Сообщений в теме: 111

[RUSSIAN]

Как я есть человек бедный, и бедности своей не стесняюсь, то завёл себе автомобильное колесо под жопой. Чтобы не флудить в другой теме, пусть будет отдельная, для сбора порицаний и предсказаний лютой смерти на дороге.

 

 

[SEXTON]

не просто автомобилные,а докатки,с резиной же от докатки)))

Не всегда докатки. Нивовское 18 колесо под 18 импортную мото-резину. Неоднократно автомобильное литьё видел.
Ну, и классика,это колесо от 401 Москвича.
У него обод симметричный. Вырезалось все изнутри, оставляя широкий обод. Размечались отверстия под спицы, и токарилась ступица под Ижевскую тормозную гидравлику.
А автомобильное литьё встречалось на мотах и от Custom Shock, и могу ошибаться,но у RCMC тоже вроде было. Это те, что довелось видеть вживую .

[RUSSIAN]

Следующий шаг, это б/у авто покрышки... 

 

У меня именно такая теперь  

 

С пробегом 5.5 ткм, но ещё походит, думаю.

[RUSSIAN]

Интересно будет почитать отчет в конце сезона.

 

Пока пробег 5.5 ткм на этой резине.

 

Из них:

• много сотен км по дождю
• много км по срезанному асфальту
• 1-2 сотни по горным дорогам Дагестана
• температурный разброс при котором ездил пока что от +7 до +27

На текущий момент все мои потребности она пока закрывает успешно.

[Sheffer]

На текущий момент все мои потребности она пока закрывает успешно.

 

интересно...

а фотку покажи

[RUSSIAN]

Дык, на первой странице темы оно есть

[Kali]

Дык, на первой странице темы оно есть

Фотку б/у))))

[Sheffer]

Дык, на первой странице темы оно есть

та видел. но там ничего не понятно

общий план бы в профиль

Фотку б/у))))

и кстати да

тоже нужное

[tsu]

С трудом себе представляю удовольствие от езды на мото, когда ты не знаешь, как себя поведет твой мотоцикл в том или ином случае. Аргументы, что мол вася тоже так и делал и ему понравилось - это не серьезно.

Сегодня общался с товарищем, который, как оказалось, семь лет отъездил на автоколесе.

Ну какбэ общий итог такой, если ездить с целью доехать , а не слайдеры на коленках сточить, то вполне себе вариант.

Но мне по прежнему эта философия не близка. Категорически.

[tsu]

На текущий момент все мои потребности она пока закрывает успешно.

Ключевая цитата.

[RUSSIAN]

Ключевая цитата.

 

Ну я стараюсь подбирать слова, да.

[CBR]

Ключевая цитата.

Так он и пишет о своём, о наболевшем.  Можно ж не героически преодолевать бедность, а просто выкрутиться.
И это тоже вполне нормально.

[Череп]

Макс, как там у тебя сезон на дарксайде прошел? Какое впечатление?

Чет тему не найду.

Сообщение отредактировал RUSSIAN: 06 февраля 2023 - 12:06
я нашёл тему, и перенёс в неё

[RUSSIAN]

Макс, как там у тебя сезон на дарксайде прошел? Какое впечатление?

С апреля по ноябрь проехал на этом колесе ~12ткм
 
Катал в Астрахань, Геленджик, Пятигорск, Грозный, Дагестан (Дубки, Махачкала, Дербент), Элисту, Джилы Су, Тамань, Крым.
 
По области само собой тоже. 
 
Температурные режимы поездок - от +5..+7 до +35..+37
 
Преимущественно я езжу по асфальту (наверное, неудивительно для этого мотоцикла), и в целом за время этих поездок сталкивался со следующими особенностями дорожного покрытия:
 
- дождь на асфальтовой дороге - много сотен километров
- разметка - много тысяч вёдер белой краски
- срезаный асфальт - десятки километров
- колейный асфальт - десятки километров
- грунтовки - пара-тройка десятков километров
- горные каменистые грунтовки - километры, но это явно больше, чем мне хотелось бы (но не из-за колеса, а из-за веса мотоцикла)
- песок на пляже Коктебеля - несколько сотен метров
 
Из всего списка самым неприятным фактором я считаю сильно протоптанную колейность, мне кажется что в колее на автоколесе расколбаса больше, чем на мото. 

 

Кстати, в песке было лучше, чем я ожидал. Наверное, из-за того же автоколеса. Еле полз, канеш, но таки выгребал.
 
В итоге я на этом колесе езжу точно так же, как ездил до этого на мотоколесе: сдержанно, степенно, с чувством собственного достоинства, величаво отражаясь в витринах.

