Из всего перечисленного - бензонасос имеет самую хреновую статистику. Всё остальное - от лукавого или криворуко-жопых.
В одном ты прав - 690-й требует вложения много денег.
И не потому, что ломается, а потому, что лично мне не понятно его основное предназначение. С хардами, турами всё ясно. Но 690 перехард и недотур. Мот делался для ралли-рэйдов. почему с него сняли всю капотировку? Ответ один (имхо) - для поддержания рядом с фабрикой тюнинговых ателье. "Хочешь ралли? - Готовь прим. 5 тыщ евро." Тюнинга на него огромное количество и за разные деньги.
В стоке, который тестил я сразу захотелось поменять/добавить, просто чтобы комфортно тестить:
1.Выхлоп сразу фтопку, до чего же он уебищный, а значит прошивать мозги
2.Вибропроставки (прим. 5 см) на руль + демпфер(необязательно, но всё же)
3. Хоть какой-нибудь ветровик (после 150 сдувает)
4. Резину по злее
5. Перенастроить ходовьё. Зад прослабить, перед зажать. Я ничего не делал, потому как - хозяин тяжелей меня прим на 20 кг.
А дальше улучшайзинг - только вперёд! Но "где же взять деньги Зин?"
В целом мот мне очень понравился асфальт/грунт : вес, мощность, баланс (бак сзади). Прёт, прыгает, рулится. На асфальте после 140 км/ч слишком лёгкий и ощущаются вибрации, особенно на руле.