Кастомайзинг от Уладика
#41 OFFLINE
Отправлено 21 ноября 2011 - 22:08
После того, что строят рядовые америкосы у себя в гаражах, наш трэд кажется возней в песочнице.
Вообще в рашке все сводится к установке болт-он тюнинга зачастую. Изготовление рам, и даже банальный апгрейд двигателя для большинства владельцев двухколесной техники нечто заоблочное.
Пока самое зачетное, что видел на этом форуме - это рама для интрудера в исполнении OZE-OZа. Реальный труд!
Надеюсь ситуация исправится со временем.
#42 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 06:29
рядовой америкос виртуозно владеет СО2 и стапель имеет у себя в гараже(да не из двух швеллеров, а из цельной плиты?)? рядовой америкос может заспицевать что угодно во что угодно? я какбы в курсе про "циркуль", но циркуль лишь позволяет контролировать перпендикулярность осей рулевой колонки и заднего маятника, и только при сварке. циркуль не позволяет как стапель отвезти всё хозяйство сварщику.После того, что строят рядовые америкосы у себя в гаражах, наш трэд кажется возней в песочнице.
афтермаркет в пиндостане развит на порядок выше, и доноров там как металлолома(собственно, откуда и берут).
#43 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 07:23
Этот мотоцикл у меня третий из линейки вираг, помимо него всегда был второй мотоцикл, меня устаивает его техническая простота... на счет красивости мотора спорное заявление, мотоцикл был сделан для калефорнии там эта модель находила своих покупателей, Вирага отличный мот для своего времени, но имеет кучу недочетов на современный взгляд, не нужно забывать, что бабушка вираги - дорожник, вот и появилось желание переделать мотоцикл под себя... я не остановился на переделки старых деталей, мотоцикл был частично распродан и запчасти были либо куплены либо изготовлены...Хотя я подозреваю, что выбора как такового и не было, что было под рукой, то и пошло в расход
После того, что строят рядовые америкосы у себя в гаражах, наш трэд кажется возней в песочнице.
Вообще в рашке все сводится к установке болт-он тюнинга зачастую.
Секрет ютуба прост - туда выкладывают только удачные попытки... по поводу песочницы это вам нужно на мото парк в крокус экспо попасть...
Рашка очень большая ты про какие места конкретно???
Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 07:25
#44 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 07:27
Я не про ютубСекрет ютуба прост - туда выкладывают только удачные попытки... по поводу песочницы это вам нужно на мото парк в крокус экспо попасть...
Рашка очень большая ты про какие места конкретно???
И не про конкретное место России.
Сообщение отредактировал skif: 22 ноября 2011 - 07:28
#45 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 07:33
поправлюсь я путешествовал 190 тыс км...
Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 07:38
#46 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 07:48
У нас есть таланты и мирового уровня, но в среднем слабее...
#47 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 08:09
В этом году я снял торнадо на видео, в штатах я бы купил себе 3 мотоцикла на деньги вырученные с этого ролика, а в россии увы.. этот бизнесс еще не развит...
так и с кастомайзингом нет спонсоров, нет средств, результаты не востребованы...
кастомайзинг в россии это очень дорого, но начинает набирать обороты все больше и больше...
мастера вынуждены делать массовые детали чтобы кушать
#48 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 08:41
Значит ты утверждаешь что в 16 лет сам купил себе японский мотоцикл и это в конце 90-х когда все в основном ездили на Уралах и другой советской технике, а японцев были единицы?мне достаточно было в 98 году купить себе стида и сравнить его дабы мечта была спрингер поставить...
расчет рейка ведет к мысли что для установки спрингера нужно изменить раму иначе он почти пузом ложится на землю...
Угол наклона рулевой колонки и длинна рамы от места крепления заднего колеса (или от места крепления маятника к раме) до места где рулевая колонка соединяться с рамой это все же разные вещи. Если ты что там мерил ну озвучь цифры или хотя бы примерную разницу в мм насколько по этому показателю рама VLS короче рамы VLX. То что вынос у VLS должен быть меньше это и так ясно потому что вилка типа Springer за счет рычагов обеспечивает дополнительный вылет оси переднего колеса. Единственное что видно так это то что база у VLS на 20 мм больше чем у VLX.
Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 08:43
#49 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 08:57
у тебя есть своя голова посчитай и докажи что рама больше или такая же...
а я займу твою позицию: Озвучте цифры плизз
(Гусь не должен доказывать что он гусь, пусть докажет тот кто сомневается, обратное)
озвучте цифры, как считал, да ну я не врю, как ты по фото определил...
вот теперь возьми и озвучь цифры я посмотрю...
доказывай свою компитентность...
если получится доказать я подарю тебе футболку с надписью "я опытный стидовод бля!"
Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 08:59
#50 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:10
Спрос у нас пока на такие услуги - маловат и отбить вложения сомнительно. все на чистом интузиазме. руки есть, а продавать эти руки мы не научились((
А Вирага, судя по форумам и выставкам - вполне себе модель для боббера, на любителя конечно.
#51 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:25
найди хоть на одном из этих2) Найди хоть на одном из этих бобберов дуги...
на вираге мотор входит в силовую конструкцию рамы, поэтому без установки дуг подножки крепить некуда, даже в стоке подножки закреплены на дугах...
Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 09:29
#52 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:32
Все с тобой ясно...Я не утверждаю, что купил его сам..
у тебя есть своя голова посчитай и докажи что рама больше или такая же...
а я займу твою позицию: Озвучте цифры плизз
(Гусь не должен доказывать что он гусь, пусть докажет тот кто сомневается, обратное)
озвучте цифры, как считал, да ну я не врю, как ты по фото определил...
вот теперь возьми и озвучь цифры я посмотрю...
доказывай свою компитентность...
если получится доказать я подарю тебе футболку с надписью "я опытный стидовод бля!"
Слив засчитан...
Когда я прошу тебя твои же слова подтвердить конкретными цифрами, ты мне говоришь доказывай мою неправоту сам - странная позиция.
Если бы ты выложил фота гуся и курицы тут бы вопросов не было, но ты говоришь: это короче чем это.
Тебя спрашиваешь на сколько и в каком месте - ты говоришь да хрен его знает докажи сам.
Я так и не добился от тебя что ты называешь длинной рамы.
Я же считаю что рамы у обои моделей примерно одинаковые (что и позволило перекинуть на раму VLS детали от VLX) за исключением угла крепления стакана для рулевой колонки.
Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 09:33
#53 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:36
я прошу тебя твои же слова подтвердить конкретными цифрами.Я же считаю что рамы у обои моделей примерно одинаковые (что и позволило перекинуть на раму VLS детали от VLX) за исключением угла крепления стакана для рулевой колонки.
У тебя вопрос жизни и смерти чтоли, на слабо меня взять решил... в чем дело обясни, что тебе дадут цифры???? Или ты соберешься сразу же стид брать, если так я найду два стида и померяю...
Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 09:41
#54 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:42
#55 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:49
эта позиция - чего дое-ался флуд или тебе это необходимо, необходимо я помогу! пофлудить - я покажу куда идтиКогда я прошу тебя твои же слова подтвердить конкретными цифрами, ты мне говоришь доказывай мою неправоту сам - странная позиция.
#56 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:54
на вираге мотор входит в силовую конструкцию рамы, поэтому без установки дуг подножки крепить некуда, даже в стоке подножки закреплены на дугах...
Ты заслужил майку "опытный Вираговод"
Что правда? Где тут в стоке дуги - ГДЕ?
Ну не надо писать если знаешь тему не твердо.
Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 09:57
#57 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 09:56
как это называется???
Bar, footrest 2
3CF-27472-00-00
на рисунке номер 47
Сообщение отредактировал Уладик: 22 ноября 2011 - 10:01
#58 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 10:08
таак!! а на чем подножки закреплены???
как это называется???
Bar, footrest 2
3CF-27472-00-00
на рисунке номер 47
Отлично - только это совсем не те дуги что на твоей картинке где стоят два аппарата, и не такие которые фигурируют на фотке аппарата который ты переделывал.
Я писал что на бобберах обычно не бывает дуг которые служат для защиты мотоцикла от падения, те же конструкции которые стоят на стоковой Вираге в силу её особого типа рамы в общепринятом понимании дугами назвать нельзя, так-как они не защищают мотоцикл при падении.
И называется деталь типо "планка упора для ног"
Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 10:14
#59 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 10:24
ты про какие конкретно недуги для бобера???
дуги номер 1
дуги номер два
и дуги номер три
#60 OFFLINE
Отправлено 22 ноября 2011 - 10:51
Один из признаков боббера это избавление от лишних деталей, заднее сидение, переднее крыло, уменьшение заднего крыла и т.д.
Поэтому обычно на бобберах не встретишь дуг защищающих от падения на бок. Приведенный тобой пример где стоят рядом два аппарата это вынужденная мера, потому что да - такой вынос ног на Вираге другим способом получить нельзя. Это исключение подтверждающие правило и говорящее о том, что все же Вирага не самый лучший вариант для создания боббера.
Хотя можно обойтись и стандартными средствами:
P.S. Я не собираюсь обсуждать варианты дуг, я просто утверждаю что их наличие это отход от канонов стиля боббер...
Сообщение отредактировал S.A.M.: 22 ноября 2011 - 10:52
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных