ломается крестовина сука, и чинить очень дорого
На самом деле, это беда не только турэндур.
В конце 90-х сам видел, как люди начали сталкиваться с этой бедой. Но, тогда на отечественном мотопроме.
А мне довелось проектировать различные редукторы, ну хоть и на стадии обучения, но всё же...
На кардане перед крестовиной должна стоять муфта, гасящая крутильные колебания кардана.(разгон-торможение-разгон). Она же и оберегает валы и шестерни КПП.
Но, эта муфта по сути есть лишний маховик, лишняя масса,лишняя запчасть.
А в 90-х, когда парни стали пилить чёпперы из оппозитов. В угоду стилю и красоте стали разваривать рамы и вкрячивать широкие колёса.
Приходилось удлиннять карданы, и максимально уводить в сторону задний редуктор относительно оси двигателя и коробки. Естественно, это можно было сделать выкинув резиновую муфту с кардана, и установив на её место вторую крестовину.
К слову, инженеры ИМЗ поступили точно так же на своём флагманском тогда "Вояже".
Вот тут то и понеслась. Эти крестовины посыпались как листья с деревьев после первых заморозков.
ЗЫ. Всё ИМХО.
Сообщение отредактировал Old_Hamster: 11 октября 2016 - 22:20
Сообщения перенес, бо совсем не по теме)))
