Сообщений в теме: 7

[BRAT-FZR]

Это был мой первый японский байк. Обьём литр, 145 кабыл, 240кг. Максималку давал 260км.ч БЕЗ БЭ. Байк суппер! Хоть и имеет ряд недостатков. Один из них это плохая монёвреность на больших скоростях. Моя ласточка была 91г. и поэтому жрала масло. Если ездить 100-120 то нормально. А если дать за 200, ну или хотябы за 160, то всё, на следующей заправки можеш смело влить грам 100 масла. Эту проблему я решил заменой маслосъёмных калпочков, и заменой колец. Был ещё один косяк, это низкая подвеска сзади. Тоесть я мог брать наборт пасожира, чей вес не более 60кг. Иначи колесо тёрло об крыло. Эту проблему я тоже решил. Не нрарится как фзр ложится в повороты. руль сам проваливается. Свет у fzrра скажу вам не фантан! ночью нехрена не видно. Проблему немного тешили лампочки ОСРАМ +90% Есть такие! Слайдеры НУЖНЫ! При падении, из-за своеобразной конструкции рамы, проламывается пластик об эту раму. Но если вы поставите слайдеры, то он слегка поцарапается. Но! при падении байк ложится не так как должен, из-за того, что слайдер стоит не втом месте. А ДРУГОГО МЕСТА ТАМ НЕТ! (колёса отрываются от земли) Ещё. Нет датчика топлива. Но я привык. По трассе смело проезжаю 200км. Расход от 6л. до 8л. Бак 16л. Резерв с электрическим управлением, это уже +. Теперь о хорошем. На фзр 5 передач. И первая хоть и тяговая, но длинная. (один человек мне сказал:- "она короткая, но сцуко длинная") Да, я гонялся на 402 метра. В моих трафеях cbr1000f, ниньзя 9 карбюраторная, cb1000, cbr1000 2, VTR1000. Если правильно стартовать, то на финише 200-210км/ч Плюсик и то, что на байке стоит ПЕРЕВЁРТЫШ. За сезон проезжал 12000-15000км. От Сочи до Тамани был везде. По серпонтинам с нажопником и баулами ЖЕСТЬ. Руки отваливаются. После 300км. на жопе неусидиш. Что касается двиготеля, то я разбирал его ПОЛНОСТЬЮ. Есть там одна цепь соеденяющая коленвал генератор и стартер. Так вот, когда она растягивается, от времяни. На холостых из движка идёт нереальный грохот. А натяжителя у неё НЕТ. И чтобы её поменять, надо разобрать весь движок. Что я и зделал. Клапана регулируются шайбами это тоже +. Натяжитель цепи механический и это +. ФЗР 5ти клапоный, может это и плюс...... Но я считаю нет. клапана на впуске маленькие и стоят под разным углом. Из-за этого во время работы они врощаются, и сильно изнашиваются. Что не скажеш о выпуске. Впускные я тоже менял. Были проблемы и с пальцами, небольшие задиры. Масло проё-ть нельзя! Кстати на ФЗР ес ть датчик УРОВНЯ масла. Очень удобно. При натяжке цепи(колёсной) надо делоть провис цепи больше чем обычно. Слабое место подшипник на звёздочке. Ну вроде ВСЁ. И не смотря на всё + и - байк мне очень нравится. Внём , чтото есть. Не смотря на возрост, он даст ещё фору молодым. Незря его называють Отцом R1 ! Сейчас я на Голде. Байк у меня не долго, рассказать ещё нечего. Поживём увидим.

Прикрепленные файлы

•  ____053.jpg   137,37К   844 Количество загрузок:

[Патрик]

Респект описанию... И ап.

[johny]

Да мотик отличный!Много наслышан о нем,сам катаюсь на его "сыне" и проблем не знаю!На трассе как танк не сдувает и кочки не волнуют!Вообще жаль что сняли их с произвоства судя по отзывам их и сейчас бы раскупали!

[Motoггad]

THUNDER
Паше привет

[Kserg]

Простите, влезу..
Но уж оооочень, ооочень мне понравился этот отзыв, который когда-то читал...

Кусочек:

Только через два месяца езды, я начал различать по тяге, по ускорению, какая сейчас передача, и еще через месяц заметил, что, когда с пассажиром, он разгоняется не так, как без пассажира.

Еще, мне очень понравилось, что на улице есть всякие там бимера, заряженные мерины-ешки, и прочие чиста канкретно крутые пацаны. Вот так, собственно, стоишь себе на светлофоре, между машинками втиснулся, тут рядом такой ж-ж-ж-и-н-н ж-ж-ж-и-н-н, типа, как народ друг друга погоняться приглашает, так, педалькой акселератора, поигрывая. Кручу головой по сторонам - интересно же, когда народ гоняется. Смотрят... На меня смотрят. Т.е. собственно, со мной гоняться хотят. Ну, грустно, движки-то у нас совсем-совсем разные. У меня-то, явно, лошадей меньше...

Совсем чуть-чуть меньше.
И, вот, собственно, зеленый. Еду с ним рядом и смотрю, как он педаль сквозь пол продавить пытается. Момент истины наступает когда он выжимает сцепление и переключается на вторую скорость. Ну, километрах на 65-70 в час. Все, дальше никакой автомобильный движок не крутится. А мотоциклетный - крутится. А физеровский, (благодаря клапану на выпуске, который называется EXUP, и который у Ямаховских инженеров получился почти случайно - в борьбе с Калифорнийскими экологами) - мало того, что крутится, так еще и имеет почти ровную зависимость мощности/крутящего момента от оборотов, вплоть до своих 98 N/m где-то около 9 тысяч оборотов и дальше до 145 л.с. при десяти с половиной. Еще тысяча оборотов и красная зона. Ну, это цифры, это непонятно.
Ну, и что из того, что на первой передаче до 130 км/ч ?

Скорость здесь уже никого не волнует.
Понятно - это когда человек в машине переключается на вторую, а ты, просто, немного доворачиваешь ручку газа.
В любое время - просто доворачивешь ручку и мотик, легко и радостно, поднимается на заднее колесо.
На второй скорости он поднимается, где-то, после 6-7 тысяч, на третьей - только после десятки... Но поднимается. С ручки, не трогая сцепление, даже на скорости в 140-150 км/ч.
Это - мой мотоцикл. И теперь, когда меня спрашивают, "ну, и сколько здесь объем ?" я, тихо и скромно, отвечаю "литр" и смотрю на реакцию. Мне нравится. Наверное, мне просто нравится загибать пальцы.

Полная версия:
http://www.motoforum...leznoe/5/2.html


Топикстартер, вопрос:

Есть там одна цепь соеденяющая коленвал генератор и стартер. ...... А натяжителя у неё НЕТ.

Натяжитель цепи механический и это +.

Одно с другим не клеится.... как на самом деле-то?...

[karlson]

Простите, влезу..
Но уж оооочень, ооочень мне понравился этот отзыв, который когда-то читал...

Кусочек:



Полная версия:
http://www.motoforum...leznoe/5/2.html


Топикстартер, вопрос:





Одно с другим не клеится.... как на самом деле-то?...

Механический он имел ввиду ГРМ, а не стартер колено гена. Имхо.

[CTARIK ZX-10]

Это был мой первый японский байк.
Обьём литр, 145 кабыл, 240кг. Максималку давал 260км.ч

что то ты мало по спидометру давал всего 260!