 

Прислушивался к ощущениям только первое время, а потом перестал.

 

Состояние резины на текущий момент не вызывает никаких тревог, внешне по-моему даже ничего не изменилось. Видимо, с моими скромными пробегами сезона три она отходит легко.
 
Резюме: поставил и забыл.

 

p.s. я бы вам рассказал о своих ощущениях от езды на НЕЙЛОНОВЫХ колёсах, но у меня там пробега пока и 1ткм нет, рано обобщать опыт)))

[Череп]

Спасибо за инфу. Как ощущения на серпантинах? Чувствуется форма колеса?

[RUSSIAN]

Я когда колесо поставил это - то поехал на Арену, поискать "ступеньку" в частности, так как про неё много и уверенно пишут эксперты в тырнетах. Поставил там фишек, покружился вокруг них, пока никто не видит моего позора. Ступеньку в итоге не нашёл, а может, пока доехал до Арены - перестал её замечать.

 

А вот серпантины да, забыл включить в список. Хотя настоящих серпантинов у меня в этом году было мало:

 

- чуть-чуть петляющей дороги перед Геленджиком на перевалах

- извилистая местами дорога на Джилы Су

- чуть-чуть горных дорог в Дагестане

 

Перед Геленом и в Дагестане то где я ездил особо и серпантином не назовёшь, почти нет всяких "шпилек" и т.д.

 

На Джилы Су такое есть, да.

 

Ехал как и обычно: подссыкая в левую штанину, перетормаживая сверх всякой меры, собирая за собой километры негодующих местных автолюбителей вертя головой по сторонам, регулярно останавливаясь на фотосессии, выискивая место для ночлега, короче с коленочкой не закладывал, поэтому тут тоже всё ок!

[Саша_79]

Надо буит, как-нить, взять пару пива и обсудить с тобой эту тему более детально!))

[SEXTON]

Из всего списка самым неприятным фактором я считаю сильно протоптанную колейность, мне кажется что в колее на автоколесе расколбаса больше, чем на мото. 

Колейность на моторезине вызывает сжатие очка, когда резина имеет достаточную ширину.

Когда я владел Интрудером VLR 1800C, у него задний каток имел ширину 240.

И вот эта ширина в колее давала ощущение неуправляемости мотоцикла.

Если попадаешь в колею, то переднее колесо спокойно себя чувствует в глубине колеи, и идёт ровно.

А заднее начинает искать себе место, то выезжая одним краем из колеи, то снова сваливаясь, т.к. полностью поместиться туда не может.

И это выражается в том, что мотоцикл самостоятельно начинает сваливаться то вправо, то влево.

Едешь ровно, и в определённый момент мотик сам начинает рулить на встречку. Приходиться постоянно быть начеку, особенно в обгонах на узких местах, и в опережениях, когда плотно идёт встречка.  Сука, иногда от осевой линии так потянет на встречку, что кирпичи откладывать начинаешь, особенно, если там фура идёт, гружёная сахарной свеклой или зерном. Ты в сантиметрах от встречного борта, и тут хуяяяяк, потянуло прямо к нему.

Это есть проблема на супер-широких колёсах.  

[RUSSIAN]

Из всего списка самым неприятным фактором я считаю сильно протоптанную колейность, мне кажется что в колее на автоколесе расколбаса больше, чем на мото.

Это есть проблема на супер-широких колёсах.

 
Согласен, думаю природа этого явления примерно такая и есть, как ты описал.
 
Соответственно, мне бы следовало сказать: "мне кажется что в колее на этом, более широком колесе, расколбаса больше, чем на тех узких, на которых я ездил раньше"
 
Вообще, я поставил 205 колесо (почему-то популярное среди американских Валькириеводов дарксайдеров), а у нас народ на Валькириях чаще практично выбирает более узкие: 195, например. Думаю, тогда и в колее я бы чувствовал себя гораздо привычнее.
 
А я получил доп. головняк по снятию/установке: оно очень неохотно лезет в маятник, если предварительно не собрать его воедино с редуктором и карданом: ширины не хватает, чтобы въехать рядом с редуктором, причем считанных миллиметров не хватает.
 
Если усадить редуктор на колесо заранее, то в сборе закатывается норм, но тогда приходится кантовать всю эту громаду вместе, при попытках воткнуть кардан в шлицевое.

[Череп]

У меня заднее 150, влезет автошная 175-ая. Так что колесо не широкое, должно быть норм в колеях.
Мне больше заботит разная посадка шины в бескамерных мотоциклетных дисках. Не повышается ли от этого шанс разуться в дороге?

[Бура]

Можно дополнительно до закрепить степлером для без камерных шин