Торможение
#1 Гость_Sailor_*
Отправлено 13 сентября 2010 - 00:48
Меня интересует безопасность такого приёма как торможение двигателем.
На мотоцикле я ещё не пробовал такого делать. Слышал про возможные не хорошие последствия от переключения на пониженную передачу. Вот и спрашиваю насколько безопасно это делать, и целесообразно ли это вообще, или нет?
#2 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 08:05
#3 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 08:06
Один раз увлекся, перешел на первую и колесо заблокировалось на момент. Успел выжать сцепление и на второй дотормаживал. Потом такого не допускал.
Сообщение отредактировал Smart: 13 сентября 2010 - 08:09
#4 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 08:37
Я бы сказал это НЕОБХОДИМО для избежания избыточного перегревания тормозных дисков и в следствии повышенного износа колодок. На твоём мотоцикле торможение двигателем к плохому привести не должно.Ещё один вопрос.
Меня интересует безопасность такого приёма как торможение двигателем.
На мотоцикле я ещё не пробовал такого делать. Слышал про возможные не хорошие последствия от переключения на пониженную передачу. Вот и спрашиваю насколько безопасно это делать, и целесообразно ли это вообще, или нет?
У тя мотор заклинил?А куле тут. Совместно с торможением тормозами и плавненько движкой подтормаживаешь. Я использовал это на серпантинах - очень понравилось.
Один раз увлекся, перешел на первую и колесо заблокировалось на момент. Успел выжать сцепление и на второй дотормаживал. Потом такого не допускал.
#5 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 08:45
#6 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 08:47
Ты, как я погляжу, эксперт в торможении двигателем, коли такие вопросы задаешь...У тя мотор заклинил?
#7 Гость_Sailor_*
Отправлено 13 сентября 2010 - 14:54
#8 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 14:58
Не надо двиг и коробку и цепь нагружать ударными нагрузками!
Сообщение отредактировал Shadow: 13 сентября 2010 - 15:00
#9 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:01
#10 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:07
Зачем все эти эксперименты? Тут ещё и от покрытия дороги сильно зависит при торможении двиглом, сцепление ушатывается и коробка полюбому. У тебя хорошие тормозные диски, хорошие колодки.Сам видел. Тебе быстрей сибиха надоест чем-ты колодки похеришь.Всем спасибо за консультацию. Сегодня ездил в сервис. По пути практиковал торможение двигателем. Главное первую не включать. Слишком резко получается. А так всё хорошо.
Вот почему-то 400ка не очень тормозит двиглом с горки, кубатура небольшая.ударными не стоит,но на затяжных спусках,самое то
#11 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:09
#12 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:18
Интересно, а что дешевле колодки или капиталка?
Если тут уместны автомобильные аналогии, то, насколько я понимаю, тормозят двигателем не для того, чтобы сэкономить колодки, а для того, чтобы не перегревать все тормозные элементы, включая тормозную жидкость, т.к. это чревато разным неприятным. Особенно это критично в горах на серпантинах и спусках/подъемах, где тормоза хочется сохранять в работоспособном состоянии.
Но может в мото логика какая-то и другая.
#13 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:35
А с горки канеш пониже передачку втыкаю, благо у магны их 6, есть из чего выбрать)
#14 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:44
Мож только в районе Новороса.
#15 Гость_Sailor_*
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:47
Зачем все эти эксперименты? Тут ещё и от покрытия дороги сильно зависит при торможении двиглом, сцепление ушатывается и коробка полюбому. У тебя хорошие тормозные диски, хорошие колодки.Сам видел. Тебе быстрей сибиха надоест чем-ты колодки похеришь.
Вот почему-то 400ка не очень тормозит двиглом с горки, кубатура небольшая.
Спасибо большое. Я просто по автомобильной аналогии подумал что это очень полезный приём.
Мне это один автомеханик советовал, говорил, что очень хорошо на автомобиле тормозить двигателем, советовал этому научиться. Я тоже сразу же начал расспрашивать его о том, а не повредит ли это двигателю. Ответил что на двигатель это отрицательно никак не влияет. А торможение получается очень эффективным, и тормозная система поддерживается в полной боевой готовности. На машине я так почти никогда не делаю. Не очень удобно.
А на мотоцикле мне показалось, что было бы очень легко и просто передачи при торможении сбрасывать.
Но теперь буду знать, что не так уж это и безобидно...
#16 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:48
Такая же точно.Но может в мото логика какая-то и другая.
#17 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 15:57
Это актуально наверное только, для древних мотов, ну, для Легенды тож вероятно.
На Япах диски прекрасно охлаждаются и колодки не плывут.
Валил я активно от Джубги до почти Сочей на CBR-ке и не парился по поводу торможения движком, тормозил сугубо тормозами и нефига не перегрелось.
Ехал днём по жаре.
Вообще поспорить можно о многом.
Я вот например всегда сначала торможу задним и лишь добавляю передним если заднего не хватает( но не на спорте ессно).
Один дядя упорно всегда только передом тормозил, пока однажды через руль не улетел.
Начиная с заднего тормоза, ты как бы пробуешь дорогу на скользскость.
И эффектно это, задымить жопой на торможении
Сообщение отредактировал Shadow: 13 сентября 2010 - 16:05
#18 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 16:18
Ну вринципе, и там тоже.И гиде ж вы у нас прямо таки критично затяжные спуски находите?
Мож только в районе Новороса.
А у нас, например, спуск к Большому Логу шо по пути в Старочеркаск.
#19 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 18:08
Чем хорошо торможение двигателем:
1. Мотоцикл всегда находится на актуальной передаче. На светофоре не придеться судорожно перещелкивать лапку вниз.
2. Повышается эффективность торможения.
3. Про торможение на спусках все в курсе.
Кроме того, если переключаться вниз с перегазовкой, нагрузка на сцепление и трансмиссию невелика.
Начиная с заднего тормоза, ты как бы пробуешь дорогу на скользскость.
И эффектно это, задымить жопой на торможении
Это, конечно, круто, только где ж столько штанов и жоп надыбать?
Сообщение отредактировал Professor: 13 сентября 2010 - 18:09
#20 OFFLINE
Отправлено 13 сентября 2010 - 21:52
а на прямых бывает скидываю на несколко ступеней вниз без сцепы при резком торможение колесико слегка подклинивает но тут выручает проскальзуещее сцепление. а вот там где скользкой сцепы нет наверное надо вручную сцепой работать и будет счастье
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных