Сообщений в теме: 45

[Old_Hamster]

на собсьвенном опыте,могу сказать,если скинуть резко вниз,заблокирует колесо. А так,целесообразно,когда разберешься

[Smart]

А куле тут. Совместно с торможением тормозами и плавненько движкой подтормаживаешь. Я использовал это на серпантинах - очень понравилось.
Один раз увлекся, перешел на первую и колесо заблокировалось на момент. Успел выжать сцепление и на второй дотормаживал. Потом такого не допускал.

Сообщение отредактировал Smart: 13 сентября 2010 - 08:09

[Motoггad]

Ещё один вопрос.
Меня интересует безопасность такого приёма как торможение двигателем.
На мотоцикле я ещё не пробовал такого делать. Слышал про возможные не хорошие последствия от переключения на пониженную передачу. Вот и спрашиваю насколько безопасно это делать, и целесообразно ли это вообще, или нет?

Я бы сказал это НЕОБХОДИМО для избежания избыточного перегревания тормозных дисков и в следствии повышенного износа колодок. На твоём мотоцикле торможение двигателем к плохому привести не должно.

А куле тут. Совместно с торможением тормозами и плавненько движкой подтормаживаешь. Я использовал это на серпантинах - очень понравилось.
Один раз увлекся, перешел на первую и колесо заблокировалось на момент. Успел выжать сцепление и на второй дотормаживал. Потом такого не допускал.

У тя мотор заклинил?

[Smart]

нет. но колесом чуток шлифанул. видать неуспевало оно обороты повысить. слишком скоро ехал

[tsu]

У тя мотор заклинил?

Ты, как я погляжу, эксперт в торможении двигателем, коли такие вопросы задаешь...

[Shadow]

Интересно, а что дешевле колодки или капиталка?
Не надо двиг и коробку и цепь нагружать ударными нагрузками!

Сообщение отредактировал Shadow: 13 сентября 2010 - 15:00

[Old_Hamster]

ударными не стоит,но на затяжных спусках,самое то

[Серёга 233]

Всем спасибо за консультацию. Сегодня ездил в сервис. По пути практиковал торможение двигателем. Главное первую не включать. Слишком резко получается. А так всё хорошо.

Зачем все эти эксперименты? Тут ещё и от покрытия дороги сильно зависит при торможении двиглом, сцепление ушатывается и коробка полюбому. У тебя хорошие тормозные диски, хорошие колодки.Сам видел. Тебе быстрей сибиха надоест чем-ты колодки похеришь.

ударными не стоит,но на затяжных спусках,самое то

Вот почему-то 400ка не очень тормозит двиглом с горки, кубатура небольшая.

[Shadow]

Рядники все не тормозят по сравнению с V-твинами литровыми.

[RUSSIAN]

Интересно, а что дешевле колодки или капиталка?

Если тут уместны автомобильные аналогии, то, насколько я понимаю, тормозят двигателем не для того, чтобы сэкономить колодки, а для того, чтобы не перегревать все тормозные элементы, включая тормозную жидкость, т.к. это чревато разным неприятным. Особенно это критично в горах на серпантинах и спусках/подъемах, где тормоза хочется сохранять в работоспособном состоянии.

Но может в мото логика какая-то и другая.

[Sun]

Главное в поворотах передачки резко не дёргай.
А с горки канеш пониже передачку втыкаю, благо у магны их 6, есть из чего выбрать)

[Shadow]

И гиде ж вы у нас прямо таки критично затяжные спуски находите?
Мож только в районе Новороса.

[Igor218]

Но может в мото логика какая-то и другая.

Такая же точно.

[Shadow]

Это актуально наверное только, для древних мотов, ну, для Легенды тож вероятно.
На Япах диски прекрасно охлаждаются и колодки не плывут.
Валил я активно от Джубги до почти Сочей на CBR-ке и не парился по поводу торможения движком, тормозил сугубо тормозами и нефига не перегрелось.
Ехал днём по жаре.

Вообще поспорить можно о многом.
Я вот например всегда сначала торможу задним и лишь добавляю передним если заднего не хватает( но не на спорте ессно).
Один дядя упорно всегда только передом тормозил, пока однажды через руль не улетел.
Начиная с заднего тормоза, ты как бы пробуешь дорогу на скользскость.
И эффектно это, задымить жопой на торможении

Сообщение отредактировал Shadow: 13 сентября 2010 - 16:05

[Sun]

И гиде ж вы у нас прямо таки критично затяжные спуски находите?
Мож только в районе Новороса.

Ну вринципе, и там тоже.
А у нас, например, спуск к Большому Логу шо по пути в Старочеркаск.

[Professor]

Практически всегда торможу мотоцикл комбинировано. Передний тормоз, двигатель. Задним пользуюсь только в экстренных случаях.
Чем хорошо торможение двигателем:
1. Мотоцикл всегда находится на актуальной передаче. На светофоре не придеться судорожно перещелкивать лапку вниз.
2. Повышается эффективность торможения.
3. Про торможение на спусках все в курсе.
Кроме того, если переключаться вниз с перегазовкой, нагрузка на сцепление и трансмиссию невелика.

Начиная с заднего тормоза, ты как бы пробуешь дорогу на скользскость.
И эффектно это, задымить жопой на торможении

Это, конечно, круто, только где ж столько штанов и жоп надыбать?

Сообщение отредактировал Professor: 13 сентября 2010 - 18:09

[vitel]

на фаере перед поворотом всегда скидываю на пониже и торможу комбинровано да еще и сцепу бывает попускаю при переходи на пониженую и колесо не юзит а четко контролится
а на прямых бывает скидываю на несколко ступеней вниз без сцепы при резком торможение колесико слегка подклинивает но тут выручает проскальзуещее сцепление. а вот там где скользкой сцепы нет наверное надо вручную сцепой работать и будет счастье