Сообщений в теме: 103

[Rrr]

[b]

Прикольно

[Rrr]

Обратил внимание, что траектории разные в поворотах у тебя и инструктора. Широко заходишь мне кажется... Или это инструктор просто ближе к бровке ? Как правильно надо ?

Инструктор дважды чемпион Италии в каком то классе, ему вообще траектория не важна, плюс он снимает, ему картинка нужна!

Каждый поворот отдельно на треке не рассматривается, только связкой, надо заходить так, чтобы на выходе ты максимально быстро прошел следующие повороты, поэтому иногда кажется не оптимальный угол, но надо смотреть дальше, смысл интриги в выходе на прямую на максимально возможной скорости.
Крутизна поворота и траектория трассы заставляет при прохождении поворота касаться внутренней стороны дороги не в апексе, а до либо после. И надо использовать всегда всю ширину полотна- от одного края к другому, от наружнего к внутреннему- ну тоже не всегда, иногда с середины.
Здесь, конкретно, еще и не мешать остальным мотоциклистам надо было и выбирать траекторию с учетом их обгона.

Короче, нужно читать трассу, везде разная оптимальная траектория и текущую обстановку при обгонах учитывать!

Сообщение отредактировал Rrr: 23 апреля 2013 - 05:00

[Rrr]

Про бюджет.
Можно В Москве на супербайковской трассе попробовать катнуть, они устраивают трек дни для мотоциклистов. Не совсем бюджетная цена, около 11 тыс руб в прошлом году за день, но в итоге чуть дешевле Италии получится.

[Rrr]

Нашел боевой заезд.



Можно рассмотреть на моте инструктора скорости и передачи в поворотах.

[Палыч]

Про бюджет.
Можно В Москве на супербайковской трассе попробовать катнуть, они устраивают трек дни для мотоциклистов. Не совсем бюджетная цена, около 11 тыс руб в прошлом году за день, но в итоге чуть дешевле Италии получится.

а уже место определили?

и время?

[Rrr]

а уже место определили?

и время?

http://trackracedays.ru/

[Rrr]

Вторая часть.

Поскольку впереди были длинные майские праздники, то я решил совместить приятное с полезным- перегнать машину в Испанию, отвезти туда семью, заодно проехать по странам, где до этого ни разу не был, включив в поездку трек день 6 мая в Мизано и ДРЕ 16-17 мая в Муджело и по совету Андрея MOTORRAD прохват по дороге Стельвио в Австрии http://lifeglobe.net/entry/2870

Старт.



В целях экономии и по причине малого размера было решено из семьи изъять на время дизельный форд мондео, дооснастив его в ростовском Thule самым большим багажником на 900 литров и велокреплением. Изначально я хотел поставить фаркоп (10тыс) и на него поставить крепление (18тыс) на 3 вела, но остановился на эконом варианте крепления сверху (3.5), о чем потом пожалел, постоянно пришлось снимать/ставить- в Европе в отелях все паркинги ограничены по высоте, в Мизано не смог проехать под мостом, в Ницце таки нырнул в тоннель, забыв про вел и погнул на нем руль.

Украину я недолюбливаю из за плохих дорог, мудаков в форме на дорогах и на границах, поэтому маршрут был таким: Ростов-Тула-Калуга-М1-Минск-Варшава-Чехия-Словакия-Венгрия-Австрия-Италия-Франция-Монако-Испания.

С Минском через Тулу и Калугу я погорячился- дорог после м4 и до м1 нет вообще, 50км по гравийной обочине, 100 км по ямам на асфальте. Некоторым новоиспеченным мототуристам на Хаябусе рекомендую проехать лишних 200км Ростов-Москва-Минск через МКАД

Белоруссия совершенно поразила: отличные дороги, ни одной заброшенной деревни, все поля обработаны, гаишники патрулируют дороги и ловят злостных нарушителей, на м1 ограничение 120 (или 140, не помню уже). Тут я чуть не закончил путешествие, проскочив между двух огромных лосей (животных), перебегающих ночью дорогу. На границе сервис- 5 минут в очереди, никуда выходить не надо, забрали паспорта, попросили открыть багажник машины, заглянули и всё (верхний никто не смотрел не в Белоруссии, не в Польше). В Польше аналогично, только очередь на час была.

