Сообщений в теме: 45

[Schmidt]

Торможение двигателем в авто рекомендуется использовать на скользкой дороге даже если в авто ABS. Ибо если попал на лед и "поплыл" то ABS будет просто стрекотать, а машина будет идти дальше как шла. Другое дело если пользовать это совместно и в натяг. На моте вижу актульность только в случае экстренных торможений(но тут нужен навык, чтоб не улететь от этого самого торможения движком), когда есть большая вероятность заноса, и при длительном движении с горы. В остальном пользуюсь тормозами. Стараюсь только передним. Задний у меня сразу схватывает, пару раз чуть не лег. Передний эфффективней потому что двойной диск. Кстати на ремень торможение движком не сказывается отрицательно ?

[Shadow]

С твоим объёмом я бы воздержался от баловства с торможением двиглом и сбросами передач вниз.

[Shadow]

Практически всегда торможу мотоцикл комбинировано.
Передний тормоз, двигатель.
Задним пользуюсь только в экстренных случаях.

Дружище на Чоппе, как раз масса в основном на жопе и потому надо задним начинать.
Твоя тактика хороша, для спортов.

Прекращайте дрочить Судьбу!
Реальная история:
Чел упорно невзирая на предупреждения всегда тормозил только передом.
Однажды подходя к светофору начинает тормозить передними, не тормозится, мот продолжает лететь на машины.
Ессно рефлекторно он зажимает тормоз передний ещё сильней, колесо уже давно заблокировано, но из-за тосола разлитого на асфальте продолжает скользить.
И тут лужа тосола кончается и колесо хватает сухой асфальт...
Чел катапультируется через руль (мот дорожник), а мотом рвёт бампер машине.
Итог:
Попал на 40т.р. (цена бампера) и + ссадины растяжения.
У мота порвано сиденье и малёхо бак примят, дуги двигателя отработали хорошо.

Вот только не надо говорить, что чел лох и вы бы заметили тосол на асфальте.
Он ездит уже 7 лет и вполне профессионален.
Подобная ситуация была и со мной, но я не заметил песочка и был на чоппе, потому благодаря вылету вилки и развесовке меня только поколбасило, но я устоял.

Продолжайте тормозить только передом и вы сможете написать подобную историю, но про себя.
Удачи.

[Igor218]

Жжоте!

[Shadow]

Жги резину, а не душу.
Резину желательно брать ультра тонкую, но не всегда!
Иногда такие опасные омуты бывают, шо без Акволанха(с) лучше не заныривать

Искренне прошу смейтесь надо мной, если это вам поможет(с) КиШ

[KOSTYAN]

Ну все проще пареной репы. Лучше тормозить всегда сразу двумя колесами при этом задний вступает в работу чуть быстрей переднего осаживая мотоцикл.Я даже со своей комбинированной системой пользуюсь этим методом. Задним ты сразу чувствуешь покрытие и оцениваешь нажатия переднего. Не знаю как вам,но мне кажется это эталон работы с тормозами,врятли кто быстрей сможет остановиться используя только передний(задний) тормоз или судорожное дерганье рычагов. Двигло лучше лишний раз не насиловать.

[Tundravod]

Все это хрень! Тормозят двигателем на фурах на затяжных спусках! Пониженную включать перед шпильками и то после торможений обеими колесами. Если сцеа с обратной пробуксовкой ваще можно не париться, колесо не заблокирует. На большекубатурных чепах тем более это не кчему, у них крутящий как у трактора, а если газ сбросить он и без тормоза остановится ))

[Igor218]

Если вы при торможении сбрасуете газ, не выжимаете сцепление и не переключаетесь на нейтраль. То уже тормозите двигателем!

[Жёлтый]

Если вы при торможении сбрасуете газ, не выжимаете сцепление и не переключаетесь на нейтраль. То уже тормозите двигателем!

чёткий ответ!

[Shadow]

Да по ровному-то понятно, что все мы сбрасывая газ тормозим двигателем.
Имелось ввиду на крутых затяжных спусках как быть, когда если идти на передаче то нагрузка на двиг\коробку\цепь возростает, мот то стремится ускориться.
Я обычно на нейтрале качусь, колодки менее жалко чем трансмиссию.

