Парня в горы тяни, рискни,
Не бросай одного его,
Пусть он в связке в одной с тобой -
Там поймешь, кто такой.
Если ж он не скулил, не ныл,
Пусть он хмур был и зол, но шел,
Если шел за тобой, как в бой,
На вершине стоял хмельной,-
Значит, как на себя самого,
Положись на него.
Я влюбился в Альпы, когда впервые попал туда несколько лет назад, на горнолыжную каталку. Тогда, поднимаясь к курорту в бусике, забитом снарягой и пьяными друзьями, появилось огромное желание врезать по этим извилистым дорогам мотошинами.
Выбранный маршрут – Route des Grandes Alpes (он же Road D902 или Grand Alpine Road на аглицкий манер) – входит в число самых красивых дорог мира, по мнению самых разных изданий. Стартуя от берегов Женевского озера у городка Thonon-les-Bains и оканчиваясь у Лазурного побережья (Menton), трасса насчитывает несколько перевалов, тянется почти 700 км. и ежегодно привлекает множестов мото- и велотуристов со всего мира. Окрыта дорога с середины июня до ноября; в остальное время перевалы закрыты. Проходит D902 полностью по территории Франции.
Отступление.
Мой старинный друг, который в прошлом году проболтался вторым номером всю Норвегию, так загорелся идеей мототуризма, что постоянно донимал меня: куда поедем в следующем году? Кстати, Леха – человек слова. Сказал: “Куплю мот!” – и вот, в середине ноября прошлого года в гараже, где я курочу свои мотики, появился еще один конь: до тошноты новый, большой Гусь, в максимальном исполнении.
За зиму я прикрутил на него защиту всего и вся, а также поменял выхлоп на итальянский SC-project. Лехе оставалось всего ничего: научиться ездить и получить категорию А)
Тогда же родился маршрут, по предварительным наброскам выходило около 7,5 тык и две с половиной недели в круг, о чем я и сообщил другу, намекая, что тщательная подготовка не повредит. В апреле я начал немного паниковать, так как вестей из Саратова об успешном прохождении обучения не было. В мае я выел ему весь мозг. А в начале июня готов был переносить мероприятие... Однако Леха “поднажал” и за десять дней до старта у него на руках появились новые права, в багаже знаний – с десяток занятий с инструктором и около сотни кэмэ собственного пробега)
Поскольку Лехин Гусь был абсолютно новым, сообща приняли решение: отгоню его в Ростов на первое ТО (чтобы сохранить гарантию), потом своим ходом в Саратов, чтобы Леха успел хоть немного привыкнуть к технике. На майские праздники отогнал его в Армаду, по пути спалив задний правый поворотник и крепление номера) Все дело в том, что выхлопное отверстие итальянца четко “целилось” в эти компоненты, и если на скоростях до 150 ничего не происходило, то под 200 раскаленные газы доставали до них. Куда смотрел именитый производитель глушака – большой вопрос…
Почти за 2 тысячи пробега успел понять, что это за зверь. Он охуенен) Никаких вибраций как на восьмисотке, посадка “в мотоцикле”, динамика и рулежка – на высоте, офигенские тормоза. Что не понравилось: довольно тяжел и пульты находятся далековато, приходилось тянуться.
Изначально планировали выезжать в три каски: Леха, я и мой одноклассник Олег, которого я нашел в Москве; он все рвался выгулять свежеприобретенную Вальку. Но ко дню старта мы остались с Лехой вдвоем. У бывшей жены Олега диагностировали рак и он вынужден был остаться с их общими детьми дома…
Рак, рак, чертов рак! Слишком часто в последнее время я слышу этот диагноз от знакомых людей((
За день до старта.
Утром в Москву прилетел Леха, мотик уже ждал его в транспортной компании на окраине города. Отправить Гуся в столицу было единственным здравомыслящим решением, учитывая “нулевой” опыт друга…
До склада доехали на моем Адвенчере. Вернее, не доехали, а доплыли: в аккурат посреди пути затянул такой ливень, что мама не горюй! При оформлении мота на получение, Леха выложил на стойку вместо загранпаспорта мокрую тряпку) Путь домой стал в полном смысле “курсом молодого бойца”. Кто ездил по забитой трешке, поймет) Вечером посушили паспорт феном и положили под пресс, чтобы хоть как-то вернуть прежний вид.
Пускаясь в такое путешествие, тщательная подготовка крайне рекомендована. И если раньше я очень ответственно подходил к этому мероприятию, то в этот раз тянул до последнего. Вечернее пиво отодвинуло сборы на утро. В итоге прямо перед отбытием спешно забил кофры тем, что под руку попалось, о чем позже несколько раз пожалел. Последние напутствия новоиспеченному райдеру перед дорогой, - и в путь!