Дальше везде Европа, дороги отличные, на заправках везде целые комплексы с туалетами и кафе. Однако привет от Родины догнал и перед Польшой- на Лукойле, как обычно, слив бензовоза! 30 минут не работают!!! Днем!!! Это как две родимые заправки на волгодонской развилке по пути домой- за 10 лет езды заправился там раз 10 всего: слив бензовоза/переучет/пересмена/снятие счетчиков и т.п.

На границе Польша/Словакия какие то аферисты в желтых жилетках попытались продать винетки для Словацких дорог- были посланы, в Словакии они сразу после границы продаются официально (5евро на 10 дней).

По пути в Мизано заехал в Милан проведать свой FJR, оплатил ТО 327 евро (замена задней покрышки на Пирелли, масло, фильтра, мелкий ремонт по электрике).
И случайно посмотрел на задние колеса на форде. А там п...ц!

Два задних слика до корда! При живых передних покрышках!



Пришлось искать шины в пятницу вечером в Милане. Непростое дело! Недорогая машина форд выкинула фортель- редкий размер 235/45/18 отсутствовал в трех специализированных магазинах, на оф. сервисе Форда обещали в понедельник за 1500 евро 4 колеса. Помогли друзья мотоциклисты- в течении часа обзвонили десяток фирм, нашли, я приехал мне сначала предложили 4 бу колеса с зимним рисунком за 500 евро, потом выкатили новые бридж/мишлен/гудьер/йокогаму от 1100 до 1300. Выторговал йокогамму за 1 тыс при оплате налом

Трек день в Мизано.
Утро выдалось дождливым.
Заезды начинаются в 9 утра и продолжаются до 19 часов.
Порядок такой. Оплачиваешь 180 евро за весь день (можно выбрать частями утро/день/вечер), показываешь права, заполняешь заявку, получаешь номер и можешь хоть весь день не съезжать с трека- катайся до самого "не могу"!

[Lusien]

прохват по дороге Стельвио в Австрии http://lifeglobe.net/entry/2870

перевал откроется в лучшем случае в конце мая http://www.bormio3.i...ra_chiusura.php
как и большинство высокогорных дорог.
состояние можно отследить тут: http://www.ace-onlin...lpenpaesse.html правда Стельвио там почему-то нет.

[Rrr]

перевал откроется в лучшем случае в конце мая

Спасибо, я об этом и не знал.

[Rrr]

Трек день в Мизано.
Утро выдалось дождливым.
Заезды начинаются в 9 утра и продолжаются до 19 часов.
Порядок такой. Оплачиваешь 180 евро за весь день (можно выбрать частями утро/день/вечер), показываешь права, заполняешь заявку, получаешь номер и можешь хоть весь день не съезжать с трека- катайся до самого "не могу"!

Мы впервые увидели купленные вслепую подготовленные моты:

Мой кавасаки 636.



Костин GSXr 1100- это тренировочный мотоцикл Александро Полито.



А третий наш товарищ купил для трека VYRUS,


но его мот не успели собрать к этому заезду и он вместе с инструктором ездил на двух прототипах VYRUSа- без стартеров, с внешней заводилкой.




Кавас и суза подготовленные, но достаточно знакомые машины.

А вот вайрус- это вещь, непохожая ни на что!

Цена под 40 евро, космический дизайн- на мой взгляд это вылитый Хищник из одноименного фильма, необычная и совершенно оригинальная конструкция!
Вот, например, часть рамы с креплением переднего колеса, что то типа реактивных тяг и механизм поворота.
https://www.youtube.com/watch?v=iTrR3eWMfdQ


Привез его в Мизано сам Асканио Родериго- хозяин, главный инженер и дизайнер этого чуда, обслуживал он его между заездами сам вместе с двумя механиками! И, главное, как! По чуть чуть измеряя параметры электроники через компьютер, по миллиметру меняя подвеску (а подвеска там!!!) и все это в постоянном контакте с гонщиком. Он рассказал, что Тому Крузу в его вайрус встроили gprs модуль, чтобы в любой момент можно было из Италии протестировать или изменить параметры на моте в Америке.

Я спросил про историю названия, оказывается, при подготовке первого мотоцикла к выставке вся команда надышалась токсичным клеем и заболела, и кто то предложил его назвать сначала Вирусом, которое для благозвучия изменили на Вайрус (virus->vyrus)


Сам трек-день очень отличался от привычной школы дукати.
На треке было более 40 человек с разной степенью подготовки и на совершенно разной технике- заряженные спорты в боксах с подогревалками резины, литры и 600ки, много ямах r1 и r6, дукати 848, 1098, 1198, бмв 1000rr и еще куча спортов, обычные нейкеды типа монстра, даже одна дукати мультистрада.

