Сообщений в теме: 24

[Патрик]

Объясните популярно. они только внешне отличаются? или Один V-tec, второй нет?
Кто пользовал, оставьте отзывы, сравнения...
Есть ли существенная разница?
Потому как даже минимального повышения мощности в описании я не нашел.
И что дает 5й электронный клапан? Только экономию топлива, при спокойной езде?
Как бы, 2014 году выходит такой же(очень похожий) на предыдущий...

[Патрик]

А чего так?)
61 просмотр, а никто ничего внятного написать не может?
Или ВАМ только соседа затролить, да поржать...?

[Vladimir A]

разница видимо только в цене... ну для показа у кого карман "толще" )))) А вообще я в этих спортах не разбираюсь

Сообщение отредактировал Vladimir-Alaev: 07 апреля 2014 - 22:19

[tiger]

принципиальное отличие - это система привода ГРМ. шестерни на 800 FI (98-01) и цепь - на 800 A (02-)
остальное - внешние и непринципиальные отличия. это на мой, незамутненный и неискушенный взгляд)))

А вообще я в этих скутерах не разбираюсь

ну, во-первых, пАлехчИ, а во-вторых - если нечего по существу сказать, срать в этой теме не нужно. она именно МОТО

[Vladimir A]

ну, во-первых, пАлехчИ, а во-вторых - если нечего по существу сказать, срать в этой теме не нужно. она именно МОТО

Стал пАлехчЕ ))) Патрик сам же написал, что в недоумении от количества просмотров. Вот и написал, что толку писать, к примеру мне, если я не вижу в них разницы

[tiger]

на втековом стали наконец ставить 43 вилку с регулировками (на довтеке тоже были регулировки, но только поджатия)

[Carlos]

Основное отличие это VTEC и как написал Тигран замена шестеренчатого привода на цепной, таким образом уменьшили вес мотора, но получили гемор с обслуживанием ГРМ (замена цепи, натяжителей).
Юзал оба экземпляра. После первого Выфера сел на VTEC и понял, что на низах то он и не едет, на мой взгляд основной минус VTEC (ИМХО).
Принципиальной разницы в расходе топлива тоже нет.
Еще говорят, что с регулировкой клапанных зазоров на VTEC сложности соответственно ценник данных работ не мал.
Ну канеш дизайн VTEC-ового шикарен, трубы под жопой-атас
Три года назад я купил VFR 98 го года, на одометре было 18000 км, сейчас на нем около 75000 км. За это время по мотору, менялись только фильтры, масло и вот сейчас будет замена свечей. Едет также как ехал три года назад. Так что надежность данного аппарата зашкаливает.

Сообщение отредактировал Carlos: 07 апреля 2014 - 23:03

[tiger]

Три года назад я купил VFR 98 го года, на одометре было 18000 км, сейчас на нем около 75000 км. За это время по мотору, менялись только фильтры, масло и вот сейчас будет замена свечей. Едет также как ехал три года назад. Так что надежность данного аппарата зашкаливает.

золотые слова, Юрий Венедиктович)))
"лучше выфера может быть только новый выфер?"))) ДАНУНАХУЙ)))
довтек - это Ъ. и не потому, что я нищеброд))))

Сообщение отредактировал tiger: 07 апреля 2014 - 23:09

[Carlos]

Вспомнил плюс Vtecового. Рулежка. Видимо из-за облегчения мотора, предположительно смещения центра тяжести, рулится VTEC лучше.

[Vovka]

Это совсем разные мотоциклы. VTEC всем лучше: легче, рулится лучше, экономичнее. Про надежность дохтур не прав, у загадки (тот, что свечи бу продавал ), пробег уже за сотню (или даже больше) миль перевалил, есть не просит

PS: они оба называются Interceptor. Чтобы различить модели на многих форумах просто пишут VFR800 VTEC / VFR800.

[tiger]

Вов, чтобы различать модели, нужно знать, что завод их назвал по-разному))) 800 FI (Fuel Injection - основное отличие от 750-го) и 800 А(вот тут не знаю, что букаффка обозначает)

а интерцепторами называются сугубо выферы на пиндосском рынке.

[Manul]

Пастернака не читал, но осуждаю ?

[Carlos]

Никто не говорит, что данный мотор не надежен, но интересно, за сто тысяч миль, сколько раз менялась цепь ГРМ, натяжители и производилась регулировка клапанных зазоров?
По расходу разницы нет, что VTEC, что неVTEC на скорости 130-150 км\ч, 5-6 литров. Далее уже жор растет прямо пропорционально открытию "дырки" на обоих экземплярах.

[Патрик]

Оогда какой смысл пятого клапана?
Мощь? Или может крутящего больше?

[Joker]

Объясните Патрику доходчиво что такое VTEC

МОгу точно сказать,что VTEC-это НЕ "Трубы под хвостом просто атас"

[KOSTYAN]

Читайте,просвещайтесь.А то будете балбесить на 100 страниц . http://www.motosvit....nda VFR800.html

[Joker]

Никто не говорит, что данный мотор не надежен, но интересно, за сто тысяч миль, сколько раз менялась цепь ГРМ, натяжители и производилась регулировка клапанных зазоров?

замена 3 раза,регулировка в 2 раза больше

Читайте,просвещайтесь.А то будете балбесить на 100 страниц . http://www.motosvit....a%20VFR800.html

Костян,ну нахуа..........такой срач обломал))))

[Carlos]

замена 3 раза,регулировка в 2 раза больше

эт ты по мануалу мне рассказал или конкретно на этом мотоцикле делались данные работы?

[Joker]

а ты считаешь что данный грм живет меньше чем указано в мануале???
могу рассказать хоть по мануалу,хоть производились работы...........как тебе интереснее?

Три года назад я купил VFR 98 го года, на одометре было 18000 км, сейчас на нем около 75000 км. За это время по мотору, менялись только фильтры, масло и вот сейчас будет замена свечей

и клапана ни разу не регулировались?

[Carlos]

а ты считаешь что данный грм живет меньше чем указано в мануале???
могу рассказать хоть по мануалу,хоть производились работы...........как тебе интереснее?
и клапана ни разу не регулировались?

Не нужно мне рассказывать.
То что в мануале пишут это одно, на практике большинство забивают на регулировку клапанов.
Вопрос был не к тебе. Задавался он для того, чтобы услышать реального владельца втекового Выфера с таким пробегом и какие работы были проведены.
А теоретиков как я посмотрю тут хватает.
Да, за весь этот пробег зазоры не проверялись. Продал я его с пробегом в 33000 км. а далее дело хозяйское.
Если реально владел обоими экземплярами, то хотелось бы услышать объективно-практическое мнение разницы этих мотоциклов.