И вот ещё когда надо спуститься по крутой дорожке например к морю и ногами приходится идти и нет возможности нажимать задний тормоз, а передний зажимать опасно, то можно включив первую передачу и заглушив двигатель тормозить сцеплением.
Кому баян, а кому мож и открытие.

[Rus]

На затяжных спусках с поворотами, как на Кавказском хребте, необходимо тормозить прерывисто Т.Е. притормозил - отпустил, притормозил - отпустил. Давать колодкам и дискам остывать. А то есть товарищи, которые как нажали на педаль, так и катятся до конца перевала, боясь на миг расцепить колодки, тут и износ колодок/дисков, потеря эффективности от перегрева, или тормозная жидкость может закипеть, тогда ваще только прыгать)))
Про торможение на автомобиле - во всех авто, ну кроме древних, есть вакуумный усилитель тормозов, он лучше давит на повышенных оборотах двигателя ИМХО!
Про мото торможение трудно сказать, уж оч. много факторов влияет на успешное торможение. Самый лучший способ - не гонять!!!ИМХО))))

На ремень ГРМ нагрузка от колеса никак не передается!!!

[Dragon]

На ремень ГРМ нагрузка от колеса никак не передается!!!
[/quote]
Думается мне он другой ремень имел в виду!

[Дым]

А я не думаю о ремнях. Я думаю сексе. у меня ведь цепь.

[Schmidt]

А чего о нем думать, сегодня такой день, что тока онанисты еще думают...))) Девки усе пьяные... А ремень тот который приводной, но я думаю, что ему по барабану в какую сторону растягиваться... Насчет тормозить движком думаю Шадов прав как всегда... Заглох у меня на нетралке движок, думаю счас накатом заведу.... хорошо среагировал быстро, как меня кидануло... ! Тока стартер, млин !

[Dragon]

Накатом?...На Варике?.... Смело!!!

[Shadow]

Не знаю кто, как, но если ливень идёт на трассе еду и 60 и 30 зависит от силы дождя.
Скорость рассчитываю из расчёта необходимости экстренного торможения.
Машинам то пох они прут сотню и прут и могут затормозить перед тобой и ты жмакнешь тормоза на автомате и полетел на боку под встречку.
А так если дорога пустая и сотню иной раз идёшь, но надо рассчитывать, что тормозов нет.
Торможу сбросом газа на твине это просто, если надо добавляю задним, юз заднего не страшен, передний тормоз лучше вообще забыть и не дай бог тормозить на мокрой разметке или мокром железе!
Короче: На твине, вначале сброс газа, затем задний тормоз, мышцы расслаблены, мот может погулять малёхо под вами.
А вообще рекомендую найти горку с гладким асфальтом и разогнавшись вниз, с 20-40-60 отрабатывать торможение задним без движка, с визгом и чёрной полосой.
Это даст вам чувство мотоцикла и умение удерживать мот в контролируемом заносе.



По чесному, я боюсь мокрой дороги, хоть и попадал в дожди и ливни.
Иной раз лучше остановиться и переждать дождь или ехать 30 км/ч чем лихо идти сотню, а потом смотреть на разорванный мот, выть и сплёвывать кровь в перемешку с зубами.

[Schmidt]

Помогите! Мозг разрывается.
В свободное время читаю разные умные книги, и столкнулся с полным недоразумением.
В одной из них пишется, что при торможении на скользком покрытии, когда мотоцикл особенно подвержен заносу, рекомендуется торможение двигателем, и только в завершающей стадии торможения использовать тормоза (мастер спорта по мотогонкам: Б. Демченко)
А в другой рекомендуется тормозить с выжатым сцеплением (Дэвид Л. Хафф)

Вспоминаю закон физики: Свободно катящееся колесо, не подвержено заносу (это касается выжатого сцепления)
Выскажите пожалуйста ваше мнение.

А с чего мозг рвется ? Двигатель в такой ситуации подобен АБС-не дает заднему колесу заблокироваться. Скользко ? Передачами по порядку и подтормаживать, но если экстренное торможение, надейся только на удачу и остроту реакции...