Загорелся зеленый свет- и все помчали. Выпускали всех сразу с промежутками в несколько секунд, на треке уже все растянулись в зависимости от мастерства.
Красный загорался только при авариях и при дожде. Народ рубился как на гонках, падали, сталкивались, одного увезли в больницу с переломами обеих ног, руки и ребер. Пока скорая не вернулась на трек, трасса была закрыта- безопасность прежде всего!

Очень круто ездят чуваки, профессиональные спортсмены и те, которые постоянно в Мизано тренируются- меня обогнало с десяток человек, но я себя в глубине души утешил себя тем, что они на литрах, а я на 600ке

После обеда народ уже начал собираться и уезжать, а мы вкатались и начали ехать пободрее. Обгоны разрешены, прогресс в этот раз достигался при условии более позднего и агрессивного торможения в повороте на каждом круге.
Особенность в Мизано- плавный закрытый правый поворот в конце длинной прямой- на пятой передаче с открытым газом надо себя побороть и не тормозить, а чуть сбросив газ и свесившись пройти его на максимальной скорости! А там за 200 на спидометре! Стрррашно!
Интересное ощущение- сессий нет, гоняешь, пока не устанешь! Или пока бензин не закончится, как на вайрусе- и это при двух механиках и инженере!
У нас на двоих был один механик, который успевал и мот на подставку поставить, и грелки на колеса натянуть, бензин залить и осмотреть мот перед следующим выездом.

В крайний выезд с неба опять закапало, я положил на треке мот в повороте на скорости за сотку, обновил комбез. Приехал в бокс своим ходом, механик снял пластик и высыпал гравий, инструктор меня выгнал еще на несколько кругов, чтобы выбить из головы страх от падения- помогло!


В итоге за день 360 км пробег (несколько часов шел дождь), стертая резина, 30 литров бензина.
Финансово: оплата трека 180 евро, оплата инструктора и механика 300 евро, комплект резины и бензин 250 евро, итого 730 евро.
Чуть дешевле ДРЕ (900-1200 евро), но тут еще покупка и обслуживание мотоцикла, но зато рубилово, обгоны, иные цели обучения и время с 9 до 19 ограниченно только своей усталостью.

Нам, как потенциальным покупателям, предложили протестировать вайрусы, но мы вдвоем отбрыкались

[tiger]

Круто!!! Офигенно круто!!!

Впрочем, как и всегда)))

[NUZZI]

Как то обыденно, ни какой новизны, все одно и то же: моты,треки,Еввропа... не надоело..... Пиши давай и фоток побольше....

[Rrr]

Как то обыденно, ни какой новизны, все одно и то же: моты,треки,Еввропа... не надоело..... Пиши давай и фоток побольше....

Ага, скукатища, только вайрус разнообразил монотонное однообразие дней.
А на треке вааще жесть- монотонная езда, пилишь все время по кругу, аж засыпаешь иногда


Завтра перелетаю в Италию в Муджелло, там в отеле бассейн и кролики на лужайке пасутся

[petroff]

А еще у Вируса задний аморт под жопой установлен горизонтально

[Rrr]

А еще у Вируса задний аморт под жопой установлен горизонтально

На дукати панигале тоже горизонтально расположен.

[200 КОНЯШЕК :)]

А смысл ? Это же дополнительные рычаги добавляются в подвеске ...

[Douglas]

Классно! Правда - Круто!И не менее важно - честно...

ЗЫ: "Вирус" - название слабоватое..."Кракозеблоид" - получше......передай подарок Асканио
Млин..до чего же, чем дальше, тем сложней нам - консерваторам в мире "извергающе, отрыгивающего" прогресса.....

[Rrr]

А смысл ? Это же дополнительные рычаги добавляются в подвеске ...

Как Асканио объянил, это не просто тяги, они крутятся вдоль оси увеличивая или уменьшая свою длину и тем самым помогают ювелирно настроить подвеску.

Да он вообще маньяк, предложил революционную конструкцию, которая работает!
Он в 16 лет мопед переделал, таким же образом, начав с рамы, можно в интернете фото поискать.

[Evgeniy]

Очень интересно! Класс! Выкладывай фоток побольше чтобы лучше представить себе всё!

[Rrr]

В Муджелло проливной дождь! Поеду домой!