравится.

[SEXTON]

Большинство этих ребят только и занимаются "качественной модернизацией".

В случае ростовской мастерской, там форумчанин Алексей (Ойл-Бар) из местных HOG-ов.

Поглядываю за ними в соцсетях разных. Катают. Белоруссия, Армения, СПб, Кавказ. До этого года заграницы там всякие.

Модернизируют и катают, Катают и модернизируют.

"Каждый др.чит как он хочет" (с)

[tsu]

Ну я не сомневался, какая фраза будет выдернута из контекста и что я услышу истории о пробегах миллионниках каждого второго члена HOG 

 

Хотя я, вроде, не где не писал, что мотоциклист обязан проезжать по 50ткм в сезон. Я вполне допускаю, что у кого-то он (мотоцикл) украшает гараж и давно не вижу в этом ничего ужасного и нетрушного. 

 

ps

Если было денех много - я бы тоже устроил себе "музей" из гаража и обязательно что-нибудь дорабатывал непрерывно)))

[SEXTON]

Ну я не сомневался, какая фраза будет выдернута из контекста

Дык она самая ключевая в твоём сообщении и в контексте обсуждаемой темы тюнинга Харлеев.

Естественно, её и цитирую.   

Не цитировать же то, сколько кто пробежал на стоковой Хонде, в теме про тюнинг Харлеев.

Ты сам не оставил нам шансов, что цитировать в твоём сообщении.    

[Череп]

Ну дык тут все просто.

Сколько там тюнинга на Хонду? Сколько надо помучаться с пластиком что бы ее разобрать?

Остается только ездить. Никакого поля для творчества

[borismoto]

Ничего внезапного. Большинство этих ребят только и занимаются "качественной модернизацией". А на одометре моей хонды уже сотка. Стоковой хонды.
Тут кому что больше нравится.

японцев не тюнингуют/модернизуруют, максимум короткие рычаги и ветровичек. харлей это другая тема. харлеи изначально не едут на свой обьем, там херовые стоковые подвески которые пробиваются даже на небольших кочках, половина одноместные и без подножек. вообщем нельзя купить стоковый харлей и как на японце долго ездить ничего не делая. но при этом харлей как вино, с годами хуже не становиться, на двадцатилетнем японце ты не будешь выглядеть и внутренне ощущать себя также солидно как на двадцатилетнем харлее.

Прикрепленные файлы

•  1B2A48DA-F3E6-405E-BDFF-63DFE3E68A38.jpeg   144,06К   2 Количество загрузок:

[borismoto]

Harley Davidson

Прикрепленные файлы

•  A937BB41-A2D2-4DD5-ACAA-3EDAF3E31AC0.jpeg   112,28К   2 Количество загрузок:
•  3B3F026B-EF47-44D8-9CFF-F19DB6B9146B.jpeg   128,29К   0 Количество загрузок:
•  A01E054F-BEAA-44CD-A67D-982819EEA71D.jpeg   106,87К   0 Количество загрузок:

[John F]

Это всё вкусовщина же.

З.Ы. инфа про диностенд любопытна и актуальна.

[Череп]

ощущать себя также солидно как на двадцатилетнем харлее.

Воистину чудеса маркетинга.

Купить задорого заведомо недоделанный мот, ввалить туда еще кучу бабла и чувствовать себя солидным.

[Bob]

Когда у меня был Fat Bob и техническая возможность - я себе сделал Stage 3. Портировали головы, другие распредвалы, большой дроссель, производительные форсунки и т.д. После династройки мот поехал мама не горюй. Но жесткость рамы не изменить, тормоза и подвески тоже остались без тюнинга. В итоге я для себя сделал вывод, что бодрить мотор без остального комплекса работ по раме, подвеске и тормозам не имеет смысла. 

Мое личное мнение.

Сообщение отредактировал Bob: 03 ноября 2022 - 09:21

[grimm]

А на Урале шо, щёткой свечи почухал и збс)

[SEXTON]

Воистину чудеса маркетинга. Купить задорого заведомо недоделанный мот, ввалить туда еще кучу бабла и чувствовать себя солидным.

Странные представления о маркетинге, когда речь идёт о двадцатилетнем мотоцикле и его клизмировании.

Маркетинг, это когда за овер 3 миллиона продают (условно) одноразовый мотоцикл. И основным критерием покупки является возможность вместо приборки подключить Айфончик и через приложение менять цвет подсветки мотора.

Когда речь идёт о двадцатилетнем мотоцикле, купленном для того, чтобы запилить ему туда новые тюнинговые поршня с цилиндрами, втулить распредвалы с увеличенными кулачками, запилить впуск-выпуск под все эти дырки и в мозги вдуть ещё +100500 лошадей, а потом кайфовать от всего этого, то с современным маркетингом это вряд ли имеет что-то общее.

 

Для не мотоциклистов и для обывателей понятнее заходит метафора с автомобилями.

Типа купить архаичный Форд или Шевроле Камарро, привести его в отличный внешний вид, взбодрить мотор, взбодрить ходовку, запилить тормозную систему и ездить кайфовать, временами всё это подшаманивая и переклизмируя.

На современном Mitsubishi Pajero Sport оно конечно комфортнее, технологичнее, современнее, престижнее и беспроблемнее накатывать по 100500 км в год, заезжая к дилеру только на ТО. 

Но, наверное, тут уж каждому свои приоритеты важны. От этого и шагают люди.

[borismoto]

Воистину чудеса маркетинга.
Купить задорого заведомо недоделанный мот, ввалить туда еще кучу бабла и чувствовать себя солидным.

дорого стоят новые, а так относительно пожилой в коллекционном состоянии можно купить за 500-700р. тот спортстер 1200 юбилейный что на фото 2003г. с пробегом 4300миль был куплен как раз за 500р. фишка харлея еще в том что они легко прокачиваются, на них полно вариантов тюнинга в независимости от года выпуска, по сути из старого харлея для себя можно сделать как бы новый с совершенно другими характеристиками и не гнаться за последней моделью